Lafa5 Ultra 上市

作者｜秦章勇

面向主流細(xì)分市場(chǎng)，零跑汽車開始“無孔不入”。

4月24日，零跑汽車在北京車展上舉行Lafa5 Ultra全球上市發(fā)布會(huì)。作為Lafa5車系的高性能版本，Lafa5Ultra定位純電運(yùn)動(dòng)跑車，出 500Ultra和 600Ultra兩個(gè)版本，搭載高通8650芯片和激光雷達(dá)，價(jià)格分別為11.88萬、12.48萬。

這款車定位為純電轎跑，作為零跑深耕年輕消費(fèi)市場(chǎng)、強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)轎跑品類布局的核心車型，Lafa5 Ultra 在顏值、駕控、智能、舒適等方面都有不小的突破，以原廠滿配姿態(tài)切入 15 萬級(jí)純電運(yùn)動(dòng)轎跑市場(chǎng)。

發(fā)布會(huì)后，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 朱江明，聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁徐軍，副總裁曹力，首席營銷官周穎等核心管理層接受媒體群訪。

今年國內(nèi)車市一季度整體遇冷，市場(chǎng)熱度偏低，而中國車企出海勢(shì)頭強(qiáng)勁，零跑汽車憑借全球化產(chǎn)品布局與全域自研技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外市場(chǎng)雙線發(fā)力。一季度零跑全球銷量達(dá) 11 萬多臺(tái)，其中海外銷量超 4 萬臺(tái)，整體表現(xiàn)基本符合預(yù)期。

隨著A10、D19車型的發(fā)布，兩款新車迅速引爆市場(chǎng)熱度，也帶動(dòng)了訂單與銷量攀升，據(jù)官方透露，零跑4月訂單數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超預(yù)期。

海外市場(chǎng)方面，零跑一季度出海進(jìn)展順利，德國成為海外銷量第一大國，英國、意大利緊隨其后，歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)一枝獨(dú)秀。

2025 年零跑國際已實(shí)現(xiàn)盈利，接下來零跑將加速海外本地化制造布局，計(jì)劃今年第四季度在西班牙 Stellantis 工廠采用 CKD 模式生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)核心部件中國供應(yīng)、車身與內(nèi)飾本地制造采購，成為新勢(shì)力中推進(jìn)海外本地化最快的品牌。

以下是媒體和朱江明、徐軍、曹力、周穎的對(duì)話節(jié)選（有刪減）：

Q：零跑今年立下百萬銷量 KPI，當(dāng)前進(jìn)度如何？A10、D19 已上市，兩款車型表現(xiàn)怎樣？4 月預(yù)計(jì)銷量多少？

朱江明：今年一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)整體偏冷，海外市場(chǎng)中國車企出海表現(xiàn)亮眼。零跑一季度銷量 11 萬多臺(tái)，海外占 4 萬多臺(tái)，基本符合預(yù)期。

二季度從4 月開始，A10、D19 上市后，品牌熱度、訂單、銷量全面提升，基于 4 月進(jìn)展，有信心達(dá)成百萬輛銷量目標(biāo)，4 月訂單超預(yù)期，A10 和 D19 訂單均遠(yuǎn)超預(yù)期。

Q：零跑代言人選擇獨(dú)特，陳都靈、費(fèi)翔均出圈，此次邀請(qǐng) Tim 作為一日主理人，背后有何考量？

徐軍：選擇代言人或合作方核心是三觀契合，Tim 身上三大標(biāo)簽與零跑高非常符合，一是工程師身份，契合零跑工程師文化，與 Lafa5 Ultra 科技進(jìn)階定位一致，二是踐行真誠科技普惠，契合零跑好而不貴的理念；三是追求個(gè)性、不盲從，是零跑典型用戶畫像代表。基于三觀與車型風(fēng)格高度契合，雙方一拍即合。

Q：零跑今年海外銷量規(guī)劃較高，展臺(tái)外媒關(guān)注度高，當(dāng)前海外銷量與品牌建設(shè)進(jìn)度如何？

朱江明：零跑一季度出海順利，銷量超預(yù)期，德國銷量最高，其次英國、意大利，歐洲市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，產(chǎn)品力契合歐洲用戶對(duì)品質(zhì)、工藝的追求。

