隨著2025年收官，多家車企交出了年度成績單。這其中，悅達(dá)起亞表現(xiàn)亮眼，實現(xiàn)了銷量連續(xù)增長，成為合資品牌中一股不可忽視的力量。在車市內(nèi)卷式競爭的大環(huán)境下，悅達(dá)起亞為何能交出亮眼答卷？背后的原因值得深挖。

悅達(dá)起亞的2025碩果累累

回顧2025年，車市競爭白熱化，價格戰(zhàn)成為主旋律。這對悅達(dá)起亞來說無疑是一股巨大的壓力，但是悅達(dá)起亞仍然堅守住了“長期主義”，用產(chǎn)品說話，實現(xiàn)了銷量增長。2025年12月悅達(dá)起亞銷量20666輛，連續(xù)10個月單月銷量超2萬輛；全年累計銷量達(dá)253964輛，同比增長2.3%，連續(xù)兩年銷售呈現(xiàn)正增長。

而且不光在中國市場，起亞品牌在全球也是所向披靡。2025年，起亞全球銷量超313.5萬輛，同比增長2%，創(chuàng)下自1944年成立以來的最高銷量紀(jì)錄，連續(xù)4年銷量位列全球前三。依托起亞的強(qiáng)勢表現(xiàn)，悅達(dá)起亞在品牌建設(shè)、產(chǎn)品升級、服務(wù)優(yōu)化、出口拓展及社會責(zé)任踐行等多個領(lǐng)域協(xié)同發(fā)力，系統(tǒng)化提升在中國市場的核心競爭力。

悅達(dá)起亞還積極拓展海外市場，2018年11月以來，已累計出口整車53.7萬輛，出口額高達(dá)58.3億美元，出口足跡遍布澳大利亞、新西蘭、新加坡等全球89個國家和地區(qū)。2025年12月，悅達(dá)起亞出口發(fā)動機(jī)12.2萬臺，累計出口發(fā)動機(jī)超47.8萬臺，產(chǎn)品甚至返銷韓國，成為起亞在海外的重要制造基地。

悅達(dá)起亞的發(fā)展與中國經(jīng)濟(jì)的騰飛息息相關(guān)，二者相輔相成。扎根中國24年來，悅達(dá)起亞累計銷售整車超660萬輛，累計實現(xiàn)銷售收入超6520億元，上交稅收約525億元，有力帶動了鹽城乃至整個江蘇的汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，并有效解決了地方就業(yè)，為鹽城汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量，已經(jīng)成為鹽城的城市名片之一。

從銷量數(shù)據(jù)上不難看出，悅達(dá)起亞具有很強(qiáng)的韌性，這種企業(yè)在市場競爭中具有很強(qiáng)的適應(yīng)和調(diào)整能力。悅達(dá)起亞的長期主義堅持雖然看上去有點“笨”，但卻能一步一個腳印走的更加踏實。這就像修煉武功一樣，有的人喜歡走捷徑，最后走火入魔，而有的人則勤學(xué)苦練，最終把一門武功練得出神入化。

在汽車之外，悅達(dá)起亞也在積極推進(jìn)品牌建設(shè)，提升品牌影響力。2025年起亞發(fā)布了“起亞，所向由心”的品牌中文口號，還拍攝了《所向由心》品牌電影，用真實車主的故事傳遞了“汽車即伙伴”的深層價值和“一路相伴”的品牌承諾。

在線下，悅達(dá)起亞攜手藍(lán)天救援隊開展車主AED急救培訓(xùn)，自2009年起開展“起亞家園”公益項目，贊助“蘇超”鹽城賽區(qū)球隊，邀請?zhí)厥馊后w兒童現(xiàn)場觀賽，起亞更是連續(xù)多年成為澳網(wǎng)、FIFA等多項體育賽事的重要合作伙伴，極大提升了品牌形象和知名度。

