最近有朋友向我抱怨，說他一位親戚去4S店做保養(yǎng)，對方開出一張3800元的單子，其中近1900元都是附加養(yǎng)護項目。

朋友建議不做這些項目，親戚便請他推薦一家當?shù)乜孔V的綜合修理廠，他卻一時語塞——除了4S店，竟想不出哪家真正“靠譜”。

我倒是覺得很正常，因為生意越是難做，靠譜的汽修廠反而越少。

外行可能不解：越是生意不好，不是越應(yīng)該做好客戶服務(wù)，越靠譜才對嗎？因為只有越來越靠譜，才會贏得回頭客，這是個簡單的道理，怎么在汽車服務(wù)行業(yè)，反而越來越不靠譜了呢？

這種看似違反直覺的現(xiàn)象，其實并不意外，因為它關(guān)乎人性。

羅馬不是一天建成的。一個逐漸“跑偏”的人，最初往往也曾懷抱正能量；一家汽修廠剛開業(yè)時，也往往高度重視服務(wù)體驗與維修質(zhì)量。

只是在時間與欲望的沖刷下，因種種原因，漸漸改變了初衷與行為。

01、哪些情況讓汽修廠越來越不靠譜？

具體有以下三種情況：

一、低價值客戶

汽修行業(yè)的低價值客戶主要有兩類：一是愛討價還價的陌生客戶，二是讓人頭疼的“摯愛親朋”。

愛還價的陌生人，又可細分為兩種。

第一種并非沒有消費能力，只是對門店尚不熟悉，多出現(xiàn)在首次進店時。如果門店缺少系統(tǒng)的MOT（關(guān)鍵時刻）培訓(xùn)，溝通就容易出現(xiàn)“各說各話”的尷尬——好比一些短視頻里演的：車主只想換機油，老板卻把發(fā)動機都拆了下來。

解決這類問題其實不難，關(guān)鍵在于做好內(nèi)部管理和服務(wù)前置呈現(xiàn)，讓客戶順暢完成從進店到消費的流程。具體方法在《風(fēng)眼》一文中已有詳述，這里不再展開。

第二種則純屬“面子消費”型客戶。車可能是貸款買的，手機也許是分期購的，所有錢都花在看得見的地方，到了保養(yǎng)維修這類“內(nèi)在投入”上，能摳則摳、能省就省。

對待這類客戶，最好的策略是主動放棄——當然，不是指當面擺臉色，基本的接車服務(wù)依然要有，只是不必進行后續(xù)的跟蹤維護。

做生意不求人人滿意，但求不被討厭。如果連這點都想不通，恐怕就不太適合經(jīng)營門店了。

第二類低價值客戶，則是讓所有汽修店管理者最無奈的“摯愛親朋”。

在親友眼中，汽修店老板有時就像《繡春刀》里的丁修，仿佛“只認加錢”，不加錢就不好好修，他們還礙于情面不好明說。

而在管理者看來，親朋好友的車反而最難修。如今信息渠道雜亂，汽配市場魚龍混雜，一般人根本難以分辨真?zhèn)巍?/p>

你想著是朋友，堅持用原廠件，可對方在淘寶一搜，看到價格只有你報價一半的“同款”，這時就算渾身是嘴也說不清；若你用品牌件，價格與天貓、京東等平臺相比又無優(yōu)勢，朋友嘴上不說什么，心里卻覺得你這人“不實在”。

更無奈的是，有時你索性公開進貨單，按成本價收費，朋友倒是不抱怨了，但手下員工覺得這活不賺錢，干起來便敷衍應(yīng)付。

結(jié)果，維修質(zhì)量不佳，依然落得個“不靠譜”的評價。

親朋的車該怎么修，至今沒有完美方案。不過話說回來，真正把你當朋友的人，也不會忍心讓你虧本。

以上兩類客戶覺得門店“不靠譜”，對生意影響尚且有限。而下面兩種情況若處理不當，則可能給門店帶來致命打擊。

二、中了ROI的毒

ROI即投資回報率，計算方式為（投資收益 - 投資成本）÷投資成本× 100%，主要用在衡量投資收益的，在投資界很常用；但若簡單套用在汽服行業(yè)——尤其是線上投放上，就會出很大的問題。

現(xiàn)在由于短視頻平臺流量收緊，以網(wǎng)紅項目為主的汽修廠如果不投流，基本就不會有產(chǎn)出，因為網(wǎng)紅項目的操盤手是供應(yīng)商，他巴不得貨賣給所有的汽修廠。

一旦大家都學(xué)同一套“武功秘籍”，秘籍也就不再稀缺，獲客成本隨之急速攀升。

如果這個老板被供應(yīng)商洗腦得非常嚴重，失去了判斷能力，就非常在乎所謂的ROI，勢必就會通過各種手段驅(qū)使員工升單，因為一個進店的客戶太貴了，如果不能從他身上把投流的錢賺回來，那不就虧大發(fā)了嗎？