我們不是傳統(tǒng)意義上找某一個(gè)國家大的經(jīng)銷商集團(tuán)做統(tǒng)銷或者總代，我們是自己做當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)，自己去做營銷，去做市場(chǎng)投放，而且能夠盈利的同時(shí)也做了很多市場(chǎng)投放。

們海外還有另外一個(gè)方向，就是本地化，就是本地制造，我們會(huì)在今年第四季度在西班牙，在Stellantis工廠里面采用CKD的模式，除了核心零部件，從中國過去以外，更多的像車身、內(nèi)飾這些通用的東西，我們?cè)诒镜刂圃?、本地采購，帶來更大?guī)模的本地化，這也是零跑，至少新勢(shì)力里面也是最快的。當(dāng)然包含很多傳統(tǒng)的車企，零跑是走得最快的。

Q：當(dāng)前零跑產(chǎn)能、供應(yīng)鏈保障及交付進(jìn)度如何？

曹力：確實(shí)我們?cè)谏洗伟l(fā)布會(huì)的時(shí)候也說了，這個(gè)是取決于我們產(chǎn)能的瓶頸，A10確實(shí)碰到了這個(gè)瓶頸，我們也在這段時(shí)間增速整個(gè)產(chǎn)線的爬坡能力，在接下來的5月份，今天是24日，明天我們工廠就開啟雙班，拉到一天一千多臺(tái)的產(chǎn)能，所以5月份我們會(huì)超過2萬6、7的樣子，A系列，在6月份我們希望全部完成，3萬以上甚至再往3萬5、6沖，所以接下來交付速度，會(huì)更加快一點(diǎn)。

Q：Lafa5 上市后銷量優(yōu)異，此次推出 Lafa5 Ultra，兩款車型用戶畫像有何差異？定價(jià)邏輯是什么？

徐軍：其實(shí)Ultra和Lafa都貫循著四個(gè)字母的同一個(gè)定義，我們Lifestyle、Attitude、Freedom，分別代表了我們對(duì)人群的畫像。過去的3個(gè)月的銷量表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，3個(gè)月突破了2萬多臺(tái)的銷量?；貋砜从脩舻漠嬒瘢浅atch整個(gè)人群的定義，90后追求科技，追求激光雷達(dá)的超過40%，追求個(gè)性，就像今天Tim說的既要又要，是這群人群的畫像，在這個(gè)基礎(chǔ)上我們Ultra的版本是繼續(xù)貫徹科技普惠，好而不貴的邏輯，我們希望在剛才這群人群里面，對(duì)極致個(gè)性的追求，又希望能夠彰顯自己的生活不一樣，在工作之余能夠追求個(gè)性的極限體驗(yàn)，操控感和駕駛速度感，追求這樣一些細(xì)分的人群，我們幫他們打造了Ultra的版本，最終我們希望他能夠?qū)崿F(xiàn)買得起、開得好、勇敢地做自己。

Q：輔助駕駛研發(fā)投入高，零跑如何平衡成本壓力與利潤空間，實(shí)現(xiàn)智駕 “做得好、價(jià)格親民”？

朱江明：實(shí)際上還是要依托零跑的全域自研，我們十年打下的，因?yàn)榇蠹叶贾?，原來也做過芯片，凌芯01，那個(gè)時(shí)候C11，L2的整個(gè)輔助駕駛用了自己凌芯01的芯片和算法，所以我們做了全體系的，各個(gè)傳感器，從攝像頭、雷達(dá)、角雷達(dá)到芯片，真正的體系化的，百分之百自給自足的狀態(tài)。

現(xiàn)在隨著技術(shù)越來越成熟，會(huì)往艙駕一體、單芯片的解決方案走，零跑也走在了最快，我們?cè)趩?797作為輔助駕駛和座艙，單芯片化，零跑也是走得最快的。

第二平臺(tái)化，我們可以最快的速度，大家知道我們零跑做年款，從LEAP3.0到3.5，一夜之間，一致行動(dòng)，一步到位，比如說明年我們也可能一步到位到艙駕一體的平臺(tái)化。這個(gè)能力上，我認(rèn)為零跑還是很有基礎(chǔ)，而且整體都是自己掌控。

