TC君一年前時，就認為別克在重新布局自身MPV的產(chǎn)品定位和價格體系，同時借助GL8陸尊PHEV的上市，調(diào)整艾維亞Avenir對MPV的定義。

只是沒想到，這次布局的幅度、涉及面和持續(xù)性，都是史無前例的。在這個過程中，陸續(xù)出現(xiàn)了包括GL8陸尊PHEV、GL8陸尚、別克世家（別克OMPV概念車的量產(chǎn)版）、全新GL8陸上公務艙、新款GL8陸尊等車型。不同的產(chǎn)品，不同的角色，不同的作用，除了別克世家，其它新車覆蓋了“入門、高端、豪華”三個定位的第三代MPV全體系布局，至于“超豪華”，就交給第四代MPV的世紀（參數(shù)丨圖片）和世家完成。最后就形成了別克所有MPV全面覆蓋燃油、插混、純電市場，20萬元為起點的價格區(qū)間都填滿了自己品牌的MPV。

最能穩(wěn)固和提升別克MPV家族銷量的，就是今年4月22日正式上市的GL8陸尚，它的出現(xiàn)擴大了別克插混MPV的產(chǎn)品陣容，并以向下挖掘的使命用24.99萬至28.99萬元的定價完全侵入了20萬至30萬元的新能源MPV市場。上市58天就收獲了超過23000個訂單，并確保別克GL8家族以至少58340臺的成績獲得上半年MPV銷量第一。

回顧一下第四代MPV別克世紀的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏，其實很有代表性。2022年秋冬先推出的艾維亞Avenir版本的四座私享版和，2023年夏季先后推出的和，逐步將別克世紀的起售價下調(diào)到46.99萬元。2024年11月，2025款世紀上市。

第三代MPV的新品布局，也是按照這個節(jié)奏進行的?？梢赃@么理解，GL8陸尚就是GL8陸尊PHEV的非艾維亞Avenir版本，而外觀上的一些變化，甚至可以看作是從世紀七座蘊世版到七座臻享款做法的復刻。

GL8陸尊PHEV在PURE Design設計語言的加持下，飛檐展翼前臉設計、大面積的參數(shù)化山海相映格柵、采用EVONIK光幕技術的貫穿式光幕分體大燈，并搭配別克“三色盾”LOGO。

而GL8陸尚的外觀造型比GL8陸尊PHEV收斂了一些、低調(diào)了一些，同樣是PURE Design設計語言，同樣是飛檐展翼前臉設計，GL8陸尚取消了長度1.9米的LED燈帶，LED大燈組結構進行了優(yōu)化調(diào)整，前格柵左右兩側的L型裝飾條也代替了GL8陸尊PHEV的近光燈組。

側面看，GL8陸尊PHEV更具動感的電鍍長飾條和采用噴涂車光工藝的新款輪轂，在GL8陸尚上都不需要。隱藏式可彈出的一體式對置門把手，在GL8陸尚也回歸到了一體式的原始狀態(tài)。

尾部造型，GL8陸尊PHEV采用光幕技術的晶透云階LED貫穿式尾燈，與GL8陸尚搭配橫貫尾部電鍍條的214顆LED尾燈相比，是一種造型下的兩種風格，GL8陸尚的直觀感覺反而有一些故意熏黑的既視感，穩(wěn)重多了。

總之，GL8陸尚外觀要表達的內(nèi)容，是讓人第一眼就知道是一臺別克GL8，而且還是新款。

GL8陸尚的車身尺寸長寬高分別為5219×1878×1807mm，軸距3088mm，這是別克第三代MPV的黃金車身尺寸。

TC君女兒也是越長越高，已經(jīng)能和GL8陸尚比比個頭了。其實在去年的北京車展，她在別克展臺打卡了GL8陸尊PHEV，而這次GL8陸尚的體驗更加深入。

GL8陸尚內(nèi)飾的顏色目前有“云柔米”、“煙霞灰”兩款配色，“云柔米”感覺不如之前和悅版“卓雅灰”更加清新舒服?！盁熛蓟摇钡呐渖畛羶?nèi)斂一些，更能吸引喜歡深色內(nèi)飾的用戶。

GL8陸尚的前排座艙雙12.3英寸儀表中控聯(lián)屏，配備了全新升級的智能車機系統(tǒng)，支持豐富的車機多媒體及生態(tài)，比如內(nèi)置百度智能語音助手，可實現(xiàn)百科、用車顧問、導航、娛樂等功能。

GL8陸尚采用了集成電子式懷擋的全新多功能方向盤總成，將取消機械擋把后的中控操作臺進行了重新設計，減少了物理按鍵的數(shù)量，并增加了手機50W無線充電模塊。

