2025年12月30日，深圳。當(dāng)“行者”二字在卓馭品牌盛典的大屏幕上緩緩浮現(xiàn)，這不僅是一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)，更是一次關(guān)于長(zhǎng)期主義與生存智慧的行業(yè)對(duì)話。

走過(guò)十年歷程，卓馭科技CEO沈劭劼系統(tǒng)性地回顧了從2016年大疆車載項(xiàng)目起步，到如今邁向獨(dú)立主體的跨越，并宣告“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的空間智能移動(dòng)基座”正式成型。

過(guò)去九年，卓馭完成了從大疆內(nèi)部研發(fā)部門(mén)到擁有完整決策權(quán)的市場(chǎng)主體的“成人禮”。2024年9月27日，卓馭正式從大疆體系剝離獨(dú)立。在2025年11月，中國(guó)一汽宣布對(duì)卓馭注資超36億元人民幣，交易完成后卓馭估值已突破1000億元人民幣。多元化的股東陣營(yíng)（包含一汽、比亞迪、上汽、北汽等）不僅緩解了獨(dú)立之初的財(cái)務(wù)壓力，更構(gòu)成了智駕行業(yè)最穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

作為行業(yè)領(lǐng)軍者，卓馭的商業(yè)底氣源于真實(shí)的市場(chǎng)交付：目前已覆蓋9大乘用車客戶、量產(chǎn)及即將量產(chǎn)車型超過(guò)80款。其軟硬一體的模式不僅打破了“燃油車無(wú)法實(shí)現(xiàn)高階智駕”的成見(jiàn)，更通過(guò)極致的工程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了單車收入達(dá)到同行數(shù)倍的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。

技術(shù)路徑的“決絕轉(zhuǎn)型”是本次盛典最引人注目的點(diǎn)。沈劭劼透露，面對(duì)傳統(tǒng)機(jī)器人學(xué)派“規(guī)則驅(qū)動(dòng)”的工程困境，卓馭團(tuán)隊(duì)在2024年10月做出了驚人決定：全刪原有代碼庫(kù)，全面擁抱數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的“端到端”架構(gòu)。這種“再試一次”的信仰，讓卓馭在短短一年內(nèi)闖出了差異化的量產(chǎn)之路。

與行業(yè)盲目追求超大算力的風(fēng)氣不同，卓馭崇尚“工程巧力”。他們通過(guò)將視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作（VLA）模型拆解為可解釋、有分工的模塊，以相對(duì)較低的代價(jià)攻克了因果推理等難題。其工程能力在芯片運(yùn)用上體現(xiàn)得淋漓盡致：在8650平臺(tái)上跑出了媲美雙Orin X的性能，并在低算力的TDA4上成功落地端到端網(wǎng)絡(luò)。

“做難而正確的事”是卓馭“科技平權(quán)”理念的寫(xiě)照。沈劭劼澄清了市場(chǎng)對(duì)卓馭“價(jià)格屠夫”的誤讀：從低算力切入的初衷是讓10萬(wàn)元級(jí)的A0級(jí)電動(dòng)車也能擁有智駕，讓安全不再是高端標(biāo)簽。卓馭堅(jiān)持“激極盡志”，不斷探尋極低成本與普遍好用的臨界點(diǎn)，真正推動(dòng)智駕技術(shù)走入千家萬(wàn)戶。

對(duì)于行業(yè)未來(lái)的判斷，卓馭認(rèn)為當(dāng)前智駕困局在于投入與收入不匹配，核心原因是產(chǎn)品多為“半成品”。真正的拐點(diǎn)在于從L2+到L3的跨越，當(dāng)智駕成為值得用戶付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)時(shí)間價(jià)值的“成品”時(shí)，商業(yè)模式將發(fā)生質(zhì)變。為此，卓馭構(gòu)建了統(tǒng)一且可復(fù)用的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從TDA4到8650再到艙駕一體8775的向上延展。

在本次盛典上，卓馭對(duì)高階智駕實(shí)現(xiàn)的回答，也從過(guò)去的“永遠(yuǎn)的N+5”變成了極具自信的“Anytime（隨時(shí)）”。

這種底氣源于極低的組織內(nèi)耗和篤定的技術(shù)方向。沈劭劼強(qiáng)調(diào)，卓馭的技術(shù)儲(chǔ)備已就位，無(wú)論是搭載兩塊Thor芯片的L3/L4方案，還是基于高通SA8797的艙駕一體方案，都標(biāo)志著高階智駕時(shí)代的確定性。

站在新十年的起點(diǎn)，卓馭將業(yè)務(wù)邊界從乘用車大幅向泛自動(dòng)駕駛場(chǎng)景擴(kuò)張。盛典宣布其已啟動(dòng)重卡高速NOA項(xiàng)目，并與徐工、陜汽等頭部企業(yè)達(dá)成合作，首批車型預(yù)計(jì)2026年上半年量產(chǎn)。

這意味著卓馭正從一家智駕供應(yīng)商，轉(zhuǎn)型為橫跨商乘、賦能物流與礦區(qū)等全場(chǎng)景的生態(tài)型科技企業(yè)。

“看到科技之美長(zhǎng)什么樣，并且永遠(yuǎn)不要停止追求它�！弊狂S將這種務(wù)實(shí)的浪漫主義融入“行者”精神中。在沈劭劼看來(lái)，科技不應(yīng)只是解決懶惰，更應(yīng)守護(hù)每一位普通“行者”的安全。從大疆車載到卓馭科技，名字在變，但那份“忠于安全、引領(lǐng)自主移動(dòng)機(jī)器人時(shí)代”的初心從未動(dòng)搖。