通過這些舉措，悅達(dá)起亞正在積累起一筆無形的正面資產(chǎn)。在平時，這筆資產(chǎn)很容易被忽略，可一旦遇到購車場景，消費者真有可能因為對品牌的好感而下單。汽車是一個大宗商品，除了使用價值，情緒價值和資產(chǎn)價值也是不可忽視的兩個方面，鑒于當(dāng)下價格戰(zhàn)的侵襲，汽車的資產(chǎn)價值正在縮水，那么此時情緒價值就會放大，所以悅達(dá)起亞當(dāng)下不管是品牌宣傳還是贊助“蘇超”、堅持公益，其實都是在做長線投資。

堅定推動“油電并行”，不單腿走路

面對風(fēng)云變幻的中國車市，悅達(dá)起亞沒有隨波逐流，而是確立了“油電并行”的戰(zhàn)略，通過滿足用戶對多元化、個性化出行的需求，積極革新產(chǎn)品，拓展局面。去年，悅達(dá)起亞已完成獅鉑拓界、賽圖斯、嘉華、奕跑等車型的換新升級。

在去年的廣州車展上，起亞全新獅鉑拓界迎來中國首秀，EV5 Weekender（探享者）迎來全球首發(fā)，彰顯了起亞對中國市場的誠意。此外，悅達(dá)起亞還宣布投資1.8億元對鹽城智能工廠進(jìn)行大規(guī)模的設(shè)備改造與升級，通過將起亞全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與工廠升級改造深度融合，為中國消費者提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品。

獅鉑拓界自1993年誕生以來，歷經(jīng)33年發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)化到第五代，全球累計銷量超800萬輛，2025年全球銷量約57萬輛，是起亞全球最暢銷的車型。全新獅鉑拓界采用了全新設(shè)計的IFS投射式大燈、新一代ccNC智能車機(jī)系統(tǒng)，新增了HDA2高速公路駕駛輔助系統(tǒng)II、RSPA遙控智能泊車輔助燈諸多起亞“黑科技”，擁有同級領(lǐng)先的差異化產(chǎn)品競爭力。

EV5是一款在中國生產(chǎn)、面向全球的戰(zhàn)略車型，其純電續(xù)航里程高達(dá)720km，同時擁有可靠三電、健康座艙、智能科技等亮點，成為高質(zhì)價比家用純電SUV。2025款EV5新增了多項配置，但價格不變，同時新增入門價更低的720Light車型，進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品競爭力。

起亞另一款全球銷量擔(dān)當(dāng)賽圖斯，2025年全球銷量約30萬輛，憑借9萬級配備座椅通風(fēng)這一亮點大受歡迎。1月1日，悅達(dá)起亞宣布奕跑1.4L IVT趣享自動版全國一口價5.59萬元，K3 1.5L舒適優(yōu)享版全國一口價6.99萬元，用實際行動回報中國消費者。

相比一些車企激進(jìn)的全面電動化戰(zhàn)略，悅達(dá)起亞選擇了相對保守的“油電并行”策略，通過多品類、全維度的產(chǎn)品陣容來滿足消費者需求。這種穩(wěn)健的發(fā)展戰(zhàn)略同樣是悅達(dá)起亞能夠?qū)崿F(xiàn)正增長的關(guān)鍵因素之一。在市場競爭還沒有徹底明朗之前，完全電動化無疑是存在風(fēng)險的，而且“油電并行”聽起來簡單，但其實比全面電動化投入更大，更考驗車企的耐力與財力。

經(jīng)銷商盈利水平高于行業(yè)平均，服務(wù)品質(zhì)屢獲認(rèn)可

2025年不光是車企難過，終端經(jīng)銷商的日子更是不好過。這個時候是選擇共患難還是獨善其身，最能看出一個品牌是否有擔(dān)當(dāng)。近年來，悅達(dá)起亞與多家大型經(jīng)銷商集團(tuán)加深合作，為消費者帶來更加高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

