馬年上市的首款新車確實后勁很大，這倒不是說威蘭達（參數(shù)丨圖片）AIR版的上市價格有多低，而是說MYUATO從廣汽豐田的這場上市發(fā)布會上嗅到了他們想重振4S模式的手段和決心。因為同步推出的保養(yǎng)套餐，直接打破了大多數(shù)品牌的4S店維保費用很貴的現(xiàn)狀。

當然，這個貴是相對的。相比合資品牌和自主品牌來說，買得起是威蘭達AIR版的前提。在養(yǎng)車方面，廣汽豐田推出了單次、三次和四次套餐，這點兒MYAUTO建議直接選2099元4次原廠保養(yǎng)套餐，原因只有一個，這個套餐平攤下來最便宜。而且包括了機油、機濾、汽濾、空調(diào)濾清和工時費等等。平均每次五百出頭，雖然比途虎、京東和天貓依然會貴一些，但百十元的差距相信每個車主都會做出明智的選擇。相比之下，單次630元和三次1649元就沒那么劃算了。

至于發(fā)動機、變速器和電池的終身質(zhì)保，MYAUTO認為象征意義大于實際。因為這些由廠家承擔的風險，是有一些前提的。而普通車主也幾乎不會遇到這三大件同時毀壞或者相繼損壞的情況，也就是說每個件更換成本兩三萬和大修萬元左右更多的是一種營銷手段。當然，如果廣汽豐田的品質(zhì)真有那么不靠譜或者車主的運氣不是那么好的話，依托廣汽豐田4S和廠家的次卡服務，雖然對于4S店來說沒啥利潤，但是薄利多銷的話也能減輕他們的經(jīng)營壓力。況且對消費者來說，有完備的4S店保養(yǎng)記錄對于賣車也是有利的條件。這也是廣汽豐田全新?lián)Q代威蘭達AIR版可以在價格上不比CR-V更有優(yōu)勢又能讓你花錢的原因。

當然，全新?lián)Q代威蘭達AIR版在配置上看起來也是可以的。它將LSD限滑差速器、真皮方向盤以及L2級豐田TSS4.0智能駕駛系統(tǒng)等賣點列為了標配，這些配置或許不比自主品牌強很多，但足以對標合資品牌中的中高配版本。

在日系品牌份額持續(xù)萎縮、燃油車市場存量博弈加劇的2026年，威蘭達AIR版13.78萬的定價，本質(zhì)是一場“以價值換市場”的戰(zhàn)略破局。它不僅破解了廣汽豐田銷量微增的增長焦慮，更以“低價不低質(zhì)+服務透明化”的組合拳，為合資燃油車的生存與發(fā)展提供了新范式。