屠基達(dá)（1927年12月11日—2011年2月16日）

中國工程院院士，飛機(jī)設(shè)計(jì)師。

屠基達(dá)長期奮戰(zhàn)在飛機(jī)設(shè)計(jì)第一線，主持開展了一系列具有開創(chuàng)性和填補(bǔ)國內(nèi)空白的工程技術(shù)工作，主持設(shè)計(jì)成功初教6、殲5甲、殲教5、殲7Ⅱ、殲7M五種機(jī)型。榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、國家質(zhì)量金獎(jiǎng)及中國航空工業(yè)最高榮譽(yù)“航空金獎(jiǎng)”，被譽(yù)為“殲七之父”。

今天是他誕辰98周年，我們一起紀(jì)念。

編者按

1958年8月27日，江西南昌，一架機(jī)身噴有紅旗與閃電圖案的初級(jí)教練機(jī)平穩(wěn)升空，距離第一張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙繪就到首飛，僅用時(shí)72天。這架被命名為“初教6”的飛機(jī)，后來服役超過60年，培養(yǎng)了中國上萬名飛行員。它的主管設(shè)計(jì)師之一，正是當(dāng)時(shí)不滿31周歲的屠基達(dá)。

從屈辱記憶到“初教6”

自主設(shè)計(jì)的破曉之光

1937年的一天，紹興上空響起凄厲的警報(bào)。10歲的屠基達(dá)跑到屋外，看見兩架日本飛機(jī)低空掠過，扔下炸彈后大搖大擺飛走?！斑@永生難忘的一幕是我后來去考航空工程系搞飛機(jī)的思想種子?！碧炜罩械那?，點(diǎn)燃了他航空?qǐng)?bào)國的畢生信念。

1946年，他毅然選擇上海交通大學(xué)航空工程系，1951年畢業(yè)后，一句“到祖國最需要的地方去”，將他送到了初創(chuàng)的航空工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。1958年，年僅30歲的屠基達(dá)受命擔(dān)任初教6飛機(jī)主管設(shè)計(jì)師。面對(duì)無原準(zhǔn)機(jī)可循的挑戰(zhàn)，他提出“為減輕每克重量而奮斗”，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)晝夜奮戰(zhàn)。從第一張圖紙到原型機(jī)上天，僅用72天。初教6的成功，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，更成為中國航空從仿制邁向自主設(shè)計(jì)的關(guān)鍵一步。該機(jī)型服役超過60年，生產(chǎn)兩千余架，1979年榮獲國家質(zhì)量金獎(jiǎng)。屠基達(dá)晚年仍感自豪：“我最感驕傲的是在我30歲時(shí)主持設(shè)計(jì)成功了一種初級(jí)教練機(jī)?！?/p>

屠基達(dá)所寫的《飛機(jī)工程中的“細(xì)節(jié)決定成敗”》

來源丨中國科學(xué)家博物館

讓“殲七”脫胎換骨

從“活棺材”到國際市場(chǎng)明星

1969年，存在航電設(shè)備落后、救生系統(tǒng)可靠性不足等問題的殲7戰(zhàn)機(jī)，其改型重?fù)?dān)落在了屠基達(dá)肩上。早期的殲7因救生系統(tǒng)缺陷，曾被形象的戲稱為“活棺材”。屠基達(dá)力主將安全記錄不佳的“帶蓋彈射”方式，改為更為可靠的“敞開彈射”，并采用新型火箭彈射座椅，他日夜守在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，親自指導(dǎo)攻克技術(shù)難關(guān)，確保新救生系統(tǒng)的可靠性。最終，新系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多次成功救生，殲7-Ⅱ型飛機(jī)及其火箭彈射座椅榮獲國家質(zhì)量金獎(jiǎng)。

為解決殲7航電系統(tǒng)落后的問題，屠基達(dá)組織進(jìn)行了廣泛的技術(shù)調(diào)研。自1979年起，他主持了中國與英國馬可尼公司的關(guān)鍵談判。這是一場(chǎng)艱難的破冰之旅，歷時(shí)16個(gè)月、歷經(jīng)10輪交鋒，最終促成了改革開放后我國與西方的第一個(gè)軍工合作合同，成功引進(jìn)了先進(jìn)的電子火控系統(tǒng)。

以引進(jìn)技術(shù)為核心，屠基達(dá)團(tuán)隊(duì)對(duì)殲7進(jìn)行了全面改裝升級(jí)，由此誕生的殲7M型飛機(jī)，不僅獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，更使中國軍機(jī)首次具備了國際市場(chǎng)上的核心競爭力，成功出口多國。屠基達(dá)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，硬是讓一度落后的殲7“脫胎換骨”，飛向了世界。

