眾所周知，汽車銷量數(shù)據(jù)在一定程度上就等同于車輛的產(chǎn)品力，銷量越高的車型，產(chǎn)品力就會(huì)越全能、越出色，這也就意味著把銷量數(shù)據(jù)當(dāng)作買車時(shí)的決定因素，大概率不會(huì)踩坑。這不，在近幾個(gè)月的中大型轎車銷量排行榜中，大家會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)作為C級(jí)旗艦的寶馬5系（參數(shù)丨圖片），竟然被另一輛售價(jià)才20萬的同級(jí)車型給趕超了，它就是連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬的“風(fēng)云A9L光輝（四驅(qū)）”。

真C級(jí)旗艦氣場(chǎng)全開

相信不少人看到這就會(huì)有疑問：同為C級(jí)豪華轎車，風(fēng)云A9L光輝為何能反超寶馬5系呢？

其實(shí)原因很簡單，無非就是價(jià)格更香、產(chǎn)品力更出色。先從價(jià)格來看，雖說風(fēng)云A9L光輝把C級(jí)旗艦的價(jià)格門檻拉入到20萬級(jí)，但目前正在逐漸失去品牌光環(huán)的寶馬5系，也已經(jīng)來到了“2”開頭，這也就意味著風(fēng)云A9L光輝想要反超這些老牌豪華C級(jí)旗艦，僅有更誘人的價(jià)格還不夠，產(chǎn)品力也要非常出色！

緊接著來看產(chǎn)品力，要知道對(duì)于選購C級(jí)豪華轎車的消費(fèi)者來說，大家在買車時(shí)最看重的就是豪華質(zhì)感。先從最能彰顯出豪華感的外觀來說，相信很多人在第一眼看到風(fēng)云A9L光輝時(shí)，腦海中瞬間就會(huì)浮現(xiàn)一個(gè)詞：穩(wěn)重大氣。

標(biāo)準(zhǔn)的“532”C級(jí)尺寸，搭配全部采用黃金比例設(shè)計(jì)的輪軸比、輪高比、寬高比，以及在使用15年后仍能保持高達(dá)85%光澤率的8層車漆工藝，其所營造出的豪華氣場(chǎng)，不僅比現(xiàn)款采用運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格的寶馬5系要更強(qiáng)大，還更加契合用戶選購C級(jí)豪華轎車的需求，宜家可彰顯實(shí)力，宜商可商務(wù)接待。

對(duì)于C級(jí)旗艦來說，除了要擁有大氣穩(wěn)重的外觀，內(nèi)在的豪華也非常重要。

正所謂沒有對(duì)比就沒有傷害，當(dāng)落地價(jià)高達(dá)40多萬的寶馬530Li頂配版，僅為前排座椅配備通風(fēng)、加熱功能時(shí)，售價(jià)20萬左右的風(fēng)云A9L光輝，卻采用與邁巴赫同款雙絎縫工藝的悠然座椅，并且前后排均支持通風(fēng)、加熱、按摩和腿托功能，以及擁有同級(jí)唯一的副駕零重力座椅，四座尊享版更是配備有D級(jí)行政轎車才有的小桌板、車載冰箱等越級(jí)配置，乘坐時(shí)的舒適度和奢華感，完全碾壓同級(jí)售價(jià)更高的寶馬5系！

不止于此，在最有挑戰(zhàn)力的音響系統(tǒng)方面，當(dāng)同級(jí)的56E還需加價(jià)或選擇頂配車型，才能體驗(yàn)到常見的哈曼卡頓、寶華韋健等品牌音響系統(tǒng)。

奇瑞汽車卻選擇打破行規(guī)，自行斥資數(shù)千萬打造出業(yè)界公認(rèn)的第一音響實(shí)驗(yàn)室，比如風(fēng)云A9L光輝搭載的“伯牙之音”音響系統(tǒng)，就是該實(shí)驗(yàn)室的成果，采用23個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器、7.1.4全景聲布局和7顆HIFI音質(zhì)電容等眾多領(lǐng)先技術(shù)的“伯牙之音”音響，經(jīng)由數(shù)千名大眾評(píng)審團(tuán)進(jìn)行評(píng)測(cè)后，音質(zhì)實(shí)力基本與頂級(jí)的柏林之聲保持一致，這對(duì)于注重極致品質(zhì)的用戶來說，無疑是花了五分之一的價(jià)格，就享受到百萬級(jí)的旗艦體驗(yàn)。

中國智造重塑新標(biāo)桿

當(dāng)然了，中式新豪華不只是堆料猛，領(lǐng)先的智能實(shí)力更是獨(dú)步全球。

我們就拿風(fēng)云A9L光輝搭載的靈犀智艙2.0來說，它不僅標(biāo)配有多塊大屏和8255高算力芯片，還內(nèi)置有每分鐘可連續(xù)執(zhí)行40個(gè)指令的AI語音大模型，比如在通過語音指令控制多媒體或空調(diào)的同時(shí)，還能讓它給后排的孩子講故事，流暢度和精準(zhǔn)度就像是電視劇中的貼身管家一樣，便捷又貼心。

而在同樣重要的智駕層面，風(fēng)云A9L光輝更是搭載有基于Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型的全棧自研高階智駕系統(tǒng)——獵鷹駕駛輔助系統(tǒng)。它不僅擁有激光雷達(dá)等高精感知硬件，以及支持高速領(lǐng)航、城市NOA等高階智駕功能，還能依托天穹智算中心16000P聯(lián)合算力的強(qiáng)大學(xué)習(xí)能力，在8D魔幻山城重慶的道路實(shí)測(cè)中，也能從容應(yīng)對(duì)臨時(shí)施工、復(fù)雜環(huán)島、動(dòng)物博弈、異形車輛、盲區(qū)掉頭、非結(jié)構(gòu)化路面、效率通行等7大高頻場(chǎng)景，讓用戶敢于真正把車輛的控制權(quán)交由獵鷹駕駛輔助系統(tǒng)，大幅降低開車時(shí)的疲勞感，并提升安全性。

