增程王牌打出的同時，純電底牌即將全面亮出，理想的二次創(chuàng)業(yè)之路已然開啟。理想汽車在2025年憑借增程路線創(chuàng)造了造車新勢力中的盈利奇跡。但面對2026年，這家被稱為“產(chǎn)品暴君”的車企已明確將開啟其“純電元年”。據(jù)廣發(fā)證券投資策略報(bào)告顯示，理想將在2026年推出至少三款純電新車型，包括理想轎車、i9等全新產(chǎn)品。

這標(biāo)志著理想汽車正式從單一的增程路線，邁向“增程與純電并行”的雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略。在蔚來已建成近2500座換電站、小鵬實(shí)現(xiàn)800V超充全覆蓋的背景下，理想如何后發(fā)制人？其龐大的增程用戶基盤會否順利轉(zhuǎn)化為純電車型用戶？

從增程獨(dú)秀到純電攻堅(jiān)

增程市場面臨天花板隱憂。根據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)，2025年中國新能源乘用車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到1322.6萬輛，其中增程式車型占比約9%，即約119萬輛。而理想目前在增程市場的占有率已接近20%，進(jìn)一步增長空間受限。

2025年1-10月的數(shù)據(jù)顯示，增程式銷量為103.4萬輛，同比下跌1.1%，增長乏力。同時，政策紅利正在退潮，2026年購置稅優(yōu)惠將收窄為減半征收，而報(bào)廢與置換補(bǔ)貼能否延續(xù)存在不確定性。

面對這一局面，理想的純電戰(zhàn)略不是選擇，而是必然。廣發(fā)證券報(bào)告中的新車規(guī)劃表顯示，理想將在2026年推出多款純電車型，覆蓋不同價(jià)格區(qū)間和細(xì)分市場。純電市場仍具廣闊增長空間。2026年新能源乘用車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到1529.5萬輛，純電車型仍將占據(jù)主導(dǎo)地位。理想瞄準(zhǔn)的是純電市場尚未被完全滿足的“家庭用戶”需求，這與其品牌定位一脈相承。

從產(chǎn)能布局看，理想已在北京和重慶等地建設(shè)純電專屬生產(chǎn)基地，為2026年的純電車型大規(guī)模交付做足了準(zhǔn)備。

純電平臺與充電網(wǎng)絡(luò)的雙重挑戰(zhàn)

理想純電戰(zhàn)略面臨兩大技術(shù)挑戰(zhàn)，平臺技術(shù)與補(bǔ)能體系。在平臺方面，理想正在開發(fā)其專屬的純電平臺，以擺脫當(dāng)前基于增程平臺的“油改電”局限。與蔚來NT3.0平臺、小鵬SEPA 2.0平臺相比，理想的純電平臺需要展現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢。消息顯示，該平臺將支持800V高壓架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里的目標(biāo)，這與小鵬G9的4C超快充能力相當(dāng)。

充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成為關(guān)鍵勝負(fù)手。截至2025年，理想已規(guī)劃建設(shè)超過2000個超充站，重點(diǎn)布局高速公路服務(wù)區(qū)和一線城市核心商圈。這一規(guī)模與特斯拉在中國的充電網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)，但仍落后于蔚來已建成的換電網(wǎng)絡(luò)。理想充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨核心挑戰(zhàn)是，作為后來者，如何突破土地資源和電網(wǎng)容量的限制，在優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位獲取上與競爭對手展開博弈。與華為超充網(wǎng)絡(luò)合作，成為理想補(bǔ)能體系的重要補(bǔ)充策略。

理想純電如何對陣蔚來、小鵬

2026年的純電市場競爭格局將更為明朗。蔚來以換電體系和用戶社區(qū)為護(hù)城河，小鵬主打智能駕駛和技術(shù)普惠，而理想則需要找到自己的差異化定位。從廣發(fā)證券報(bào)告中的新車規(guī)劃來看，理想純電車型將延續(xù)“家庭首選”的品牌定位，主打大空間、舒適性和實(shí)用科技。這與蔚來的“用戶企業(yè)”和小鵬的“技術(shù)先鋒”形成明顯區(qū)隔。

