2月24日，農(nóng)歷馬年開工第一天，小鵬汽車董事長何小鵬向全球員工發(fā)布了一份主題為“穩(wěn)進(jìn)破局”的內(nèi)部信。

何小鵬在信中明確，2026年小鵬的核心戰(zhàn)略是 “物理AI+全球化必須打透”。透過這封信，外界可以清晰地看到這家以智能化立身的車企，正試圖撕掉單純“車企”的標(biāo)簽，向一家以量產(chǎn)為核心的具身智能公司發(fā)起總攻。

圖片來源：小鵬汽車

大眾成為VLA首發(fā)客戶，艙駕融合進(jìn)入深水區(qū)

內(nèi)部信中技術(shù)含量最高的部分，莫過于智能駕駛的進(jìn)展。

何小鵬透露，春節(jié)假期期間他一直在高頻測試小鵬的第二代VLA（視覺-語言-動作模型），并評價其效果從“炫技”走向了“涌現(xiàn)”。該模型被其視為“小鵬汽車面向L4全自動駕駛時代交出的第一個版本”，將在本季度正式推送。

值得注意的是，何小鵬在信中宣布：大眾汽車將成為小鵬第二代VLA模型的首發(fā)客戶。讓全球頭部車企為中國的AI技術(shù)買單，這一信號的意義不僅在于合作本身，更印證了小鵬在核心技術(shù)層具備了可輸出、可復(fù)用的全球競爭力。

為了支撐這一技術(shù)路徑，小鵬在2月初完成了關(guān)鍵的組織變革：將自動駕駛中心與智能座艙中心合并，成立“通用智能中心”。這意味著，行車決策與人機交互不再分屬兩套班子，而是共享同一套AI基座模型。

這種組織變革的背后，是對“汽車機器人”形態(tài)的預(yù)判。未來用戶只需要說出“走前面的那條小路，繞開前面的幾個紅燈”，車輛就能直接執(zhí)行。無獨有偶，就在幾天前，馬斯克也表達(dá)了類似的技術(shù)觀點——FSD后續(xù)將直接支持語言控制。艙駕融合，正在成為行業(yè)頭部玩家的技術(shù)共識。

機器人、飛行汽車、Robotaxi：同年全部量產(chǎn)

如果說VLA是小鵬的“大腦”，那么物理實體就是小鵬的“手腳”。

何小鵬在信中給2026年定了一個極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)：成為全球第一家讓機器人、飛行汽車、Robotaxi三大前沿AI業(yè)務(wù)在同一年全面量產(chǎn)的科技公司。

具體時間表如下：

Robotaxi：將于今年啟動網(wǎng)約車車型試點運營，跑通技術(shù)、客戶與商業(yè)的初始循環(huán)，預(yù)計2027-2028年進(jìn)入初階快速增長期。

圖片來源：小鵬汽車

IRON機器人：全新一代IRON機器人將于年底啟動量產(chǎn)，目標(biāo)是成為全球第一個規(guī)模量產(chǎn)的高階人形機器人。該機器人將按照車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)打造，率先落地導(dǎo)覽、導(dǎo)購等場景，并向全球開發(fā)者開放SDK。

飛行汽車：分體式飛行汽車“陸地航母”已于試產(chǎn)線下線，今年內(nèi)實現(xiàn)規(guī)�；慨a(chǎn)與交付。

何小鵬將2026年定義為小鵬從“能做”到“能量產(chǎn)”的分水嶺。過去十年，小鵬做了很多“第一個”，但將勢能轉(zhuǎn)化為動能，把實驗室產(chǎn)物變成規(guī)模化商品，才是具身智能公司真正的護(hù)城河。

產(chǎn)品大年與人才軍備：擴張背后的邏輯

支撐上述前沿業(yè)務(wù)落地的，是小鵬史無前例的產(chǎn)品攻勢和人才儲備。

在產(chǎn)品端，2026年是小鵬的“產(chǎn)品大年”。第一季度，小鵬將率先推出3款超級增程產(chǎn)品，全面鋪開“一車雙能”戰(zhàn)略。年內(nèi)，小鵬還將有至少4款新車進(jìn)軍海外市場。據(jù)悉，小鵬P7+已在奧地利完成試制，即將在歐洲25個國家交付。券商報告給出的指引是，小鵬2026年銷量目標(biāo)劍指55萬至60萬輛。

在全球化層面，何小鵬將出海打法總結(jié)為八個字：“尖刀”破局，“紅毯”留人。“尖刀”指聚焦以色列、德國、挪威、泰國、法國五大標(biāo)桿市場，渠道網(wǎng)點今年翻倍到680家�！凹t毯”則指在交付時效、服務(wù)響應(yīng)、能源補給等方面提升確定感。其遠(yuǎn)期目標(biāo)極為激進(jìn)：到2030年海外要賣100萬輛，貢獻(xiàn)七成以上利潤。

為了支撐如此龐大的業(yè)務(wù)版圖，小鵬啟動了新一輪人才擴張。2026年，小鵬全球員工總數(shù)將再增8000人，其中校園招聘5000人。何小鵬特別提到，未來的小鵬干部將更多源自內(nèi)部的成長與晉升，并鼓勵更多同學(xué)奔赴海外一線。

與此同時，何小鵬也在強調(diào)內(nèi)部效率的進(jìn)化。AI不僅是產(chǎn)品，更應(yīng)是每位同學(xué)的“能力外掛”——從代碼編寫到培訓(xùn)生成，從數(shù)字化流程到工具自動化，用AI釋放人力，向效率要效益。

小結(jié)：站在2026年的起點，小鵬正試圖完成一次驚險的跳躍：既要守住汽車業(yè)務(wù)的基本盤并擴大戰(zhàn)果，又要在機器人和飛行汽車等前沿領(lǐng)域兌現(xiàn)量產(chǎn)承諾。

就如何小鵬在信中所述：“從技術(shù)到產(chǎn)品，從產(chǎn)品到生意，從中國到全球——2026年我們不只是發(fā)布新品，更是在兌現(xiàn)下個時代的入場券�！�

大眾為VLA買單，意味著中國AI技術(shù)開始輸出全球；機器人與飛行汽車的量產(chǎn)，意味著具身智能從概念走向現(xiàn)實。對于小鵬而言，2026年注定是一場關(guān)于量產(chǎn)能力、組織效率和全球化執(zhí)行力的全面大考。