新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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你有沒有發(fā)現(xiàn)，城市道路上的“方盒子”越來越多了。

當(dāng)方盒子邂逅電動化與智能化，便打破了“硬派越野”的單一標(biāo)簽，增添了更多適配城市生活的特質(zhì)。更重要的是，以前動輒幾十萬、上百萬元的方盒子，現(xiàn)在也都有了“新能源平替”，比如新車價(jià)24.68萬元起的坦克300新能源，10萬出頭的iCAR、5萬元的吉利熊貓騎士等。

說起方盒子造型的SUV，很多人會想到奔馳GLK，最早時(shí)候的進(jìn)口車售價(jià)高達(dá)60萬元，直到2012年轉(zhuǎn)型為國產(chǎn)車型，價(jià)格才被砍了一刀，更多的人也終于擁有了這輛夢中情車。

圖/奔馳GLK

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

而國內(nèi)方盒子風(fēng)潮的興起，或許要追溯到坦克300的上市。它憑借極具辨識度的硬朗造型與親民定價(jià)，改變了消費(fèi)者對“方盒子=小眾昂貴”的固有認(rèn)知，成功將這一品類從越野玩家的專屬玩具，推向了更廣闊的大眾消費(fèi)市場。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年方盒子細(xì)分市場終端銷量同比激增110.1%，預(yù)計(jì)到2030年市場占有率有望突破13%。市場的火熱，也吸引了更多自主品牌紛紛入局發(fā)力。

除了長城坦克，奇瑞捷途、猛士科技、方程豹等品牌接連布局，就連以實(shí)用著稱的“神車五菱”，近期也推出了首款方盒子車型。

這就使得如今的方盒子既能征服沙漠、山路，也適配日常通勤道路，價(jià)格跨度更是從幾萬到數(shù)百萬，滿足了不同消費(fèi)群體的需求。

1.都叫方盒子，最低僅5萬，最高數(shù)百萬

曾經(jīng)的小眾愛好如今已然成為大眾消費(fèi)熱點(diǎn)，被消費(fèi)者親切稱為“方盒子”的越野車，其銷量與熱度正持續(xù)攀升。

在2024年方盒子終端銷量同比激增的基礎(chǔ)下，2025年第一季度，該品類在SUV市場的滲透率已攀升至2.91%。乘聯(lián)會預(yù)測，2025年全年越野車市占率將突破3%，到2030年這一數(shù)字有望進(jìn)一步攀升至13%。

追溯其起源，方盒子的雛形源自經(jīng)典硬派越野車型，核心特征為硬朗的方正車身、扎實(shí)的底盤結(jié)構(gòu)和強(qiáng)勁的通過性，最初僅為追求極致越野性能、熱衷于沙漠穿越、山路攀爬等專業(yè)越野場景的小眾玩家所專屬。

這一小眾品類的成功破圈并非偶然，既是消費(fèi)升級趨勢下用戶需求多元化與市場細(xì)分深化共同作用的必然結(jié)果，也離不開汽車產(chǎn)業(yè)整體變革的推動。特別是智能化與電動化技術(shù)的日漸成熟，不僅為方盒子注入全新發(fā)展動能，驅(qū)動其實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，更打破了其“硬派越野”的單一標(biāo)簽，賦予這一品類更多元的屬性，使其能夠精準(zhǔn)適配更廣泛的消費(fèi)需求。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長城、奇瑞、比亞迪、東風(fēng)等眾多自主品牌已紛紛加碼布局這一細(xì)分市場。隨著市場參與者不斷增多，方盒子的產(chǎn)品矩陣愈發(fā)豐富，使用場景持續(xù)拓展，價(jià)格跨度也極為懸殊，從最低5萬元覆蓋至最高數(shù)百萬元。

從價(jià)格分層來看，不同區(qū)間均有代表性車型：10-20萬元價(jià)格帶，有北汽制造勇士、北汽制造212T01、哈弗H5、方程豹鈦3、方程豹鈦7、捷途旅行者、哈弗猛龍等車型；

圖/北汽勇士制造--哈弗H5--北汽制造212T01--哈弗猛龍

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20-30萬元是當(dāng)前方盒子的主流價(jià)格區(qū)間，車型選擇更為豐富，包括方程豹豹5、坦克300、坦克400、哈弗H9、北京BJ40、北京BJ60、東風(fēng)風(fēng)度帕拉丁、上汽大通MAXUS領(lǐng)地等；

