曾被質(zhì)疑“模式不可持續(xù)”的蔚來，如今正迎來屬于自己的“高光時刻”——近日公布的2025年收官數(shù)據(jù)顯示，全年交付326028臺，累計交付達997592臺，距離百萬臺僅差2408臺。

更值得行業(yè)關(guān)注的是，在競爭最激烈的高端市場，蔚來已成功站穩(wěn)腳跟，持續(xù)擠壓BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的份額，這一變化不僅是蔚來自身的成長里程碑，更預(yù)示著豪華車市場的格局正在被中國新能源品牌悄然改寫，而這背后，正是中國高端制造與新能源技術(shù)的雙重突破，蔚來以用戶為中心的產(chǎn)品邏輯與服務(wù)生態(tài)，正在重構(gòu)豪華車市場的價值評判標準。

數(shù)據(jù)最有說服力：2025年35萬元以上純電市場，蔚來市占率突破28%，全新ES8作為40萬+純電SUV的標桿車型，12月交付22256臺，其增換購用戶中49.2%來自BBA，甚至有30%是傳統(tǒng)豪華轎車用戶，徹底打破了“高端豪華=BBA”的固有認知。蔚來能在豪華市場實現(xiàn)突破，核心在于跳出了傳統(tǒng)豪華的競爭維度——傳統(tǒng)豪華品牌依賴百年品牌積淀與機械素質(zhì)，而蔚來則以新能源技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建了“產(chǎn)品+服務(wù)”的雙重護城河。

產(chǎn)品層面，全新ES8“座座都是VIP”的空間設(shè)計、全棧自研的智能化系統(tǒng)，精準擊中高端家庭與商務(wù)用戶的核心需求；這款高端旗艦12月單月交付22,256臺，刷新40萬元以上車型交付紀錄，自9月交付以來僅用100天完成4萬臺交付，成為該價格帶交付最快破四萬的車型。服務(wù)層面，超8400座換電站實現(xiàn)“加電比加油還方便”，BaaS模式不僅降低購車門檻，更能規(guī)避購置稅退坡影響，形成獨特的差異化優(yōu)勢。

蔚來的成功，更具行業(yè)意義的價值在于證明中國品牌完全有能力定義高端豪華。從最初的造車新勢力到如今的成熟車企，11年的長期投入讓蔚來完成了從技術(shù)自研到體系完善的蛻變，也讓全球市場看到中國新能源汽車的高端實力。隨著百萬交付里程碑的臨近，蔚來的品牌勢能將進一步提升，而傳統(tǒng)豪華品牌若不加速電動化轉(zhuǎn)型，其市場份額可能會被持續(xù)擠壓，豪華車市場的“變天”或許才剛剛開始。