在中控臺的下方，繼續(xù)沿用了此前的儲物盒、水杯支架，并配備了點煙器和Type-A、Type-C接口。

電子式懷擋最大好處就是完全解放了中控區(qū)，優(yōu)化了前排空間，可以構建出更多的儲物空間，也能夠在主駕與副駕之間留出足夠的空間量。

因此GL8陸尚實現(xiàn)了前排通道最大化，主駕可以通過通道從副駕位置上下車，這樣車輛停放的受限性小了很多。

GL8陸尚的前排側窗和第二排側窗配備了雙層玻璃，并在第二三排和后風擋配備了隱私玻璃。

GL8陸尚尊享版配備了帶展翼式扶手的第二排豪華航空座椅，在造型、物理結構和填充物與GL8陸尊PHEV完全同款，只是少了座椅按摩和位于側窗的手動遮陽簾，其它包括電動調(diào)節(jié)靠背、電動調(diào)節(jié)腿托、座椅加熱、座椅通風、航空頭枕以及小桌板、手機插槽、充電口都有。

座椅的前后調(diào)節(jié)滑軌長度達800mm，能夠根據(jù)車內(nèi)空間變化進行調(diào)整。

在GL8陸尚尊享版上，還配備了15.6英寸后艙智慧屏，它能夠電動調(diào)節(jié)角度，支持藍牙和Wifi連接，也支持安卓和蘋果手機投屏，同時屏幕在翻折的時候還具備防夾功能。

后排空調(diào)控制、天窗遮陽簾控制和座椅通風加熱控制同樣集成在了屏幕上方控制區(qū)里，能夠最大程度節(jié)省車頂空間，避免與天窗搶位置。

對了，GL8陸尚全系都沒有配備后排天窗，TC君認為這種差異化的配置安排，才能做到更好的成本控制，對用戶來講，不能什么都要。

后備箱空間一直是第三代GL8的優(yōu)勢，滿員乘坐的情況下，521L的后備箱空間也足夠使用，可放置3個20寸及2個24寸登機箱，足以滿足日常出行需求。

第三代GL8的第二三排上下車便捷性無需多言，二排座椅之間的過道方便第三排乘員進出，踏步的高度也是目前中大型MPV的平均水平。B柱內(nèi)側的扶手長度始終如一，并沒有被別的品牌影響。

真龍插混系統(tǒng)讓GL8陸尚擁有了CLTC工況142km純電續(xù)航里程，平時城市通勤選擇純電模式，可以覆蓋日常上班出行的往返里程，將GL8陸尚當作純電動MPV使用。

在開啟智能混動模式后，GL8陸尚的綜合油耗僅為1.25L/百公里，即使虧電狀態(tài)下，WLTC百公里虧電油耗僅為6.68L。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，GL8陸尚CLTC綜合續(xù)航里程達1420km，這個實力足夠搶眼，再配合出色的動力參數(shù)，比如292kW最大綜合功率和580Nm最大綜合扭矩、7.7s零百加速，80-120km/h超車加速4.8s等等，讓GL8陸尚成為別克MPV產(chǎn)品中性價比最高的一款。

然而這樣的情況多多少少會影響現(xiàn)款GL8陸尊PHEV的銷量，別克并不能讓GL8陸尚和GL8陸尊的實力太接近，于是在新款GL8陸尊上搭載了真龍插混Pro系統(tǒng)，一塊更大的34.8kWh三元鋰電池，讓WLTC純電續(xù)航達到了150公里，CLTC純電續(xù)航則達到202公里，CLTC綜合續(xù)航達1450km。在支持了5C超充后，30%-80%的補能僅需15分鐘。這樣一頓操作之后，“一分錢一分貨”的道理就更加明顯了。

駕駛感受，最重要的就是兩個字“輕松”。真龍插混系統(tǒng)將動力之間的切換設置得“悄無聲息”，如果不看儀表提示，幾乎察覺不到現(xiàn)在是用的哪種模式。

動力的提升比純?nèi)加偷牡谌鶪L8強太多了，怎么踩怎么有，再加上本身第三代車型就有著熟悉的“輕柔”和“細膩”，GL8陸尚真是一臺好開的MPV。

說句題外話，TC君仔細看了看配置單，GL8陸尚的三款車型中，位于中間價位26.99萬元的智享版更加合適，配備了雙側電滑門、電動尾門、eCruise L2級輔助駕駛系統(tǒng)、360°高清全景泊車影像、透明底盤等實用性配置，只不過第二排座椅就是普通的座椅，也沒有小桌板。

翻看近幾年第三代GL8的配置，如果換成之前的一款非全包覆式的豪華座椅就更好了，它兩側的可調(diào)節(jié)高低扶手結構簡單，同時還配備了電動椅背調(diào)節(jié)、加熱/通風功能、電動腿托調(diào)節(jié)。

只有一款先享版配置的全新GL8陸上公務艙在6月份也已上市，售價22.99萬元。它與GL8陸尚售價24.99萬元的先享版除了動力系統(tǒng)和輪轂尺寸不同，其它配置幾乎完全一致?？梢哉f，依靠第三代GL8當“價格殺器”的時代，到來了。