1月8日

隨著最后一段橋面結(jié)構(gòu)

精準(zhǔn)對接

由中建股份牽頭承建

中建六局參建的

大連市長海大橋工程主墩鋼平臺

在嚴(yán)寒氣候條件下

順利實現(xiàn)貫通

作為大橋施工的“生命通道”，大連市長海大橋工程主墩鋼平臺的順利連通，不僅標(biāo)志著項目關(guān)鍵控制性節(jié)點取得重大突破，更為后續(xù)主橋施工打通了關(guān)鍵運(yùn)輸通道，為工程穩(wěn)步推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

現(xiàn)場直擊

429米“鋼鐵走廊”實現(xiàn)貫通

1月8日上午，在距離皮口港11公里的海面上，一段用于主橋施工的鋼結(jié)構(gòu)棧橋基本搭建完成。

11:28，在履帶吊的作用下，位于主通航孔橋63#-64，鋼棧橋順利連通。

主墩鋼平臺及棧橋是大橋施工的“生命通道”，是海上施工生產(chǎn)的作業(yè)平臺，是主橋施工的“啟航點”。這座全長429米、寬9米的“鋼鐵走廊”，采用單排3根直徑820毫米的鋼管樁作為支撐結(jié)構(gòu)，上部以貝雷梁結(jié)合型鋼搭設(shè)，橋面鋪設(shè)防滑花紋鋼板，設(shè)計科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，為海上施工搭建起安全高效的作業(yè)通道。

大連市長海大橋項目二標(biāo)段（中建六局）負(fù)責(zé)人趙磊表示，主墩平臺鋼棧橋的連通，為后續(xù)主體工程的材料運(yùn)輸、機(jī)械通行提供安全、高效的保障，也為大橋全面施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

趙磊：

主墩鋼平臺棧橋貫通后，主橋樁基、承臺和塔柱等后續(xù)工序施工將全面打開工作面，項目正式邁入主體工程加速建設(shè)的新階段。

技術(shù)護(hù)航

安全質(zhì)量雙受控的“鋼鐵走廊”

長海大橋項目自開工建設(shè)以來，參建者持續(xù)應(yīng)對黃海北部區(qū)域復(fù)雜海況帶來的多重考驗。特別是入冬后，施工現(xiàn)場最低氣溫跌破零下10攝氏度，凜冽寒風(fēng)裹挾著洶涌海浪，施工條件極端嚴(yán)峻。

為攻克低溫冰凍與海上風(fēng)浪的雙重難題，項目團(tuán)隊精準(zhǔn)施策、科學(xué)統(tǒng)籌，通過優(yōu)化工序銜接、推行輪班作業(yè)、對關(guān)鍵工點采取全程保溫防凍等組合手段，用專業(yè)與堅守抵御嚴(yán)寒，有力保障了工程關(guān)鍵節(jié)點的如期推進(jìn)。

趙磊：

針對低溫環(huán)境下鋼材焊接易出現(xiàn)裂紋、強(qiáng)度不足等技術(shù)難題，我們量身定制專項冬施方案，建立全流程管控體系，每一道焊縫均經(jīng)過嚴(yán)苛檢測，堅決守住‘人員安全零事故、工程質(zhì)量零缺陷’的雙重底線。

進(jìn)展

四個標(biāo)段正在按計劃加緊施工

長海大橋是東北地區(qū)首個采用BOT特許經(jīng)營模式的跨海大橋，全長25.5公里，其中跨海段19公里、陸域段6.5公里，建設(shè)總投資79億元，全線擬采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，設(shè)計時速80公里。

長海大橋項目于2025年6月25日正式開工，項目分為四個標(biāo)段施工。遼寧中建基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)有限公司副總經(jīng)理高杰表示，目前，長海大橋項目施工順利，實現(xiàn)了關(guān)鍵節(jié)點的突破，四個標(biāo)段正在按計劃加緊施工。

高杰：

一標(biāo)段正在穩(wěn)步推進(jìn)路基土石方開挖；二標(biāo)段主橋與東西引橋同步施工；三標(biāo)段鋼棧橋正在大干快上；四標(biāo)段海陸樁基工作有序進(jìn)行，已經(jīng)實現(xiàn)施工預(yù)期目標(biāo)。

2026年長海大橋項目將持續(xù)加大資源投入，優(yōu)化施工流程，加強(qiáng)安全和質(zhì)量管控，加快推進(jìn)項目建設(shè)，確保施工節(jié)點按計劃推進(jìn)。

信源：遼寧中建基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)有限公司、中建六局、新聞大連