看到這里，相信很多人就會(huì)疑惑：為什么不拿風(fēng)云A9L光輝與寶馬5系，在智能層面進(jìn)行對(duì)比呢？其實(shí)原因也很簡單，拿中式新豪華的優(yōu)勢(shì)，去對(duì)比傳統(tǒng)燃油車的短板，贏了也是勝之不武，所以也就沒了對(duì)比的必要，畢竟兩者在智能層面的實(shí)力差距，實(shí)在是太大了！

強(qiáng)悍性能碾壓同級(jí)

如果說智能是56E的短板，那么下面要講的駕控，可就是它們的強(qiáng)項(xiàng)，風(fēng)云A9L光輝能否在這方面與成名已久的它們掰掰手腕呢？

在說駕控之前，先問大家一個(gè)問題：你覺得零百加速在4秒級(jí)的車，應(yīng)該賣多少錢呢？

以BBA為例，常見的56E肯定做不到這個(gè)成績，哪怕是搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬530、奔馳E300，它們的零百加速也是6秒多，想要實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)破百的成績，就要請(qǐng)出價(jià)格高達(dá)百萬的寶馬M5、AMG E 53。不過在售價(jià)僅為20萬的風(fēng)云A9L光輝這里，它配備20000rpm高速油冷電機(jī)，能輸出最大功率470kW、最大扭矩854N·m，4秒級(jí)就能實(shí)現(xiàn)破百，完爆同級(jí)的56E！

當(dāng)然了，大家也別擔(dān)心過于炸裂的性能，會(huì)導(dǎo)致車輛不好操控，始終把安全放在首位的奇瑞汽車，自然是想到了這點(diǎn)，為風(fēng)云A9L光輝全系搭載雪豹四驅(qū)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的機(jī)械四驅(qū)不同，雪豹四驅(qū)系統(tǒng)是智能電控四驅(qū)，擁有更快的響應(yīng)速度和更高的精準(zhǔn)度，搭配能提供額外下壓力的電動(dòng)速控尾翼，哪怕在潮濕路面進(jìn)行地板油起步，車輪也不會(huì)出現(xiàn)搖擺或者打滑。

對(duì)于一輛好車來說，不僅要跑得快，還要能剎得住、剎得穩(wěn)，我們就拿風(fēng)云A9L光輝來說，它不僅標(biāo)配有好看又穩(wěn)當(dāng)?shù)?0寸輪胎，還配備有百萬級(jí)性能車才有的六活塞全鋁固定卡鉗，百公里時(shí)速急剎的制動(dòng)距離僅為34.1m，剎車響應(yīng)也是又快又穩(wěn)，讓這輛車長超5米的大車在重剎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象，可以說是非常厲害。

很顯然，能讓這么大的車在重剎時(shí)保持穩(wěn)定姿態(tài)，底盤實(shí)力也非常重要。

首先我們不否認(rèn)56E的底盤調(diào)校功底很出色，但傳統(tǒng)底盤卻有個(gè)問題，只能在軟和硬之間選擇一個(gè)。反觀風(fēng)云A9L光輝搭載的AI磁懸浮數(shù)字底盤，集眾多黑科技于一身，不僅采用了同級(jí)唯一的前雙叉臂+后高階五連桿的豪華底盤結(jié)構(gòu)，還配備有CDC電磁懸掛和道路主動(dòng)預(yù)瞄系統(tǒng)，通過每秒多達(dá)100次調(diào)節(jié)的主動(dòng)預(yù)瞄系統(tǒng)，讓軟硬可調(diào)的懸架系統(tǒng)提前準(zhǔn)備好符合路況的阻尼值，從而實(shí)現(xiàn)“起步不抬頭、剎車不點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水”的極致舒適體驗(yàn)。

看到這里，對(duì)于一些懂車的消費(fèi)者來說，大家肯定想問一個(gè)問題，那就是全系搭載雪豹四驅(qū)系統(tǒng)的風(fēng)云A9L光輝費(fèi)電嗎？那大家可真是低估了中國智造的領(lǐng)先實(shí)力，尤其是對(duì)于作為龍頭車企的奇瑞汽車來說，綜合熱效率高達(dá)45.79%的鯤鵬超混發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配最高傳動(dòng)效率達(dá)到98.5%的無級(jí)超級(jí)電混DHT Pro，綜合百公里饋電油耗低至4.8L，四驅(qū)實(shí)測(cè)純電續(xù)航更是長達(dá)200公里，不僅能輕松滿足一周的通勤需求，還讓用戶體驗(yàn)到炸裂的性能，可謂是魚和熊掌兼得。

大俠車談：很顯然，風(fēng)云A9L光輝的迅速爆火，無疑是中式新豪華+中國智造對(duì)傳統(tǒng)合資燃油車形成的降維打擊，比如56E擅長的豪華用料、高級(jí)質(zhì)感，風(fēng)云A9L光輝的堆料更猛，而在風(fēng)云A9L光輝擅長的智能領(lǐng)域、電驅(qū)技術(shù)等方面，56E卻拿不出能看的東西。因此，當(dāng)你手握20萬買車預(yù)算，想要選購一款擁有全能實(shí)力的真C級(jí)旗艦，風(fēng)云A9L光輝就是當(dāng)下最熱門的選擇，畢竟連續(xù)破萬的銷量成績就是最好的力證！