12月16日，中國電動汽車百人會論壇媒體溝通會在京召開。理事長張永偉指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入“高銷量、低增長”的發(fā)展周期。張永偉預(yù)測，2026年國內(nèi)汽車市場銷量將達(dá)到2820萬輛，同比微增2%；到2030年，規(guī)模預(yù)計(jì)穩(wěn)定在3000萬輛左右。新能源汽車板塊表現(xiàn)將顯著優(yōu)于大盤，2026年其銷量（含出口）有望沖擊2000萬輛，國內(nèi)市場滲透率預(yù)計(jì)升至57%，保有量將突破6000萬輛，占總保有量的15%。

展望2030年，新能源汽車保有量預(yù)計(jì)超過1.2億輛，占比達(dá)到30%。技術(shù)層面，鈉離子電池的商業(yè)化應(yīng)用將在2026年迎來放量節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2030年其出貨量（包括車載和非車載領(lǐng)域）有望突破100GWh。全固態(tài)電池的技術(shù)路線正逐步收斂，以硫化物為主的方向更為明確。

在智能化方面，L2級組合駕駛輔助功能正進(jìn)入普及階段，尤其在下沉市場增長顯著。算力芯片與AI模型算法的突破，正加速整車的AI化進(jìn)程。區(qū)域市場格局生變，全球南方市場成為中外車企布局重點(diǎn)。

隨著自主品牌競爭力持續(xù)提升，跨國汽車企業(yè)與自主品牌的市場結(jié)構(gòu)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，部分跨國企業(yè)面臨的退出風(fēng)險(xiǎn)正在加大。這一系列變化預(yù)示著中國汽車產(chǎn)業(yè)將從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升，從國內(nèi)市場為主轉(zhuǎn)向國內(nèi)國際雙循環(huán)的高質(zhì)量發(fā)展新階段。