于是，“低價引流、高價升單”成為網(wǎng)紅項目修理廠之間心照不宣的套路。當越來越多車主感到被“套路”，便會主動分享自己的經(jīng)歷，潛在客戶也就越來越謹慎?？蛻粼街斏鳎@客成本越高；成本越高，店家就越想方設(shè)法升單挽回損失……

這其實就是一個典型的囚徒困境，結(jié)果一定是雙輸，就像套在門店脖子上的絞索，一點點的勒緊，直到徹底不能呼吸為止。

一旦惡性循環(huán)開始轉(zhuǎn)動，而門店又投入了巨額的資金，能剎住車的少之又少。這種不靠譜的標簽一旦貼上，往往以個人信譽破產(chǎn)結(jié)束。

若在大城市，因人口流動大，或許還能換個地方重來；但若在三四線等人口流動小的城市，可能只有徹底轉(zhuǎn)行，才能擺脫不靠譜的標簽。

三、內(nèi)部管理欠缺

我有一位經(jīng)常出差的朋友，他知道我結(jié)識了不少全國各地的修理廠老板，因此車輛在外地出現(xiàn)故障時，總會讓我?guī)兔ν扑]靠譜的汽修廠。以往一直都很順利，因為我推薦的廠大多是我實地了解過、相對規(guī)范的。

有一次，他在外地行車時，剎車片磨損的報警燈亮了。當?shù)貨]有我熟悉的廠家，我便請同省份的相識老板幫忙聯(lián)系了一家修理廠。當時看似問題解決了，可朋友回來后卻向我抱怨：換了剎車片后，一踩剎車總有“咯咯”的異響。

回到武漢一檢查，才發(fā)現(xiàn)兩邊的剎車報警線都被剪掉了，制動卡鉗上的導(dǎo)向軸密封罩也被撬壞了。雖不是什么大故障，卻讓他心里很不舒服。

從這件事能看出，這家修理廠明顯缺乏規(guī)范的流程意識。但凡完工后試個車，或?qū)㈥P(guān)鍵操作環(huán)節(jié)對車主透明展示，這類問題完全能夠避免。現(xiàn)實中，許多被車主貼上“不靠譜”標簽的門店，問題根源往往就出在內(nèi)部管理上。

令人擔憂的是，這些店家往往意識不到管理疏漏的嚴重性，反而一味抱怨客戶都被“貓虎狗”搶走了。

他們不明白，正是自己在流程、監(jiān)督和服務(wù)透明化上的缺失，一步步消耗了客戶的信任，最終將市場拱手讓人。

02、如何讓自己變得靠譜呢？

一、對于低價值客戶覺得門店不靠譜的解決方案

對于低價值客戶，我的建議很簡單：參照周圍3-5公里的門店運營最好的同行，如果不如你，那么你可以大膽地將低價值客戶篩出去；

如果水平跟同行差不多，那么你要做的就是快速地提升自己的內(nèi)部管理水平和服務(wù)能力，再逐步篩選低價值客戶；

但如果你的門店不如周圍同行，那我的建議你也別挑什么低價值客戶了，好好的服務(wù)他們吧，認真地把那些又挑剔又摳門的客戶服務(wù)好，這是對你十年如一日不愿意進化的懲罰。當然，如果你愿意拉饑荒維持生意很好的假象，也不愿意稍稍改變一下，那當我沒有說。

二、看重投資回報率導(dǎo)致車主覺得門店不靠譜的解決方案

萬事有利有弊，如果你想走短視頻快速變現(xiàn)模式，選擇的項目就一定要是90%同行做不到的項目，如果項目是供應(yīng)商提供的，那就選擇投資規(guī)模小的項目。

不然，你投資的錢還沒賺回來，慘烈的價格戰(zhàn)就已經(jīng)打響了，錢投進去連水花都看不見，太不劃算。

如果你想走社區(qū)店模式，就一定要保持獨立思考能力，千萬不要隨便被只想掏空你錢包的所謂項目加盟商的蠱惑，走了重投流的變現(xiàn)模式，否則，一旦你的服務(wù)能力跟不上，就會面臨著老客戶大量流失的風(fēng)險。

社區(qū)店未來的發(fā)展，就是通過有效的系統(tǒng)化運營提升自己的交付效率和交付質(zhì)量，因為只有質(zhì)量和效率達標了，周圍3-5公里范圍內(nèi)的目標客戶才會幫你轉(zhuǎn)介紹客戶，短視頻運營只是前置呈現(xiàn)的一個重要手段，而不是經(jīng)營的全部。

三、因為管理不善導(dǎo)致的車主認為不靠譜

這種情況說起來很簡單，做到卻很難。難的不是實施方法，而是門店管理者深深的恐懼，他們恐懼一旦改變，就意味著自己的未來將會有很長一段時間處于不確定狀態(tài)，盡管不確定性會可能會帶來好的結(jié)果，他們?nèi)杂X得“維持現(xiàn)狀”更能提供情緒價值：大不了關(guān)門不干。

汽服到現(xiàn)在為止經(jīng)歷過發(fā)展紅利，擴張紅利，管理紅利和倒閉紅利時代，接下來要進入的是效率紅利時代——哪家汽修廠運營效率越高，哪家修理廠就能在逆勢中活下來。