圖/方程豹豹5--坦克400--哈弗H9--北京BJ60--帕拉丁--MAXUS領(lǐng)地

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30-50萬元區(qū)間，坦克500、方程豹豹8、豐田普拉多、福特烈馬等成為主流選擇；

圖/豐田普拉多--福特烈馬

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50萬元以上乃至百萬元級別的高端市場，則有坦克700、仰望U8（108.9萬元）、紅旗國耀（150-170萬元）、路虎攬勝運(yùn)動（70-200萬元+）、路虎衛(wèi)士（60-200萬元+）和奔馳大G等車型。

圖/紅旗國耀--路虎攬勝--坦克700--仰望U8--路虎衛(wèi)士--奔馳G63

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值得關(guān)注的是，11月上市的吉利熊貓騎士，主打“硬派越野新玩伴”，純電續(xù)航210km，指導(dǎo)價(jià)只有5.39萬元；12月上市的五菱星光560進(jìn)一步拉低了硬派越野的入門門檻。該車型提供燃油、插混、純電三種動力版本，首發(fā)權(quán)益價(jià)跌破6萬元，低至5.98萬元。

圖/吉利熊貓騎士--五菱星光560

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同為棱角分明的“方盒子”，價(jià)格卻相差懸殊，核心原因在于兩方面：一方面是車輛動力系統(tǒng)、越野性能、續(xù)航能力等硬核實(shí)力的差異；另一方面則是智能化配置、科技化水平的層級區(qū)分。

2.城市和沙漠，方盒子暢行無阻

當(dāng)下，“代步”早已不是消費(fèi)者購車的核心要素，取而代之的是車輛能否滿足自身生活方式的延伸需求。

也正因此，方盒子的性能不再只聚焦越野、山路和沙漠等專業(yè)場景，而是朝著覆蓋城市道路的“全場景適配”方向發(fā)展。

目前，市場上的方盒子主要可分為承載式和非承載式兩大類，兩者在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在本質(zhì)區(qū)別，這也直接決定了它們的使用場景差異。

所謂的承載式和非承載式有何不同？簡單來說就是前者的車身與底盤為一體，核心部件直接固定，沒有獨(dú)立的底盤框架；但后者有獨(dú)立的高強(qiáng)度底盤車架，也就是大家常說的“大梁”，核心部件均裝在大梁上。

圖/承載式車身與非承載式車身示意圖

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

在各自的優(yōu)劣勢上，承載式方盒子車身較輕，在城市道路穿行的靈活性更好，但抗扭強(qiáng)度有限，也因此不太適合真正的極限越野。而非承載式則剛好相反，它的優(yōu)勢就是抗扭強(qiáng)、能裝能扛，在坑坑洼洼的路或者玩極限越野時(shí)，大梁能把沖擊力分散掉，保護(hù)車身不變形，是硬核越野的必備配置。

當(dāng)然，缺點(diǎn)也顯而易見，車身重、油耗高，靈活性和舒適性較承載式的都差一些。

不過，也正因如此，不管是喜歡沙漠越野的極客玩家，還是更喜歡方盒子外形的通勤人士，都可以買到適合自己的產(chǎn)品。

酷愛越野的大鑫（化名）就表示，真正硬核的玩家，在選車的時(shí)候，一定是選大梁和車殼分開的非承載式越野車。

“不是所有的四驅(qū)車都叫越野車 不是所有越野車都叫硬派越野車，城市SUV跟硬派越野車的根本差別就在大梁?！贝篥窝a(bǔ)充道，現(xiàn)在很多承載式越野車，玩沙漠可以，但大的坡度或者更崎嶇的山路，必須是非承載式且是縱向發(fā)動機(jī)才可以。

從市場熱門車型來看，承載式方盒子的代表有捷途旅行者、方程豹鈦3、捷途山海T2、哈弗猛龍等。以捷途旅行者為例，其外觀硬朗復(fù)古，但駕駛質(zhì)感接近城市SUV，配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也可以很好地應(yīng)對輕度越野和雨雪天氣。

圖/捷途旅行版--方程豹鈦3

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

非承載式方盒子的代表則有坦克400、坦克500、北京BJ40、方程豹豹5、猛士M817等。坦克400搭配分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能出眾；方程豹豹5搭載超級混動四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧了越野性能和續(xù)航能力。

