縱觀當(dāng)前歐洲卡車行業(yè)，各大品牌呈現(xiàn)出了明顯的集團(tuán)化格局。例如，斯堪尼亞和曼恩同屬TRATON傳拓集團(tuán)，而沃爾沃卡車與雷諾則均隸屬于沃爾沃集團(tuán)。在七大歐洲卡車品牌中，雷諾堪稱最為特殊的存在之一。這一來自法國(guó)的品牌始終保持著“特立獨(dú)行”的風(fēng)格——從經(jīng)典的Magnum馬格農(nóng)系列，到如今的T系、C系、K系等車型，皆以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出。

如今已是2025年，屬于雷諾卡車的輝煌時(shí)刻似乎正逐漸遠(yuǎn)去。距離驚艷業(yè)界的T系列問世，也已過去整整十二年。在沃爾沃集團(tuán)的整體架構(gòu)下，雷諾卡車自身的品牌特質(zhì)是否正逐漸淡化？對(duì)此我們難以輕下斷語。但相信：通過閱讀本文，您定會(huì)找到屬于自己的答案。

今天我們文章的主角，正是雷諾卡車的當(dāng)家旗艦——T-High牽引車。在歐洲卡車設(shè)計(jì)日漸趨同的潮流中，雷諾T-High自亮相之初，便憑借其獨(dú)特氣質(zhì)深深吸引了行業(yè)與卡車愛好者的目光。與經(jīng)典的Magnum馬格農(nóng)一脈相承，T系列延續(xù)了品牌特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)語言。其前臉上半部分采用封閉式面板，下半部分則搭配倒梯形格柵與醒目的前大燈。這一設(shè)計(jì)不僅巧妙降低了車輛的視覺重心，更與高大的車身輪廓相呼應(yīng)，營(yíng)造出兼具力量感與辨識(shí)度的獨(dú)特外觀。

自2013年問世以來，雷諾T系列已走過十二載光陰。盡管時(shí)光流轉(zhuǎn)，但這套設(shè)計(jì)語言至今依然別致，依然耐看。相較于普通T系列，T-High的駕駛室高度進(jìn)一步提升，并采用純平地板布局，為駕乘者帶來更為寬敞的內(nèi)部空間。外觀上最直觀的區(qū)分在于：T-High在格柵部分增加了一級(jí)進(jìn)氣層，不僅強(qiáng)化了視覺上的層次感，也進(jìn)一步平衡了車身的整體穩(wěn)重感。

當(dāng)然，雷諾T-High的造型并非一成不變。在后續(xù)改款中，該車換裝了全新的LED大燈組。其日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈獨(dú)立突出于燈體表面，在視覺上將大燈劃分為上下兩層，線條凌厲，科技感十足。大燈側(cè)面還設(shè)計(jì)有鏤空結(jié)構(gòu)，兼具導(dǎo)流功能。結(jié)合保險(xiǎn)杠下方新增的空氣動(dòng)力學(xué)飾件，整車風(fēng)阻得到進(jìn)一步優(yōu)化，也順應(yīng)了當(dāng)前歐洲卡車行業(yè)追求高效低阻的發(fā)展趨勢(shì)。

此外，這款雷諾T-High還配備了電子后視鏡系統(tǒng)。該電子后視鏡與沃爾沃卡車采用的CMS系統(tǒng)同源，融合紅外技術(shù)，能在雨雪或夜間等低能見度環(huán)境下通過紅外補(bǔ)光增強(qiáng)顯示效果，顯著提升視野清晰度與行車安全。相比傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，電子后視鏡具有風(fēng)阻更低、風(fēng)噪更小、環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，是現(xiàn)代卡車的發(fā)展趨勢(shì)之一。

值得一提的是，這臺(tái)雷諾T-High并非普通版本，而是頂級(jí)的Smart Racer 版本。其名稱寓意“智能競(jìng)賽者”，象征著雷諾卡車在技術(shù)與性能上的最高水準(zhǔn)。為與普通版車型形成區(qū)別，Smart Racer 版本配備了專屬定制的遮陽板與車頂燈架，進(jìn)一步凸顯其獨(dú)特的外觀辨識(shí)度與旗艦身份。

較之普通版車型，雷諾T-High SmartRacer 在整車能效方面實(shí)現(xiàn)了顯著提升。車輛搭載了DE 13 TC型渦輪復(fù)合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型實(shí)為沃爾沃D13TC渦輪復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)的雷諾版本。其內(nèi)部采用波浪形活塞設(shè)計(jì)，并匹配新一代ECU電控單元與全新渦輪增壓器，可輸出480匹馬力的動(dòng)力與2700?！っ椎呐ぞ?，且最大扭矩覆蓋900至1250轉(zhuǎn)的寬泛區(qū)間。在渦輪復(fù)合系統(tǒng)的加持下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅扭矩表現(xiàn)優(yōu)于雷諾520匹馬力的機(jī)型，綜合油耗更降低了10%，真正實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速高扭矩、高效節(jié)能的卓越平衡，堪稱技術(shù)集大成之作。

