與傳統(tǒng)發(fā)布會(huì)聚焦參數(shù)宣講、新品推廣的模式不同，卓馭科技 CEO 沈劭劼以《行者》為題的主旨演講，既回溯了品牌深耕九年的輝煌歷程，也發(fā)布了顛覆性技術(shù)成果，更彰顯了卓馭作為行業(yè)領(lǐng)軍者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，讓外界看到了一家科技企業(yè) “以用戶(hù)為中心、以創(chuàng)新為內(nèi)核” 的卓越底色。

2025 年 12 月 30 日，深圳因卓馭品牌盛典 2025 的隆重舉辦而星光熠熠。恰逢品牌創(chuàng)立十周年這一里程碑時(shí)刻，卓馭匯聚輔助駕駛用戶(hù)、頂尖車(chē)企伙伴、行業(yè)權(quán)威媒體、領(lǐng)域資深專(zhuān)家及核心技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以 “技術(shù)人文” 與 “長(zhǎng)期主義” 為核心，打造了一場(chǎng)兼具深度與溫度的行業(yè)盛會(huì)。

行者初心：以責(zé)任擔(dān)當(dāng)守護(hù)安全出行

“行者，是我們每個(gè)人的寫(xiě)照”，沈劭劼的演講開(kāi)篇便傳遞出溫暖而堅(jiān)定的品牌溫度。他眼中的 “行者”，是為生活奔波的普通人，他們 “保持清醒、守住本分、忠于自己”；而作為輔助駕駛行業(yè)的 “行者”，卓馭更將 “忠于用戶(hù)安全” 刻進(jìn)了品牌基因的核心。這份堅(jiān)守并非空談，而是轉(zhuǎn)化為日復(fù)一日在技術(shù)驗(yàn)證、研發(fā)創(chuàng)新、測(cè)試模擬中的持續(xù)投入，構(gòu)建起全方位、無(wú)死角的系統(tǒng)安全冗余，用硬核實(shí)力守護(hù)每一位出行者及家人親友的平安。

在節(jié)奏加快、責(zé)任加重的當(dāng)下，卓馭深刻詮釋了科技的真正價(jià)值 —— 不止于解決 “便捷”，更在于為人類(lèi)探索更安全、高效的生存智慧。這種 “以人為本” 的科技人文理念，讓 “行者” 主題既扎根生活，又高于行業(yè)，彰顯了卓馭跳出技術(shù)本身、回歸用戶(hù)需求的格局與遠(yuǎn)見(jiàn)，也成為品牌贏得用戶(hù)信賴(lài)的核心密碼。

品牌蛻變：從獨(dú)立成長(zhǎng)到行業(yè)領(lǐng)軍的非凡跨越

卓馭的成長(zhǎng)之路，是一部充滿(mǎn)堅(jiān)守與突破的勵(lì)志篇章。2016 年，沈劭劼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從大疆精靈 4 無(wú)人機(jī)起步，開(kāi)創(chuàng)機(jī)械視覺(jué)無(wú)人機(jī)時(shí)代，隨后牽頭組建大疆車(chē)載，始終懷揣著打造 “優(yōu)雅、強(qiáng)大、能真正解決問(wèn)題” 的智能體這一初心，從無(wú)人機(jī)領(lǐng)域到自動(dòng)駕駛賽道，目標(biāo)從未動(dòng)搖。源自大疆的機(jī)器人工程基因，為卓馭奠定了扎實(shí)的技術(shù)底色，也塑造了其 “追求極致、敢闖敢試” 的企業(yè)精神。

2024 年 9 月 27 日，卓馭正式從大疆體系獨(dú)立，迎來(lái)了意義非凡的 “成年禮”。面對(duì)財(cái)務(wù)壓力、行業(yè)低毛利率、從研發(fā)部門(mén)向市場(chǎng)主體轉(zhuǎn)型的多重考驗(yàn)，卓馭憑借 “未必有光，但自己有方向；未必被看見(jiàn)，卻始終在走自己的路” 的堅(jiān)定信念，在短短九年間實(shí)現(xiàn)了跨越式成長(zhǎng)：如今已成為由大疆、中國(guó)一汽、比亞迪、上汽、北汽、徐工集團(tuán)等行業(yè)巨頭共同加持的獨(dú)立企業(yè)，在乘用車(chē)領(lǐng)域覆蓋 9 大客戶(hù)、15 大品牌，量產(chǎn)車(chē)型達(dá) 50 余個(gè)，涵蓋所有動(dòng)力構(gòu)型，從行業(yè)新生力量穩(wěn)步躋身領(lǐng)軍陣營(yíng)，用實(shí)力證明了自身的發(fā)展?jié)摿εc行業(yè)認(rèn)可度。

