現(xiàn)在消費(fèi)者選車越來(lái)越理性，尤其是選帶電池的車型，不會(huì)只看表面參數(shù)，反而會(huì)仔細(xì)研究背后的安全測(cè)試，但很多時(shí)候，行業(yè)里的測(cè)試信息讓人有點(diǎn)摸不著頭腦，比如有的測(cè)試不是滿電狀態(tài)，有的測(cè)試是分開進(jìn)行的，很難判斷這款車在實(shí)際連續(xù)極端場(chǎng)景下的表現(xiàn)到底怎么樣。大家其實(shí)就想要一個(gè)簡(jiǎn)單的答案：滿電狀態(tài)下，電池真的能扛住各種麻煩嗎？最近領(lǐng)克10EM-P就用實(shí)際行動(dòng)給出了回應(yīng)，它在國(guó)家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的見(jiàn)證下，讓同一滿電電池包連續(xù)闖過(guò)了多個(gè)極端測(cè)試關(guān)卡，而且全部順利通過(guò)，讓大家看到了更扎實(shí)、更透明的安全表現(xiàn)。

極限挑戰(zhàn)，刷新電池安全新高度

領(lǐng)克10EM-P在國(guó)家級(jí)第三方機(jī)構(gòu)中汽研新能源檢驗(yàn)中心的嚴(yán)格監(jiān)督下，完成了行業(yè)首次帶電串行測(cè)試。這項(xiàng)測(cè)試不僅要求電池包在滿電狀態(tài)下進(jìn)行，還涵蓋了帶電動(dòng)態(tài)腐蝕浸水、高溫充放電、整車連續(xù)刮底、整車涉水刮底、整車顛簸涉水、帶電外部火燒等六大極端工況。每一項(xiàng)測(cè)試都是對(duì)電池性能的極限挑戰(zhàn)，而領(lǐng)克10EM-P的電池包卻以出色的表現(xiàn)，全部順利通過(guò)，且未發(fā)生起火或爆炸現(xiàn)象，遠(yuǎn)超最新國(guó)標(biāo)要求。

更令人矚目的是，領(lǐng)克10EM-P還在招商車研的火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室里完成了行業(yè)首次電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控測(cè)試。這項(xiàng)測(cè)試通過(guò)鋼針刺入電池包，模擬電池內(nèi)部短路引發(fā)的熱失控情況。領(lǐng)克10EM-P的電池包在測(cè)試中表現(xiàn)穩(wěn)定，乘員艙內(nèi)未出現(xiàn)明火，電池也未發(fā)生爆炸，且在24小時(shí)內(nèi)未復(fù)燃，這一結(jié)果無(wú)疑為消費(fèi)者提供了更加安心的用車保障。

神盾金磚，安全與實(shí)用并重

領(lǐng)克10EM-P之所以能夠在如此嚴(yán)苛的測(cè)試中脫穎而出，離不開其搭載的神盾金磚混動(dòng)電池的支持。這款電池由吉利汽車自主研發(fā)生產(chǎn)，是行業(yè)首批通過(guò)新國(guó)標(biāo)認(rèn)證的電池品牌之一。神盾金磚電池不僅建立了電池、架構(gòu)、整車、智控與云端的五重“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)體系，還在上車前經(jīng)歷了36項(xiàng)嚴(yán)苛的安全測(cè)試，其標(biāo)準(zhǔn)甚至高于新國(guó)標(biāo)。

除了卓越的安全性能外，神盾金磚混動(dòng)電池還具備出色的實(shí)用性能。其電芯循環(huán)壽命高達(dá)4500次（0-100%），容量保持率仍能達(dá)到70%，這意味著即使長(zhǎng)期使用，電池性能也不會(huì)出現(xiàn)明顯衰減。同時(shí)，在電量低于20%的情況下，電池仍能滿足整車全功率放電需求，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。此外，神盾金磚電池的充電速度也非常快，從10%充至60%僅需不到13分鐘，即可增加120公里的純電續(xù)航，有效解決了混動(dòng)車主虧電充電慢的痛點(diǎn)。

真實(shí)場(chǎng)景模擬，消除日常顧慮

新能源汽車在使用過(guò)程中，面臨著諸多潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，如暴雨涉水、路面刮底、高溫充電等場(chǎng)景。這些場(chǎng)景不僅常見(jiàn)，還是電池安全事故的高發(fā)誘因。領(lǐng)克10EM-P的測(cè)試完全模擬了車主日?？赡苡龅降膱?chǎng)景，通過(guò)帶電浸水、高溫充放電、連續(xù)刮底、顛簸涉水、外部火燒以及多點(diǎn)針刺等測(cè)試項(xiàng)目，全面覆蓋了用戶日常用車中最擔(dān)憂的安全環(huán)節(jié)。

特別是涉水測(cè)試方面，領(lǐng)克10EM-P采用了動(dòng)態(tài)測(cè)試方式，模擬了電池包水中托底、涉水區(qū)顛簸行駛等實(shí)際場(chǎng)景。這種測(cè)試方式比靜態(tài)測(cè)試更能驗(yàn)證車輛在實(shí)際使用中的安全性能，畢竟日常開車不會(huì)一直停在水里。此外，領(lǐng)克10EM-P還率先通過(guò)了EMTA整車電磁安全測(cè)試，能夠應(yīng)對(duì)自然界雷電超高電流直接擊中車身的情況，進(jìn)一步提升了車輛的安全性能。

全域安全，中大型混動(dòng)轎車的安心之選

領(lǐng)克汽車一直秉持“全域安全+”的造車?yán)砟睿@一理念不僅體現(xiàn)在電池安全方面，更貫穿于整車的每一個(gè)維度。從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全，從行人安全到環(huán)境安全及財(cái)產(chǎn)安全，領(lǐng)克汽車都做到了極致。作為領(lǐng)克混動(dòng)轎車的旗艦車型，領(lǐng)克10EM-P自然繼承了這一理念。

領(lǐng)克10EM-P基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，全球五星安全籠式車身設(shè)計(jì)為其提供了堅(jiān)實(shí)的保護(hù)。同時(shí)，全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達(dá)、Thor芯片以及千里浩瀚H7等高科技配置，使得整車安全、操穩(wěn)安全、主動(dòng)安全均領(lǐng)先同級(jí)。特別是其搭載的全球首創(chuàng)G-AES系統(tǒng)，可在130km/h速度下識(shí)別并避讓異形障礙物，為高速行駛場(chǎng)景下的用戶提供了更加全面的安全保障。

這樣一套嚴(yán)格的帶電極限測(cè)試下來(lái)，能明顯感覺(jué)到這款車型在安全上沒(méi)有敷衍，而是真正想通過(guò)實(shí)際測(cè)試來(lái)證明自己的實(shí)力，這種態(tài)度很容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生信任。對(duì)于很多想選混動(dòng)車型的人來(lái)說(shuō)，安全是底線，而這款車的表現(xiàn)顯然超過(guò)了不少人的預(yù)期。目前領(lǐng)克10EM-P的預(yù)售已經(jīng)開啟，預(yù)售價(jià)在19.2萬(wàn)-22.2萬(wàn)之間，還提供至高18000元的預(yù)訂權(quán)益，在20萬(wàn)級(jí)的混動(dòng)市場(chǎng)里，這樣的安全表現(xiàn)加上價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引力確實(shí)不小。