大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的車，攝像頭越來越多了。

以前倒車影像都算高配，現(xiàn)在前后左右恨不得給你裝一圈。尤其新能源車，一臺車裝十幾個攝像頭都不稀奇。這背后離不開一樣東西——CIS芯片，也就是圖像傳感器，攝像頭的核心部件。

說起來，CIS芯片這玩意兒，咱們每天都能碰到。手機拍照要靠它，電腦視頻要靠它，監(jiān)控攝像頭也得靠它。全球一年出貨量超過100億顆，光手機這塊，一年就要吃掉50億顆。畢竟全球每年賣10億多臺手機，一臺手機至少裝四五個攝像頭，算下來就是這個數(shù)。

但這兩年，最大的增量市場已經(jīng)不是手機了，而是汽車。

新能源車跑得越快，攝像頭裝得越多。多的十幾顆，少的也有五六顆。每一顆攝像頭后面，都得有一顆CIS芯片。這塊蛋糕，越來越大。

那這個市場誰說了算？

以前大家印象里，CIS芯片就是索尼和三星的天下。沒錯，從整個市場看，索尼還是老大，份額超過40%，牢牢抓著高端手機市場。三星排第二。咱們中國企業(yè)里，豪威（OmniVision）排第三，份額超過10%，聽著不算特別耀眼。

但如果單看汽車市場，情況就完全不一樣了。

最新數(shù)據(jù)顯示，2025年全球車用CIS市場，豪威拿下了將近33%的份額，也就是全球每三個車載攝像頭，就有一個用的是豪威的芯片。排在第一，而且是斷層式的領先。

這可不是只靠國內(nèi)市場撐起來的。大眾、豐田、通用、奔馳、寶馬，這些海外大廠的車里，也都在用豪威的CIS芯片。國內(nèi)就更不用說了，比亞迪、蔚來、小鵬、理想、吉利、長城，基本上你能想到的國產(chǎn)新能源品牌，都是它的客戶。

更厲害的是高端市場。800萬像素及以上的車載攝像頭，對芯片要求更高，豪威出貨量占了43%，直接甩開對手一大截。

說實話，能在汽車芯片這個賽道殺出個全球第一，挺不容易的。汽車芯片門檻高，驗證周期長，車廠對穩(wěn)定性的要求近乎苛刻，不是隨便誰都能進去供貨的。豪威能啃下這塊硬骨頭，靠的也是早年就開始布局。

當然，國產(chǎn)CIS也不止豪威一家。格科微、思特威這幾年也沖得很快，都進了全球前十。雖然整體和索尼、三星還有差距，但在汽車這個細分賽道上，咱們已經(jīng)跑到了前面。

接下來新能源車只會越來越多，智能化程度越來越高，攝像頭只會多不會少。這塊蛋糕還在變大，而國產(chǎn)芯片的份額，大概率也會跟著漲。

以前聊起芯片，總覺得咱們被卡脖子、落后太多。但在CIS這個領域，尤其是車載市場，咱們確實已經(jīng)站住了腳，甚至跑到了前面。

這就叫悶聲干大事吧。