技術(shù)革新：以決絕魄力破解行業(yè)痛點(diǎn)

在技術(shù)迭代日新月異的輔助駕駛行業(yè)，卓馭展現(xiàn)了敢于顛覆、勇于突破的非凡魄力。作為傳統(tǒng)機(jī)器人學(xué)派，卓馭曾深耕規(guī)則驅(qū)動(dòng)模式，但在行業(yè)向端到端轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，面對(duì) “解決一個(gè)問(wèn)題，冒出十個(gè)新問(wèn)題” 的工程困境，團(tuán)隊(duì)沒(méi)有固守陳規(guī)，而是秉持 “再試一次，就再向前踏一步” 的執(zhí)著尋求突破。

經(jīng)過(guò)近一年預(yù)研，2024 年 10 月 14 日，卓馭做出大膽決策：全盤(pán)刪除原有代碼庫(kù)，正式宣告 “此后只專(zhuān)注端到端技術(shù)”。轉(zhuǎn)型路上，模型不成熟、交付壓力大等挑戰(zhàn)接踵而至，但 “科技樂(lè)觀主義” 信念始終支撐著團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難。最終，卓馭走出了一條差異化創(chuàng)新之路 —— 借鑒特斯拉 “巧力出奇跡” 的理念，將 VLA 拆解為可解釋、有分工的模塊，以極低代價(jià)攻克了因果推理、低頻數(shù)據(jù)生成兩大行業(yè)痛點(diǎn)，用實(shí)力印證了 “這些問(wèn)題，本來(lái)就應(yīng)該這么解決” 的技術(shù)自信。這種 “不破不立” 的決絕，以及快速落地的執(zhí)行能力，讓卓馭在技術(shù)賽道上實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，成為行業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型的典范。

價(jià)值堅(jiān)守：以科技平權(quán)惠及萬(wàn)千用戶(hù)

卓馭始終堅(jiān)守 “做難而正確的事”，用實(shí)際行動(dòng)詮釋著 “科技平權(quán)” 的深刻內(nèi)涵。長(zhǎng)期以來(lái)，行業(yè)對(duì)卓馭 “價(jià)格屠夫” 的誤讀，恰恰源于其 “讓智能輔助駕駛惠及更多人” 的初心 —— 從低算力、低成本切入，只為讓 10 萬(wàn)元以下的 A0 級(jí)電動(dòng)車(chē)用戶(hù)也能享受到高端車(chē)型的智能體驗(yàn)，讓科技不再是少數(shù)人的奢侈品。這一理念背后，是卓馭 “激極盡志” 的價(jià)值觀：將產(chǎn)品與技術(shù)做到極致，無(wú)可挑剔。

通過(guò)對(duì)算力與傳感器的高效優(yōu)化，卓馭構(gòu)建起獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力：在 8650 平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)的性能可與雙 Orin X 比肩，端到端網(wǎng)絡(luò)成功落地 TDA4 平臺(tái)，成為同級(jí)唯一具備中算力城市領(lǐng)航能力的方案，更讓五菱、捷途等車(chē)型用戶(hù)實(shí)現(xiàn)了功能與性能的雙重升級(jí)。極致性?xún)r(jià)比與超高算力效率，讓卓馭在市場(chǎng)中脫穎而出：如今已擁有九大乘用車(chē)量產(chǎn)客戶(hù)、50 余款量產(chǎn)車(chē)型及 30 余款即將量產(chǎn)車(chē)型，穩(wěn)居行業(yè)頭部，更在油車(chē)智能輔助駕駛賽道形成獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，軟硬一體的產(chǎn)品模式讓單車(chē)收入達(dá)到同行數(shù)倍水平。

與此同時(shí)，卓馭還創(chuàng)下多項(xiàng)行業(yè)第一：率先以中算力視覺(jué)方案落地 L2 + 輔助駕駛，讓智能科技走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)；量產(chǎn)全球首個(gè)高通 8775 艙駕一體方案，推動(dòng)行業(yè)降本增效；打破 “油車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛” 的魔咒，成為燃油車(chē)智能化領(lǐng)路人；憑借全棧自研能力，躋身相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域唯二量產(chǎn)的 Tier 1 供應(yīng)商。這一系列成就，不僅彰顯了卓馭的技術(shù)硬實(shí)力，更體現(xiàn)了其 “為同行者照亮前路、撥開(kāi)荊棘” 的行業(yè)擔(dān)當(dāng)。

