2026開年，新能源轎跑市場就迎來了巔峰對決：小米新一代SU7和尚界Z7同一天官宣，將20-30萬級競爭推向高潮。

1月7日，尚界發(fā)布旗下首款轎跑——尚界Z7的概念圖，配文“比新一代，更期待”，劍指新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片）。

從已釋放的圖片信息來看，定位轎跑車型，配備頭頂激光雷達、標志性小藍燈及半隱藏式門把手等設計元素。

外觀確實挺帥的，不過小米賣得這么好，尚界壓力不小。

一邊是交付超36萬輛的市場標桿，一邊是華為全棧技術加持的跨界新兵。

概念圖發(fā)布后，引發(fā)網(wǎng)絡上對原創(chuàng)性的激烈討論。有網(wǎng)友認為，該款車外形與小米汽車、保時捷相似，戲稱尚界Z7為“保時界”。

而尚界官方在此前的直播中，明確提到Z7的外觀可以“比肩歐洲某款百萬級性能車”。

先看核心部分：

1）智能座艙——鴻蒙系統(tǒng)流暢度與美觀度行業(yè)領先，遠超MIUI車機樸素風格；

2）輔助駕駛——華為方案穩(wěn)居第一梯隊，小米仍需半年追趕；

3）底盤操控——智己后輪轉向+華為控制技術，組合優(yōu)勢明顯；

4）細節(jié)體驗——小米用戶洞察力強，如車規(guī)級紙巾盒設計。

兩者共同挑戰(zhàn)在于設計原創(chuàng)性：復刻保時捷雖穩(wěn)妥，卻難成品牌護城河。

尚界的這個玩法，你覺得容易成功嗎？

用一個大多數(shù)人無法拒絕的外觀設計 + 華為鴻蒙的智駕方案 + 上汽大廠的底盤功底（基本上就是智己的靈蜥數(shù)字底盤），強強聯(lián)手這打造出來的產(chǎn)品，你認可嗎？

汽車工業(yè)，說到底還是個整合加工的活，選擇好手頭的技術也就等于有了兵刃，再利用好本身就建設好的經(jīng)銷商渠道。

總的來說，中國品牌一直在飛速發(fā)展，不管是小米還是尚界Z7，更多的是應該給予鼓勵和包容，畢竟是我們自己的自主品牌。

并且消費者最終關注的，仍然是產(chǎn)品在智能駕駛系統(tǒng)的成熟度、整車品控、售后服務體系，還有整體價格競爭力等實質層面的表現(xiàn)上。

外觀可以引發(fā)第一波關注，但唯有綜合體驗才能贏得持久的認可。這條路，沒有捷徑可走，你覺得呢？

目前，尚界Z7的偽裝車已經(jīng)在網(wǎng)絡上曝光開始路測了。過幾個月車圈又要熱鬧起來了。

另外，尚界Z7相比智界S7是不同方向的嘗試，智界S7的穩(wěn)定最佳銷量大概也就是現(xiàn)在的2k-3k了。尚界Z7，你覺得能超過智界S7嗎？

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