在價格戰(zhàn)沖擊下，中國車市經(jīng)銷商虧損率創(chuàng)近8年新高。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年4S店凈減少625家，較2024年末又下降1.9%；汽車經(jīng)銷商虧損比例上升至52.6%，較2024年擴(kuò)大了10.9個百分點。

相較之下，2025年悅達(dá)起亞新增了60余家銷售網(wǎng)點，超60%的經(jīng)銷商盈利，庫存指數(shù)約1.2，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)平均水平，可謂是一股清流。悅達(dá)起亞還在J.D.Power發(fā)布的2025中國售后服務(wù)滿意度研究中獲得799分的高分，連續(xù)兩年位居主流品牌前五、合資品牌第二，堪稱行業(yè)標(biāo)桿。

最近兩年經(jīng)銷商“跑路”的新聞層出不窮，既損害了消費者的權(quán)益，也傷害了品牌的形象。悅達(dá)起亞顯然具有更長遠(yuǎn)的眼光，深刻理解了保護(hù)經(jīng)銷商就是保護(hù)品牌的道理，通過一系列的舉措為經(jīng)銷商減負(fù)、促銷，與經(jīng)銷商共進(jìn)退。從消費者的角度來說，這種負(fù)責(zé)任的品牌更值得信賴，因為有人兜底。

2026繼續(xù)圍繞“在中國、為中國”戰(zhàn)略發(fā)力

在2025年穩(wěn)健發(fā)展的基礎(chǔ)上，悅達(dá)起亞2026年將繼續(xù)堅持起亞總部的“在中國、為中國”戰(zhàn)略，從本地化營銷、品牌認(rèn)知提升、新產(chǎn)品關(guān)注度、優(yōu)化品質(zhì)管理、夯實渠道及服務(wù)體系建設(shè)等多個方面發(fā)力。

根據(jù)悅達(dá)起亞的消息，2026年其將繼續(xù)贊助“蘇超”賽事，同時積極整合澳網(wǎng)、FIFA等資源，邀請起亞全球品牌形象大使拉斐爾·納達(dá)爾中國行，開展多樣化、個性化的品牌活動，提升品牌魅力。

在新車規(guī)劃方面，起亞計劃在中國上市3款全球車型，涵蓋燃油和純電兩大主流市場。其中，起亞新獅鉑拓界將在2026年一季度正式上市。悅達(dá)起亞還將圍繞車主與粉絲群體，基于品牌APP和“一起來亞”小程序，聯(lián)動經(jīng)銷商組織豐富多彩的線上線下車主活動，加深與車主之間的情感紐帶，喚醒用戶的歸屬感和認(rèn)同感。

2026年的中國車市對悅達(dá)起亞有兩大利好。一是以舊換新政策繼續(xù)，悅達(dá)起亞可以配合這一政策推出營銷活動，以提振銷量，尤其是針對老車主的以舊換新，具備相當(dāng)大的發(fā)掘潛力；二是汽車行業(yè)“反內(nèi)卷”已經(jīng)開始，價格戰(zhàn)將轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)和產(chǎn)品的競爭，這意味著悅達(dá)起亞熬過寒冬即將迎來春天，技術(shù)與品質(zhì)、服務(wù)的比拼正是悅達(dá)起亞的“舒適區(qū)”。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認(rèn)為，2026年汽車報廢更新補(bǔ)貼相關(guān)政策超預(yù)期，且有利于政策平穩(wěn)過渡、促進(jìn)消費升級。對悅達(dá)起亞來說，這無疑是一次機(jī)會。2026年，起亞全球銷量目標(biāo)定為335萬輛，悅達(dá)起亞將成為實現(xiàn)這一目標(biāo)的有力支撐之一。打贏價值保衛(wèi)戰(zhàn)不是悅達(dá)起亞的終點，而是這家老牌合資車企重新?lián)P帆起航的起點。