并且，雷諾T-High Smart Racer還引入了A+級(jí)低滾阻輪胎，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋的傳動(dòng)效率進(jìn)行優(yōu)化。沃爾沃I-Shift變速箱的雷諾翻版：OptiDriver變速箱為標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)還搭載了升級(jí)版OptiVision預(yù)見性巡航系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于地圖信息及車身傳感器工作，可更好規(guī)劃車輛巡航速度，實(shí)現(xiàn)加速?zèng)_坡、滑行下坡等操作，進(jìn)而提升能量利用率，降低燃油消耗。

在波蘭媒體40ton的實(shí)際測(cè)試中，這臺(tái)雷諾T-High Smart Racer以39.9噸的總重跑出了20.6升/100 公里的綜合油耗，表現(xiàn)極為亮眼。不過：測(cè)試時(shí)匹配的是雷諾卡車提供的低風(fēng)阻掛車，實(shí)際匹配普通掛車使用時(shí)，油耗可能會(huì)上升一些。

除了低風(fēng)阻掛車之外，這臺(tái)雷諾T-High Smart Racer還匹配了完善的側(cè)裙及橡膠導(dǎo)流板，這也是車輛低油耗的秘訣之一。前輪后方的突起物是側(cè)面盲點(diǎn)雷達(dá)，它能夠幫助車輛實(shí)現(xiàn)側(cè)面盲點(diǎn)輔助功能，避免變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生事故，提升了行車安全性。

由于底盤空間較為緊湊，雷諾T-High Smart Racer便將尿素液罐放到了駕駛室后方。其罐體采用異形設(shè)計(jì)，規(guī)避了掛車前端活動(dòng)區(qū)域，不會(huì)和掛車發(fā)生碰撞。

看罷外觀，我們?cè)賹⒛抗廪D(zhuǎn)向車內(nèi)。相比前代車型，新款雷諾T-High在科技氛圍的營(yíng)造上有著顯著提升。傳統(tǒng)的機(jī)械儀表盤已被全液晶儀表取代，同時(shí)配備了觸摸式中控大屏、電子手剎與一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)。新車還換裝了全新的四輻式多功能方向盤，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛艙的現(xiàn)代感。盡管車內(nèi)材質(zhì)仍以硬質(zhì)塑料為主，但通過細(xì)致的表面處理與合理的搭配，整體質(zhì)感依然保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

雷諾T-High采用純平地板設(shè)計(jì)，為車內(nèi)帶來了寬敞的活動(dòng)空間

得益于駕駛室的寬敞空間，雷諾T-High在駕駛室頂部設(shè)計(jì)了三個(gè)大尺寸吊柜，總?cè)莘e高達(dá)221升

儀表臺(tái)側(cè)面也有附加儲(chǔ)物空間

上層臥鋪亦被取消，更換為車頂?shù)豕?，最終帶來極為可觀的儲(chǔ)物能力

作為雷諾家族中的頂級(jí)戰(zhàn)力，這臺(tái)T-High Smart Racer的臥鋪配備了Serenite記憶泡沫床墊，這是雷諾卡車內(nèi)飾的經(jīng)典配置之一。臥鋪頭尾兩端寬度約為67厘米，中央寬度約為79厘米，屬于歐洲卡車中的標(biāo)準(zhǔn)水平。

駐車空調(diào)的加入使車內(nèi)環(huán)境更加舒適

走過十二載歲月，雷諾T系列在堅(jiān)守獨(dú)特設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，亦不斷注入時(shí)代技術(shù)的新“血液”。從特立獨(dú)行的造型，到頂尖的渦輪復(fù)合動(dòng)力，再到全面電子化的座艙，這臺(tái)雷諾T-High SmartRacer給出了一個(gè)清晰的答案：在集團(tuán)化與趨同化的大潮中，雷諾卡車依然走出了一條兼具品牌個(gè)性與卓越效能的道路。

依維柯被塔塔收購后的網(wǎng)友銳評(píng)

雖然同屬歐洲卡車二線品牌，但和依維柯相比，雷諾的故事和產(chǎn)品是不是要更加勵(lì)志呢？感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的全球商用車內(nèi)容，請(qǐng)一定關(guān)注提加商用車網(wǎng)及旗下歐美卡車社區(qū)哦！

文圖：heseaotter