方程豹成立不到兩年，產(chǎn)品線已經(jīng)鋪到第三條。這速度比多數(shù)新勢力第一款車還沒量產(chǎn)快得多。

先看現(xiàn)有布局

「豹系列」——電驅(qū)越野，帶大梁的硬派路線?！糕佅盗小埂鞘腥埽ツ?1月首款車型鈦3剛上市。

兩個系列覆蓋越野和城市，但中間還缺一塊：轎車。

這次預(yù)熱海報沒有名稱，沒有車型輪廓。但方程豹官網(wǎng)的技術(shù)路線寫得很清楚：基于跑車擴充的轎車類產(chǎn)品。第三條線大概率落在這里。

為什么急著鋪第三條線

2023年6月品牌發(fā)布，2024年豹5、豹8接連上市，2024年底鈦3亮相。節(jié)奏是「一年一個系列」。

對比比亞迪主品牌，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)加起來超過20款車型。方程豹作為個性化子品牌，必須用更少SKU打更準(zhǔn)的細分人群。

越野（豹）、城市SUV（鈦）、轎車——三個場景卡位，覆蓋25-40萬價格帶的核心增量區(qū)間。

技術(shù)底牌是什么

方程豹手里有兩張：DMO電驅(qū)越野平臺、智能EVO+平臺。前者解決越野場景的能耗和可靠性，后者負(fù)責(zé)城市工況的智駕體驗。

轎車產(chǎn)品會用什么平臺？海報沒透露。但「跑車擴充」這個定語暗示：可能不是簡單移植，而是重新調(diào)校底盤和動力配比。

一個值得盯的細節(jié)

鈦3上市時，方程豹總經(jīng)理熊甜波提到「鈦系列面向家庭增購」。言外之意，首購用戶已經(jīng)被豹系列抓了一波，現(xiàn)在要擴人群。

轎車如果定價下探到20萬出頭，直接對手是小米SU7、極氪007。方程豹的差異化籌碼，可能是「比亞迪體系內(nèi)的性能標(biāo)簽」——比王朝網(wǎng)更運動，比騰勢更年輕。

產(chǎn)品線的邊界在哪，下周發(fā)布會見分曉。對選車的人來說，多一個帶比亞迪三電背書的運動轎車選項，不是壞事。