在價(jià)格策略上，理想純電車型可能采取更為進(jìn)取的定價(jià)。報(bào)告顯示，理想純電車型價(jià)格區(qū)間覆蓋23.98-33.98萬元，明顯低于蔚來純電車型的30-60萬元區(qū)間，與小鵬的19.58-22.58萬元形成部分重疊。

理想的最大差異化優(yōu)勢在于其龐大的增程用戶基盤。這些用戶對理想品牌已有認(rèn)知和信任，將其作為家庭用車的首選品牌。理想的挑戰(zhàn)在于如何說服這些用戶從增程轉(zhuǎn)向純電，并吸引新的純電潛在客戶。

增程用戶會轉(zhuǎn)向理想純電嗎？

理想汽車擁有造車新勢力中最大的用戶基盤。截至2025年底，理想汽車?yán)塾?jì)交付量已突破80萬輛，這些增程用戶構(gòu)成了理想純電車型的天然潛在客戶群。用戶轉(zhuǎn)化面臨一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)，增程用戶已習(xí)慣“加油+充電”的雙重能源補(bǔ)充方式，轉(zhuǎn)向純電意味著完全依賴充電網(wǎng)絡(luò)。理想的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)度，將直接決定這部分用戶的轉(zhuǎn)化率。

從產(chǎn)品體驗(yàn)連續(xù)性看，理想純電車型將延續(xù)增程車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言和智能化系統(tǒng)，降低用戶的學(xué)習(xí)成本。理想的“家庭空間”概念和人性化科技配置，將在純電車型上得到進(jìn)一步強(qiáng)化。理想的用戶社區(qū)運(yùn)營成為轉(zhuǎn)化利器。通過線下用戶日和線上社區(qū)，理想已構(gòu)建了高粘性的用戶生態(tài)系統(tǒng)。這種社區(qū)文化將成為推動增程用戶向純電轉(zhuǎn)化的無形力量。

理想的純電之路能否復(fù)制增程成功？

面對2026年，理想汽車的純電戰(zhàn)略機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。從產(chǎn)品層面看，理想需要證明其純電車型同樣具備打造“爆款”的能力。i9和理想轎車等車型需要在競爭激烈的純電市場中脫穎而出。從廣發(fā)證券報(bào)告中的行業(yè)數(shù)據(jù)來看，2026年全球動力電池需求量預(yù)計(jì)達(dá)到1520.5GWh，同比增長21%，純電市場仍處于高速增長期，這為理想提供了廣闊的發(fā)展空間。

與蔚來、小鵬的競爭將進(jìn)入新階段。蔚來憑借其換電網(wǎng)絡(luò)和用戶服務(wù)體系，小鵬依托智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，都已在中國純電市場占據(jù)一席之地。理想需要發(fā)揮其產(chǎn)品定義和成本控制的核心能力，在純電市場復(fù)制增程的成功。

理想的純電之路最大優(yōu)勢在于其精準(zhǔn)的用戶洞察和高效的產(chǎn)品落地能力。從理想ONE（參數(shù)丨圖片）到L系列車型，理想證明了其打造符合中國家庭用戶需求產(chǎn)品的能力。這種能力若能成功遷移到純電領(lǐng)域，理想的純電戰(zhàn)略便成功了一半。

汽車網(wǎng)評：2026年已經(jīng)開始，理想汽車正全力加速其純電布局。寧德時代等電池企業(yè)推出的新一代電池技術(shù)，為理想純電車型提供了實(shí)現(xiàn)600公里續(xù)航的可能。而全國電力現(xiàn)貨市場建設(shè)提速，也為大功率充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)掃清了政策障礙。理想真正的挑戰(zhàn)不只在技術(shù)，更在用戶心智。增程用戶能否欣然接受只有電驅(qū)的汽車？理想的品牌形象能否成功從“增程專家”轉(zhuǎn)變?yōu)椤凹冸姀?qiáng)者”？這些問題答案，將決定理想能否在純電時代延續(xù)其輝煌。