本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習(xí)記者 田野 北京報(bào)道

隨著低空經(jīng)濟(jì)政策持續(xù)完善、技術(shù)研發(fā)不斷突破，飛行汽車作為低空出行的核心載體，已成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要賽道。

近日，廣汽集團(tuán)通過其持股企業(yè)開始布局飛行汽車制造，正式成立專門的飛行汽車制造主體。這也標(biāo)志著其低空出行布局從研發(fā)儲(chǔ)備進(jìn)入實(shí)體化落地、規(guī)?；慨a(chǎn)的關(guān)鍵階段。業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，廣汽集團(tuán)此舉也進(jìn)一步豐富了國內(nèi)車企在該領(lǐng)域的布局矩陣，推動(dòng)國內(nèi)飛行汽車行業(yè)向多元化、產(chǎn)業(yè)化方向穩(wěn)步邁進(jìn)。

廣汽低空布局落地提速

《華夏時(shí)報(bào)》記者從廣汽集團(tuán)了解到，高域飛行汽車制造（廣州）有限公司于2026年2月正式成立，法定代表人為張寧，注冊資本3000萬元人民幣。股權(quán)穿透信息顯示，高域飛行汽車制造（廣州）有限公司由廣東高域科技有限公司全資持股，而廣東高域科技有限公司是廣汽集團(tuán)持股企業(yè)，廣汽集團(tuán)直接持有其34.7315%的股權(quán)。

據(jù)悉，高域飛行汽車制造（廣州）有限公司的設(shè)立并非偶然，而是廣汽集團(tuán)布局低空經(jīng)濟(jì)、推進(jìn)飛行汽車產(chǎn)業(yè)化的重要戰(zhàn)略舉措。其主要任務(wù)是依托廣汽集團(tuán)成熟的新能源汽車供應(yīng)鏈體系、先進(jìn)的制造技術(shù)以及豐富的產(chǎn)業(yè)資源，將廣東高域科技前期研發(fā)積累的eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）技術(shù)，轉(zhuǎn)化為可規(guī)?；慨a(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品，同時(shí)建立符合航空適航標(biāo)準(zhǔn)與汽車制造效率的一體化生產(chǎn)體系。通過實(shí)體化運(yùn)營整合研發(fā)、制造、測試、交付及售后服務(wù)等全流程資源，為低空出行市場提供可靠的硬件產(chǎn)品支撐。

作為廣汽系低空出行的核心品牌，“高域GOVY”目前已形成完善的產(chǎn)品矩陣，涵蓋三款不同構(gòu)型、適配不同場景的飛行汽車產(chǎn)品，分別是陸空兩用的AirCar、面向城市通勤的多旋翼AirCab，以及面向城際出行的復(fù)合翼AirJet，全面覆蓋了eVTOL的所有終端應(yīng)用場景。其中，GOVY AirCab作為首款量產(chǎn)型多旋翼eVTOL機(jī)型，已進(jìn)入適航審定階段，計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

據(jù)廣汽集團(tuán)方面介紹，該機(jī)型的技術(shù)規(guī)格與市場定位高度契合城市短途通勤需求，采用6軸12旋翼構(gòu)型，機(jī)身90%以上使用航空級(jí)碳纖維復(fù)合材料，較傳統(tǒng)材質(zhì)減重超30%，有效提升飛行效率與續(xù)航能力；動(dòng)力方面搭載純電系統(tǒng)，支持25分鐘快充，15分鐘可補(bǔ)給50%至100%電量，巡航速度可達(dá)120公里/小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)30公里，能夠滿足城市內(nèi)短途出行的核心需求。

值得注意的是，GOVY AirCab的市場認(rèn)可度已初步顯現(xiàn)，截至目前，該機(jī)型已獲得超過2000架意向訂單，累計(jì)訂單金額超過33億元，為后續(xù)量產(chǎn)交付奠定了堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)。

此外，高域采用“多旋翼+復(fù)合翼”的雙線發(fā)展策略，其自研的復(fù)合翼機(jī)型GOVY AirJet已獲得民用無人駕駛航空器特許飛行證，具備垂直起降與250公里/小時(shí)的巡航飛行能力，續(xù)航里程可達(dá)200公里，主要解決城市間的中長距離交通需求，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品的應(yīng)用場景。

廣汽集團(tuán)通過持股廣東高域科技，設(shè)立飛行汽車制造公司的模式，填補(bǔ)了廣汽系在飛行汽車實(shí)體制造環(huán)節(jié)的空白，將研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品，推動(dòng)低空出行布局從概念走向現(xiàn)實(shí)。

廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《華夏時(shí)報(bào)》記者說道：“未來，廣汽高域?qū)⒗^續(xù)加大研發(fā)投入，不斷提升產(chǎn)品性能與用戶體驗(yàn)，拓展全球市場，與更多國家和地區(qū)攜手共建低空出行生態(tài)，推動(dòng)全球低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，讓低空出行成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，開啟人類出行的全新篇章。

行業(yè)進(jìn)入多元化發(fā)展

不得不說的是，國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)政策的持續(xù)完善為廣汽系飛行汽車布局提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出“發(fā)展交通運(yùn)輸平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)”。這是“低空經(jīng)濟(jì)”概念首次寫入國家規(guī)劃。

2026年7月實(shí)施的新《民用航空法》明確300米以下空域分級(jí)管理，深圳、廣州等28個(gè)試點(diǎn)城市已建成超800個(gè)起降點(diǎn)，為飛行汽車的落地應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

而隨著低空經(jīng)濟(jì)上升為國家戰(zhàn)略，相關(guān)政策持續(xù)加碼，飛行汽車作為低空出行的核心載體，已成為國內(nèi)主流車企轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。除了廣汽集團(tuán)，當(dāng)前國內(nèi)多家汽車制造企業(yè)已公開披露飛行汽車及eVTOL領(lǐng)域的布局規(guī)劃，通過自主研發(fā)、設(shè)立專項(xiàng)主體、投資合作、戰(zhàn)略并購等多種方式，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)落地與產(chǎn)品迭代。

小鵬汽車是國內(nèi)較早布局飛行汽車領(lǐng)域的車企之一，通過旗下全資子公司小鵬匯天專注于飛行汽車的研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)與商業(yè)化運(yùn)營，是國內(nèi)飛行汽車領(lǐng)域研發(fā)投入力度大、進(jìn)展較快的企業(yè)之一。

在量產(chǎn)籌備方面，小鵬匯天取得了顯著進(jìn)展。2025年11月3日，位于廣州黃埔的小鵬匯天量產(chǎn)工廠試產(chǎn)并下線了首臺(tái)“陸地航母”飛行器，標(biāo)志著全球首條飛行汽車量產(chǎn)線正式貫通。

吉利集團(tuán)在飛行汽車領(lǐng)域的布局同樣全面，通過旗下沃飛長空專注于eVTOL領(lǐng)域的研發(fā)與商業(yè)化運(yùn)營，同時(shí)通過投資、并購等方式整合全球航空資源，形成了“研發(fā)-制造-運(yùn)營”全產(chǎn)業(yè)鏈布局，是國內(nèi)eVTOL領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)之一。

沃飛長空的核心機(jī)型為AE200電動(dòng)垂直起降航空器，2024年6月完成全傾轉(zhuǎn)過渡飛行測試，成為國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)該里程碑的有人駕駛eVTOL企業(yè)。按照規(guī)劃，沃飛長空目標(biāo)2026年底至2027年初完成AE200系列全適航認(rèn)證，預(yù)計(jì)2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。

此外，一汽集團(tuán)作為國內(nèi)大型汽車集團(tuán)，也在積極布局低空經(jīng)濟(jì)，通過設(shè)立專項(xiàng)主體推進(jìn)飛行汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，其核心布局主體為一汽旗翼（深圳）科技有限公司。該公司成立于2025年7月，2025年底，該公司自主研發(fā)的“紅旗天輦1號(hào)”電動(dòng)垂直起降飛行汽車原型機(jī)完成總裝下線并成功首飛，標(biāo)志著一汽集團(tuán)在飛行汽車領(lǐng)域的研發(fā)取得了階段性突破。

除上述主流車企外，國內(nèi)還有多家車企及科技企業(yè)布局飛行汽車領(lǐng)域，形成了多元化的發(fā)展格局。2月24日上午，湖北省2026年“新春第一會(huì)”現(xiàn)場，4款“湖北造”eVTOL首次組團(tuán)亮相，讓人們對(duì)“打飛的”出行的想象有了具體的形狀。

汽車行業(yè)分析師翟強(qiáng)向《華夏時(shí)報(bào)》記者說道：“當(dāng)前，國內(nèi)飛行汽車行業(yè)已逐步從技術(shù)研發(fā)向量產(chǎn)落地、適航認(rèn)證、場景驗(yàn)證等多環(huán)節(jié)協(xié)同推進(jìn)，政策端的持續(xù)加碼、資本的積極涌入、車企的全面布局，將共同推動(dòng)國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入更快的發(fā)展階段。”

翟強(qiáng)還表示：“隨著各車企產(chǎn)品的逐步量產(chǎn)交付、適航認(rèn)證的不斷推進(jìn)、應(yīng)用場景的持續(xù)拓展，未來國內(nèi)飛行汽車行業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展，為人們的出行方式帶來全新變革，同時(shí)也將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與航空產(chǎn)業(yè)的深度融合，催生全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平