圖/北京BJ40--猛士M817

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當(dāng)然，市場上也有部分兼顧兩者優(yōu)勢的方盒子車型。比如坦克300、方程豹鈦7等。其中，坦克300一度作為國產(chǎn)方盒子的“爆款”車型，雖然是非承載式車身，但也同時(shí)兼顧了舒適性和靈活性，成為了不少消費(fèi)者入門方盒子的首選。

圖/坦克300--方程豹鈦7

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3.方盒子這么火，車型這么多，如何選擇更適合你？

方盒子車型的產(chǎn)品矩陣不斷豐富、使用場景持續(xù)拓展，背后離不開電動化與智能化技術(shù)的雙重驅(qū)動。

相較于傳統(tǒng)方盒子車型“油耗高、噪音大、舒適性差”的固有標(biāo)簽，如今的方盒子無論是純電版本還是插混版本，都精準(zhǔn)破解了消費(fèi)者的油耗焦慮；智能化升級則更進(jìn)一步，完美契合了消費(fèi)者“既要詩和遠(yuǎn)方，也要兼顧家庭”的核心訴求。

當(dāng)下，大尺寸雙聯(lián)屏、HUD抬頭顯示、智能語音交互系統(tǒng)已成為方盒子車型的標(biāo)配配置；輔助駕駛領(lǐng)域，自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車等功能大幅提升了城市通勤的安全性與便利性，部分高端車型更搭載越野輔助駕駛系統(tǒng)，可從容應(yīng)對復(fù)雜越野場景。

圖/巴博斯G63內(nèi)飾

來源/互聯(lián)網(wǎng)新能源觀截圖

不過問題也隨之而來：面對品類繁多的方盒子產(chǎn)品，加之跨度較大的價(jià)格差異，消費(fèi)者該如何挑選到適合自己的車型？

首先，需明確自身核心需求，尤其是最高頻的使用場景，是日常城市通勤，還是動輒穿越沙漠的深度越野？核心需求確定后，便可初步鎖定車身結(jié)構(gòu)：承載式車身或非承載式車身。隨后再結(jié)合自身預(yù)算篩選對應(yīng)的性能與動力配置即可。

若日常以城市通勤為主，僅偶爾參與輕度越野或周末露營，承載式方盒子車型更為適配，例如捷途旅行者、方程豹鈦3、ICAR03等，兼顧靈活性與實(shí)用性；若核心需求是深度越野，那么非承載式車身的車型便是剛需，坦克400、坦克500、猛龍M817、方程豹豹8等車型均能滿足高強(qiáng)度越野需求。

圖/iCAR03--坦克500

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

值得注意的是，顏值也是不少消費(fèi)者選擇方盒子車型的關(guān)鍵因素，不同品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格各有側(cè)重。比如，坦克300主打復(fù)古時(shí)尚風(fēng)，方程豹系列凸顯未來科技感，北京BJ40則堅(jiān)守經(jīng)典越野的硬朗氣質(zhì)，消費(fèi)者可根據(jù)個人審美偏好選擇。

不同使用場景下，消費(fèi)者的選車邏輯差異顯著。小宇（化名）作為某越野俱樂部組織者，對此有著深刻體會：“我們俱樂部經(jīng)常組織深度越野活動，穿越沙漠、攀爬巖石是常有的事，所以選車必須把越野性能放在首位，非承載式車身是基礎(chǔ)門檻，這是保障出行安全和活動順利的核心前提?！?/p>

圖/越野活動

來源/小宇供圖

但對于兼顧家庭與短途出游的消費(fèi)者來說，實(shí)用與舒適更重要。“我選方盒子主要是看中它的空間靈活性，既可以滿足平時(shí)送孩子、上下班通勤，周末還能帶著家人露營野餐?！币晃徽紤]換車的消費(fèi)者直言。

事實(shí)上，如今的方盒子車型早已擺脫傳統(tǒng)越野車的局限，在能耗控制、駕乘舒適性、空間利用率等方面實(shí)現(xiàn)了全面升級。從日常通勤的煙火氣到極限越野的詩和遠(yuǎn)方，方盒子車型正通過精準(zhǔn)的場景適配，滿足不同消費(fèi)群體的多元需求。對于消費(fèi)者而言，找準(zhǔn)自己的核心使用場景，便能選到一輛兼顧實(shí)用與情懷的方盒子車型。

【頭圖由AI生成】