未來(lái)可期：以 Anytime 姿態(tài)引領(lǐng)全場(chǎng)景智能

面對(duì)行業(yè) “投入與收入極度不匹配” 的困局，卓馭精準(zhǔn)判斷：行業(yè)拐點(diǎn)在于從 “L2 + 到 L3” 的體驗(yàn)跨越，當(dāng)智能輔助駕駛成為 “成品”，將徹底改變消費(fèi)者認(rèn)知與定價(jià)邏輯�；谶@一遠(yuǎn)見(jiàn)，卓馭選擇在統(tǒng)一架構(gòu)上向上延伸，從 TDA4 到 8650 再到 8775，核心架構(gòu)保持一致且可規(guī)�；瘡�(fù)用，展現(xiàn)了極高的技術(shù)前瞻性與成本控制能力。

目前，卓馭已推出兩大高算力方案：L3/L4 方案搭載兩塊 Thor 芯片，配合自研感知系統(tǒng)與補(bǔ)盲雷達(dá)；艙駕一體方案采用高通 SA8797，將 VLA 融入統(tǒng)一架構(gòu)。憑借對(duì)算力的極致運(yùn)用，卓馭獲得英偉達(dá)、德州儀器等芯片巨頭的高度認(rèn)可 ——“同樣的芯片，在卓馭手中能釋放更高效率”。對(duì)于 “高階輔助駕駛何時(shí)實(shí)現(xiàn)” 的行業(yè)之問(wèn)，沈劭劼從 “永遠(yuǎn) N+5” 到 “Anytime” 的答案轉(zhuǎn)變，既彰顯了技術(shù)自信，更體現(xiàn)了卓馭 “組織內(nèi)耗低、技術(shù)方向篤定、切換路線(xiàn)后加速度快” 的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)�！皩幵秆哄e(cuò)，也不糾結(jié)” 的行事風(fēng)格，讓卓馭能夠徹底攻克核心痛點(diǎn)，始終走在行業(yè)前列。

生態(tài)拓展：以空間智能基座賦能多元場(chǎng)景

隨著技術(shù)基座日益穩(wěn)固，卓馭正以 “構(gòu)建空間智能移動(dòng)基座，引領(lǐng)自主移動(dòng)機(jī)器人時(shí)代” 為戰(zhàn)略目標(biāo)，向更廣闊的場(chǎng)景拓展。其核心是深耕 Mobility（移動(dòng)能力），將 “移動(dòng)” 領(lǐng)域徹底閉環(huán)，做到極致。這種戰(zhàn)略布局，讓卓馭跳出了單一乘用車(chē)輔助駕駛的局限，展現(xiàn)了打造全場(chǎng)景移動(dòng)智能生態(tài)的宏大愿景。

目前，卓馭已啟動(dòng)重卡高速 NOA 項(xiàng)目，聚焦重卡司機(jī)疲勞駕駛痛點(diǎn)，助力提升干線(xiàn)物流安全性與效率，且已與徐工、陜汽、重汽三大頭部企業(yè)達(dá)成合作，首批車(chē)型將于 2026 年上半年量產(chǎn)；同時(shí)，聯(lián)合商用車(chē)頭部企業(yè)共同設(shè)計(jì)定義無(wú)人物流車(chē)，深度參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)，助力礦山、港口等場(chǎng)景智能化轉(zhuǎn)型。全新發(fā)布的 “激極盡志、求真品誠(chéng)、用戶(hù)為本、成就客戶(hù)” 價(jià)值觀，以及 “為世界提供安全、輕松的移動(dòng)智能” 的使命，進(jìn)一步明確了卓馭的發(fā)展方向，也讓其成為更值得行業(yè)伙伴托付的生態(tài)型科技企業(yè)。

從 2016 年到 2025 年，九年深耕，卓馭以 “行者” 之姿在智能輔助駕駛行業(yè)寫(xiě)下了輝煌篇章；站在十周年的新起點(diǎn)，卓馭正以 “務(wù)實(shí)的浪漫主義” 追求 “科技之美”，持續(xù)探索移動(dòng)智能的星辰大海。未來(lái)，相信卓馭將繼續(xù)以堅(jiān)守與創(chuàng)新的精神，在技術(shù)突破、場(chǎng)景拓展、用戶(hù)服務(wù)上不斷前行，引領(lǐng)自主移動(dòng)機(jī)器人時(shí)代，為世界帶來(lái)更安全、輕松的移動(dòng)體驗(yàn)，成為全球科技行業(yè)的璀璨標(biāo)桿。