2026北京車展于4月24日拉開大幕，在這個全球最大車展的舞臺上，寶馬以全新BMW 7系、新世代BMW iX3與i3長軸距版為核心，BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌共16款新車一起亮相，全面展現(xiàn)集團(tuán)的產(chǎn)品實(shí)力與對純粹駕駛樂趣的不懈追求。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策帶領(lǐng)一眾董事來到北京車展，對中國市場的重視由此可窺一斑。他在接受采訪時強(qiáng)調(diào)：“我們的戰(zhàn)略不僅停留在‘在中國，為中國’，更是邁向‘與中國共進(jìn)’”，中國不僅是寶馬的最大單一市場，更是技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵策源地。

新世代開啟智能駕趣新篇章，驅(qū)動寶馬全系產(chǎn)品躍遷

在這里，全新BMW 7系、新世代BMW iX3長軸距版和新世代BMW i3長軸距版的亮相，標(biāo)志著新世代已至，寶馬由此開啟品牌發(fā)展的全新篇章。在這些車型上，寶馬系統(tǒng)性地引入新世代技術(shù)集群，以高度集成的方式融合電動化、數(shù)字化創(chuàng)新與駕駛動態(tài)表現(xiàn)。展望2027，全球40款新車型將應(yīng)用新代設(shè)計(jì)與科技。

據(jù)介紹，新世代BMW iX3長軸距版和新世代BMW i3長軸距版均基于NCAR新世代平臺打造，搭載800V高壓架構(gòu)與第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，且軸距雙雙超過3米。新世代BMW iX3長軸距版CLTC工況續(xù)航里程突破900公里，加長軸距帶來更寬敞的后排空間，今年第四季度正式上市。而新世代BMW i3長軸距版CLTC工況續(xù)航里程超1000公里，樹立細(xì)分市場新標(biāo)桿。

兩款車型均標(biāo)配BMW駕控超級大腦（Heart of Joy）中央計(jì)算單元與動態(tài)性能控制系統(tǒng)，確保精準(zhǔn)操控與始終如一的駕駛體驗(yàn)。全新BMW 7系、新世代BMW iX3長軸距版和新世代BMW i3長軸距版均搭載BMW智能駕駛輔助系統(tǒng)，得益于BMW卓越工程技術(shù)并融合前沿AI，這一L2級領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋全場景智能領(lǐng)航，帶來“智駕隨心，人車合一”的高階體驗(yàn)，標(biāo)志著寶馬智能駕駛輔助功能已進(jìn)階第一梯隊(duì)。

當(dāng)被問及如何概括新世代產(chǎn)品的核心概念時，齊普策毫不猶豫地回答：“‘純粹駕駛樂趣’始終根植于寶馬的DNA之中，這就是我們的承諾。無論是未來的自動駕駛，還是電動化，即便您不親自駕駛，它依然充滿駕駛樂趣?！?/p>

不變的駕控樂趣之外，新世代車型的數(shù)字化能力也讓人耳目一新，“其設(shè)計(jì)初衷正是為了實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，尤其是在數(shù)字化領(lǐng)域?！饼R普策在解釋新世代架構(gòu)的靈活性時表示，“它完全由寶馬自主研發(fā)制造，因此我們不依賴任何單一供應(yīng)商。我們能夠快速適應(yīng)本地變化及本地技術(shù)生態(tài)?！?/p>

“寶馬在系統(tǒng)集成方面的能力獨(dú)樹一幟，這正是未來豪華的真正內(nèi)涵——將品牌承諾與技術(shù)進(jìn)步融為一體的價值主張?！睂τ诋?dāng)前激烈的市場競爭，齊普策特別強(qiáng)調(diào)了寶馬在系統(tǒng)集成方面的獨(dú)特能力。

齊普策認(rèn)為，如果一款車型一款車型地單獨(dú)開發(fā)，根本無法實(shí)現(xiàn)盈利。必須在整體產(chǎn)品組合中創(chuàng)造協(xié)同。正確的路徑是在技術(shù)架構(gòu)上形成強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)。

“通過全新BMW 7系，我們展示了如何將新一代技術(shù)集群與全新的設(shè)計(jì)語言擴(kuò)展并應(yīng)用至整個產(chǎn)品組合。這清楚地表明，未來每一款車型都將從‘新世代’的創(chuàng)新技術(shù)中受益。”

寶馬未來兩年內(nèi)將有40款新車問世，它們將全部共享新世代創(chuàng)新技術(shù)。“新世代平臺為我們奠定了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，既能保障盈利能力，又能跟上市場變化的速度?！?/p>

在中國，為中國，與中國共進(jìn)

“首次在新世代技術(shù)背景下推出專為中國市場打造的車型，意義遠(yuǎn)不止于兩款新產(chǎn)品的亮相——這標(biāo)志著一個新篇章的開啟?！饼R普策在2026北京車展現(xiàn)場表示。

