最近有沒(méi)有關(guān)注廣州車展？我去了趟，發(fā)現(xiàn)一個(gè)特別有意思的現(xiàn)象。不是說(shuō)哪家又發(fā)布了什么炫酷概念車，而是在一個(gè)展臺(tái)上，圍著一款車的人，好多一看就是那種…怎么說(shuō)，家里可能已經(jīng)有好幾臺(tái)BBA或者保時(shí)捷的車主。你們懂的，就是那種氣質(zhì)，不太像第一次買豪華車的。（停頓一下）對(duì)，我說(shuō)的就是極氪的展臺(tái)，特別是他們那臺(tái)9X。

其實(shí)車展前我就注意到一些數(shù)據(jù)了。極氪9X，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)SUV，定價(jià)在45到60萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，聽(tīng)起來(lái)是不是覺(jué)得“嗯，不便宜”。但你們猜怎么著？它交付量已經(jīng)悄悄破萬(wàn)了。這不是最關(guān)鍵的，最關(guān)鍵的是，均價(jià)達(dá)到了53.8萬(wàn)。（看向鏡頭，強(qiáng)調(diào)）注意啊，是均價(jià)。這說(shuō)明大部分人不是買低配入門，而是直接沖高配去了。后來(lái)官方數(shù)據(jù)證實(shí)了我的猜測(cè)，超過(guò)70%的用戶選了Hyper版或曜黑版。

我挖了挖車主背景，這個(gè)更有意思。數(shù)據(jù)說(shuō)，超過(guò)80%的9X用戶是從傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，前五名是啥？就是奔馳、寶馬、奧迪、路虎和保時(shí)捷。而且這些車主平均擁有超過(guò)三臺(tái)車。（放下手機(jī)，表達(dá)個(gè)人觀點(diǎn)）這說(shuō)明什么？這不是消費(fèi)降級(jí)，這是典型的消費(fèi)觀念升級(jí)。這幫最懂車、最挑剔的人，用真金白銀給國(guó)產(chǎn)高端車投了信任票。他們見(jiàn)過(guò)好東西，所以他們的選擇，某種程度上比任何廣告都有說(shuō)服力。

我個(gè)人覺(jué)得，極氪這事能成，產(chǎn)品力是基礎(chǔ)，但另一點(diǎn)可能被很多人忽略了，就是他們處理“用戶關(guān)系”的方式。我舉兩個(gè)例子：第一，他們今年8月就主動(dòng)提前兩個(gè)月預(yù)告車型要改款，這在行業(yè)內(nèi)很少見(jiàn)，等于明著告訴想買車的人“你別急著買，新的快來(lái)了”，或者“你現(xiàn)在買，知道很快會(huì)換代”。這種透明，一定程度上緩解了電動(dòng)車車主最怕的“買完就變舊款”的焦慮。第二，他們搞了個(gè)“權(quán)益隨行”，老車主的終身質(zhì)保、免費(fèi)充電這些權(quán)益可以帶到新車上。這些動(dòng)作看似小事，但背后是一種姿態(tài)：我在意我的老用戶。

所以，我覺(jué)得極氪9X破萬(wàn)，甚至極氪品牌均價(jià)能穩(wěn)在30萬(wàn)以上，信號(hào)意義遠(yuǎn)大于銷售數(shù)字。它證明了一件事：在高端市場(chǎng)，中國(guó)品牌已經(jīng)不再是陪跑或者性價(jià)比選項(xiàng)，而是可以憑借技術(shù)、設(shè)計(jì)和用戶運(yùn)營(yíng)，成為一部分精英消費(fèi)者的首選。