屠基達(dá)（黑衣）在殲七飛機(jī)試飛現(xiàn)場(chǎng)

來源丨中國科學(xué)家博物館

筆下有黃金

將一生融入祖國的藍(lán)天

“設(shè)計(jì)員筆下有黃金”是屠基達(dá)常掛嘴邊的話，也是他嚴(yán)謹(jǐn)一生的寫照。他主持設(shè)計(jì)的5種飛機(jī)中，有3個(gè)機(jī)型（系統(tǒng)）獲國家質(zhì)量金獎(jiǎng)，在中國航空史上極為罕見。

屠基達(dá)的貢獻(xiàn)，遠(yuǎn)不止于單體機(jī)型的技術(shù)突破。他更像是一位航空工業(yè)體系的“筑路者”與“領(lǐng)路人”。他參與組建的沈飛第一飛機(jī)設(shè)計(jì)室，匯聚了顧誦芬、宋文驄等后續(xù)航空領(lǐng)軍者，成為中國飛機(jī)總設(shè)計(jì)師的“搖籃”。在型號(hào)研制中，他確立“設(shè)計(jì)師筆下有人命”的嚴(yán)謹(jǐn)標(biāo)準(zhǔn)，通過72天趕工仍堅(jiān)持自制平臺(tái)完成落震試驗(yàn)、修正漏鉚鉚釘解決機(jī)翼失穩(wěn)等細(xì)節(jié)，將質(zhì)量意識(shí)深植行業(yè)基因。

作為我國首個(gè)與西方軍工合作項(xiàng)目的主持者，他以精準(zhǔn)判斷與堅(jiān)韌推動(dòng)談判，打開國際技術(shù)合作通道；其主持的5種機(jī)型累計(jì)產(chǎn)量數(shù)千架，覆蓋教練機(jī)、殲擊機(jī)譜系，其中殲教5培養(yǎng)1.5萬名飛行員，殲7系列成為空軍主力達(dá)數(shù)十年，形成“研制一代、裝備一代、出口一代”的良性循環(huán)，這種“實(shí)戰(zhàn)化”研發(fā)模式至今仍是行業(yè)標(biāo)桿。

從在殲教1上成功設(shè)計(jì)我國首架兩側(cè)進(jìn)氣下單翼傳力機(jī)身，到領(lǐng)導(dǎo)殲7M的改進(jìn)改型，他屢次在關(guān)鍵時(shí)刻擔(dān)當(dāng)“拓荒者”，更在引進(jìn)消化后實(shí)現(xiàn)“反哺出口”，踐行了周總理“引進(jìn)、消化、吸收、改進(jìn)、出口”的要求。

晚年，屠基達(dá)退而不休，目光投向更遼闊的天空，他曾疾呼：“如果我們現(xiàn)在不奮起直追，我們將永遠(yuǎn)落后?！边@聲呼喚，是一位老航空人對(duì)后來者的鞭策，也是一位開拓者在時(shí)代潮頭留下的嘹亮警鐘。

斯人已逝，精神長青。屠基達(dá)用一生詮釋了何為“國之脊梁”。他留給我們的，不僅是一個(gè)個(gè)守護(hù)蒼穹的飛機(jī)，更是一種將個(gè)人理想銘刻于祖國藍(lán)天的赤子情懷。

科學(xué)家說：

“為減輕每克重量而奮斗?！边@是屠基達(dá)在設(shè)計(jì)初教6時(shí)提出的口號(hào)，體現(xiàn)其精益求精的工程設(shè)計(jì)追求。

“人生稀能百，難得幾次飛。豈肯不敬業(yè)，風(fēng)雨并言微?！?/p>

這是屠基達(dá)晚年自況詩，概括其一生敬業(yè)奉獻(xiàn)的航空情懷。

“我們一定要有自己強(qiáng)大的民用飛機(jī)設(shè)計(jì)制造業(yè)！”屠基達(dá)常常為自主發(fā)展新中國航空事業(yè)發(fā)聲，呼喚和啟迪國民的航空意識(shí)。

審核專家：邵明輝 濟(jì)南大學(xué)物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院副教授

參考文獻(xiàn)：

[1]屠基達(dá)——老科學(xué)家學(xué)術(shù)成長資料采集工程.

[2]大國重器之筑夢(mèng)者｜屠基達(dá)：從交大走出的“殲七之父”.上海交大檔案文博管理中心,2020-10-29.

[3] 屠基達(dá)訪談.航空制造技術(shù),2005年第5期.

[4]藍(lán)天事業(yè)的墾荒人：屠基達(dá)傳.上海交通大學(xué)出版社，中國科學(xué)技術(shù)出版社,2016年8月第一版.

中國科學(xué)家博物館出品

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