他口中的“專為中國市場打造的車型”，是指為中國市場量身打造新世代BMW iX3長軸距版和新世代BMW i3長軸距版。據(jù)了解，這兩款車并非簡單的“拿來主義”，而是依托中國技術(shù)與本土合作伙伴深度打造，既承襲了寶馬的純正血統(tǒng)，也回應(yīng)了中國消費(fèi)者的獨(dú)特期待。

“新世代BMW iX3長軸距版與新世代BMW i3長軸距版充分展示了我們的創(chuàng)新實(shí)力，驗(yàn)證了‘在中國、為中國、與中國共進(jìn)’戰(zhàn)略的有效性，也彰顯了我們對這一最重要市場的堅(jiān)定承諾?！饼R普策強(qiáng)調(diào)。

過往外資品牌的本土化，多集中在空間、配置的表層調(diào)整。如今寶馬的本土化，已經(jīng)深入到研發(fā)、軟件、智駕、生態(tài)全鏈條。

“世界正日益走向融合。作為一家全球化公司，寶馬對中國市場的重視程度與日俱增。我對這種融合趨勢感到由衷欣慰。中國的技術(shù)、供應(yīng)商與合作伙伴，未來必將扮演愈發(fā)重要的角色?！?/p>

這一戰(zhàn)略在技術(shù)落地層面體現(xiàn)得尤為明顯。新世代車型首次搭載全新一代智能人機(jī)交互系統(tǒng)BMW全景iDrive，其中中國版新世代操作系統(tǒng)中70%的源代碼由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)和優(yōu)化。寶馬與阿里巴巴聯(lián)合開發(fā)定制化AI引擎，并引入DeepSeek賦能；同時，與Momenta合作開發(fā)針對本土路況的中國專屬L2級點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)，計(jì)劃于2027年底前在多款車型上逐步推出。

齊普策補(bǔ)充說，“戰(zhàn)略”這個詞分量很重。“如果你做得足夠成功，根本不需要每五年就更換一次戰(zhàn)略。好的戰(zhàn)略，恰恰是不需要頻繁調(diào)整的戰(zhàn)略——需要反復(fù)修改的，就不能稱之為戰(zhàn)略。我們能夠?qū)?zhàn)略一以貫之地執(zhí)行下去，這本身就是一種競爭優(yōu)勢。歸根結(jié)底，企業(yè)需要的是一個能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的商業(yè)模式。僅僅把車推向市場是不夠的，如果沒有盈利能力，終將被市場淘汰。”

寶馬之年，強(qiáng)勁產(chǎn)品攻勢滿足多元需求

本屆北京車展，寶馬集團(tuán)攜16款首發(fā)車型亮相，涉及BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌，覆蓋幾乎所有豪華細(xì)分市場。

全新BMW 7系作為品牌旗艦，將新世代技術(shù)集群核心能力帶入大型豪華車細(xì)分市場。車輛搭載革命性的大圓柱電池技術(shù)，CLTC續(xù)航近800公里，并配備BMW全景iDrive與超過50項(xiàng)中國專屬數(shù)字化功能。

除了電動化產(chǎn)品，寶馬還帶來了首次登陸中國的收藏級車型BMW Speedtop概念車，全球限量僅70臺。還有BMW M3 40周年限量版的中國首秀。

2026年正逢馬年，寶馬將之視為“寶馬之年”。寶馬集團(tuán)繼續(xù)擴(kuò)大在中國市場的產(chǎn)品布局，旗下BMW、MINI及BMW Motorrad三大品牌將推出約20款全新或改款車型。

“市場穩(wěn)定的關(guān)鍵，在于我們正迎來一場真正的‘價值競爭’。”對于未來的競爭格局，齊普策認(rèn)為：“當(dāng)前市場競爭正從價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)，逐步轉(zhuǎn)向‘價值戰(zhàn)’。消費(fèi)者真正關(guān)心的問題是：你提供的具體價值究竟是什么？我們堅(jiān)信，在每一個維度上，寶馬都能夠兌現(xiàn)這種價值?！?/p>

他說，“我們的核心承諾是‘純粹駕駛樂趣’，沒有第二家公司敢于做出同樣的承諾，而我們會一直堅(jiān)持下去?！?/p>

借這場行業(yè)盛會，寶馬集中落地醞釀五年的新世代架構(gòu)成果，依托穩(wěn)定戰(zhàn)略與本土化深度協(xié)作，重新定義品牌在電動化、智能化時代的豪華標(biāo)準(zhǔn)。

“馬年對寶馬而言意義非凡，”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌和銷售業(yè)務(wù)的董事高樂表示，“它象征著寶馬以昂揚(yáng)之勢邁入一個更創(chuàng)新、更數(shù)字化、更貼近客戶的全新篇章?！?/p>

隨著新世代車型的陸續(xù)落地，寶馬正以“在中國、為中國、與中國共進(jìn)”的戰(zhàn)略姿態(tài)，開啟在華發(fā)展的“新世代”。