前段時(shí)間，一則惡意的謠言在網(wǎng)絡(luò)上悄然傳播：“比亞迪是汽車界的恒大”。言下之意，無非是質(zhì)疑其資金鏈、經(jīng)營模式甚至可持續(xù)發(fā)展能力。然而，隨著比亞迪2025年半年報(bào)的正式發(fā)布，比亞迪財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)讓所有不實(shí)傳言不攻自破——比亞迪不僅沒“崩”，反而拿出了一份讓全行業(yè)瞠目的成績單。

一、營收利潤雙增長，全球表現(xiàn)碾壓歐美巨頭

2025年上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3713億元，同比增長23%；歸母凈利潤達(dá)155億元，同比增長14%。更令人震撼的是，前七個(gè)月全球銷量達(dá)249萬輛，同比增長27.4%。

尤其亮眼的是海外市場——乘用車及皮卡海外銷量55萬輛，同比增長超130%，已超去年全年。在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多國拿下新能源銷量第一。相比之下，寶馬、奔馳、特斯拉等海外巨頭營收普遍下滑，利潤大跌超過30%。比亞迪正用實(shí)力詮釋何為“東升西降”。

二、“研發(fā)之王”不是白叫的，技術(shù)才是最大底氣

今年上半年，比亞迪研發(fā)投入高達(dá)309億元，同比增長53%，比凈利潤還高一倍！自2011年至今的14年中，有13年研發(fā)投入超過凈利潤，累計(jì)研發(fā)已超2100億元。

巨額的投入換來的是顛覆性技術(shù)的密集爆發(fā)：

天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)：僅半年搭載車型銷量超120萬輛，成為中國市場裝車量第一的智駕系統(tǒng)；

超級(jí)e平臺(tái)兆瓦閃充：充電效率再度刷新行業(yè)認(rèn)知；

靈鳶車載無人機(jī)：重新定義“車與機(jī)”的聯(lián)動(dòng)方式；

全球首推媲美L4的智能泊車，并承諾對相關(guān)安全與損失全面兜底——沒有真技術(shù)，誰敢這樣承諾？

此外，比亞迪在新能源、混動(dòng)、純電三大技術(shù)領(lǐng)域的中國專利授權(quán)量全部位居全球第一。這一切，都不是靠“吹”出來的。

三、財(cái)務(wù)穩(wěn)健，現(xiàn)金儲(chǔ)備1561億，負(fù)債率行業(yè)最低

說比亞迪是“汽車界恒大”？財(cái)報(bào)直接打臉：現(xiàn)金儲(chǔ)備高達(dá)1561億元；有息負(fù)債僅416億元，占總負(fù)債比例6.9%，為行業(yè)最低一檔；現(xiàn)金儲(chǔ)備是有息負(fù)債的3.7倍。

對比一下：

豐田有息負(fù)債1.86萬億，占比68%；通用1萬億，占比61%；福特1.1萬億，占比64%。誰在裸泳，一目了然。

更值得一提的是，比亞迪今年3月完成了435億港元的股權(quán)融資，是十年來全球汽車業(yè)最大規(guī)模的再融資之一，比亞迪資金實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，經(jīng)營底盤極度穩(wěn)健。

四、綠色戰(zhàn)略+社會(huì)責(zé)任，比亞迪的長期主義

比亞迪在國內(nèi)上半年納稅271億元，比凈利潤還高100多億。在ESG方面也提出明確目標(biāo)：2030年集團(tuán)碳排放強(qiáng)度降低50%，2045年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和。今年上半年，其車輛行駛階段減碳2297萬噸，相當(dāng)于植樹3.82億棵。

這不是一家只圖賺錢的企業(yè)，而是一家有技術(shù)、有責(zé)任、有遠(yuǎn)見的公司。

比亞迪用一份扎實(shí)的財(cái)報(bào)、一堆硬核的技術(shù)、一組穩(wěn)健的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，徹底回?fù)袅怂匈|(zhì)疑。它不是在模仿誰，也不是在追趕誰，而是在定義下一個(gè)時(shí)代的汽車行業(yè)。

如果說以前還有人對比亞迪的實(shí)力存疑，那么今天，我們可以肯定地說：

比亞迪，是中國制造業(yè)的標(biāo)桿，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中不可忽視的領(lǐng)導(dǎo)者。

讀罷此文，你是否還覺得比亞迪是“汽車界恒大”？

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