第三在輔助駕駛算法上，我的觀點(diǎn)一直是輔助駕駛算法，每一家越來越趨同，越來越同質(zhì)化，大家不相上下，各有千秋，我認(rèn)為這是未來一定會(huì)看到這個(gè)結(jié)果，這是一定的，不論現(xiàn)在誰最牛最好，我相信這個(gè)很快就會(huì)看到，大家最終的結(jié)果是趨同的。無論是有限自研的也好，還是外購的，最終的結(jié)果是一樣的，會(huì)越來越趨同，就像現(xiàn)在的座艙一樣，你說誰家的座艙更有優(yōu)點(diǎn)，更好，說很牛，跟別人吊打，或者領(lǐng)先，不可能的。輔助駕駛也一樣，這個(gè)是時(shí)間問題，而且已經(jīng)很快了。

Q：零跑現(xiàn)有9款車型，未來如何通過產(chǎn)品、渠道、服務(wù)布局，支撐百萬輛銷量增長？

徐軍：公司年度目標(biāo)設(shè)定為 105 萬輛，產(chǎn)品、渠道、服務(wù)均圍繞該目標(biāo)布局。產(chǎn)品端依托四大平臺(tái)，每平臺(tái)布局 2-3 款車型，現(xiàn)有 8-9 款產(chǎn)品，后續(xù)將持續(xù)上新，通過成熟的爆款打造體系，保障多款產(chǎn)品同步熱銷。渠道端優(yōu)化終端店面服務(wù)質(zhì)量，制定 D 系列專屬銷售與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，兼顧銷量增長與用戶滿意度。服務(wù)端整合用戶運(yùn)營與服務(wù)體系，將 NPS 用戶滿意度設(shè)為全公司核心 KPI，每月由朱總帶隊(duì)高管團(tuán)隊(duì)復(fù)盤，以用戶需求驅(qū)動(dòng)服務(wù)升級(jí)，先做好服務(wù)，再?zèng)_刺銷量目標(biāo)。

Q：Lafa5 去年年底上市，為何快速推出 Ultra 版本？

曹力：我們很多用戶其實(shí)是非常年輕的，至少他消費(fèi)的理念、他選擇產(chǎn)品的理念是很年輕的，生活方式很年輕，所以我們很多用戶，包括我身邊很多朋友說買了Lafa5，完全覺得這個(gè)車非常好看，非常拉風(fēng)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，既然要選擇更年輕態(tài)的產(chǎn)品，更加適合年輕的生活方式的產(chǎn)品，那我們?yōu)槭裁床话阉龅酶鼧O致一點(diǎn)，有更多的人提出來，我想要一臺(tái)舒適，不管是操控感還是顏值上更加極致的產(chǎn)品，所以Lafa5 Ultra版就來了，而且在這個(gè)基礎(chǔ)上，除了顏值和舒適性和操控升級(jí)之外，智能化，包括剛剛看到售價(jià)，你也能夠看到很極致、很年輕化的產(chǎn)品，也可以很輕松地?fù)碛小?/p>

Q：零跑接下來重點(diǎn)布局的技術(shù)領(lǐng)域有哪些？

朱江明：零跑從來不會(huì)發(fā)布博眼球的技術(shù)，不實(shí)用，或者不能量產(chǎn)的技術(shù)，我們從來不去發(fā)布，或者去引導(dǎo)，因?yàn)槟莻€(gè)沒有什么意義。我們零跑要發(fā)布的一定是實(shí)用的，有創(chuàng)新的，能夠給用戶帶來價(jià)值的，真正能夠上車量產(chǎn)的技術(shù)，這是我們的原則。

第二個(gè)是因?yàn)楝F(xiàn)在還不是時(shí)候，我們?cè)摪l(fā)的車都發(fā)完了，我們將來的車，下半年也是平臺(tái)化，比如說我們還有D99、A05，這都是同平臺(tái)同技術(shù)的，一個(gè)是A系列，一個(gè)D系列，今年還有兩款車要發(fā)布。這些都是跟現(xiàn)在一樣的技術(shù)。

未來很多的新技術(shù)，我們也希望在今年的下半年會(huì)給在座的所有媒體，我們的行業(yè)專家，包括一些投資人，我們會(huì)舉行一場(chǎng)零跑的技術(shù)，我相信非常值得期待。