從“高配”到“普惠”，輔助駕駛正迎來關(guān)鍵拐點。近日，記者從浦東企業(yè)Nullmax紐勱了解到，該公司已攜手黑芝麻智能打造全新輔助駕駛量產(chǎn)方案，為“輔助駕駛平權(quán)”提供了新的選擇，有望將智能輔助駕駛體驗從高端車型拉進普羅大眾的日常通勤中。

在浦東這片致力于打造全球領(lǐng)先的“未來車”產(chǎn)業(yè)高地的沃土上，智能駕駛技術(shù)的創(chuàng)新與落地正高速推進。浦東匯聚了從芯片研發(fā)、算法創(chuàng)新到整車制造的全鏈條力量，不斷推動汽車從傳統(tǒng)交通工具向智能移動空間進化。

降本增能，助力高性能輔助駕駛普惠

據(jù)悉，該方案面向8-15萬元級別主流車型，基于Nullmax全棧自研的軟件技術(shù)架構(gòu)，結(jié)合領(lǐng)先的視覺感知算法，通過單顆由黑芝麻智能提供的計算芯片實現(xiàn)軟硬件整合，打造高性能輔助駕駛方案，覆蓋城區(qū)記憶領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、記憶泊車等功能，服務(wù)用戶在城市與高速場景下的實際出行需求。

“我們的城市記憶領(lǐng)航輔助功能不依賴高精地圖，通過記錄用戶首次駕駛時的路線軌跡與駕駛行為，自動生成可復(fù)用的記憶路線，在第二次駕駛相同路段時，即可通過記憶領(lǐng)航真實還原?！盢ullmax紐勱公司相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹。

2024年，Nullmax紐勱與黑芝麻智能簽署了深化合作協(xié)議，共同為全球汽車制造商與Tier 1廠商提供兼具高性能和成本效益的ADAS解決方案。此次推出的方案在提升了輔助駕駛性能的同時還大幅降低了成本，有望使高性能輔助駕駛系統(tǒng)在更廣泛的車型中普及。

去年年底，Nullmax紐勱搬入了“模力社區(qū)”。Nullmax紐勱相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為上海的創(chuàng)新先鋒，浦東新區(qū)聚集了大量的高科技企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)，形成了良好的創(chuàng)新生態(tài)。模力社區(qū)提出了“上下樓即上下游”的概念，極大方便了創(chuàng)新型企業(yè)的發(fā)展。Nullmax作為上海自動駕駛的參與者，充分利用浦東新區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，與更多上下游企業(yè)展開深度合作，加速Nullmax的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化落地。

以模力社區(qū)為代表，眾多優(yōu)秀的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)正在浦東這片熱土上集聚、接力，共同為“未來車”產(chǎn)業(yè)注入研發(fā)新活力，深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，補齊智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)拼圖，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展增添強勁引擎。

聯(lián)動發(fā)展，“未來車”生態(tài)持續(xù)完善

以智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車為代表的“未來車”，是浦東重點發(fā)展的硬核產(chǎn)業(yè)。張江擁有豐厚的高校資源和高端人才積累，為智能輔助駕駛最新產(chǎn)業(yè)方向提供算力、大模型、AI、芯片等技術(shù)資源；金橋集聚了一大批實力強勁的智能輔助駕駛頭部企業(yè)、研發(fā)機構(gòu)，培育了一批汽車核心零部件細(xì)分領(lǐng)域的重要企業(yè)。這兩年，隨著大模型等在行業(yè)場景中的應(yīng)用，浦東“未來車”生態(tài)鏈進一步完善，成為智能輔助駕駛“普惠”的關(guān)鍵支撐。

2024年8月，小鵬汽車上海研發(fā)中心正式入駐位于張江的模力社區(qū)。今年4月，小鵬汽車首次透露正在研發(fā)720億參數(shù)規(guī)模的自動駕駛大模型——小鵬世界基座模型。同樣入駐模力社區(qū)的智能座艙企業(yè)極豆科技也敏銳捕捉到“大模型+汽車”融合的巨大潛力，今年6月，其自主研發(fā)的“極豆滄?！贝竽Ｐ驼酵ㄟ^國家生成式人工智能服務(wù)備案，獲得面向公眾提供AI服務(wù)的國家級“通行證”。

無獨有偶，近日，國際權(quán)威檢測認(rèn)證機構(gòu)SGS向位于浦東金橋的自動駕駛新銳企業(yè)幾何伙伴頒發(fā)ISO 26262：2018汽車功能安全ASIL D（Automotive Safety Integrity Level D）流程認(rèn)證證書，標(biāo)志著其成為國內(nèi)少數(shù)通過功能安全最高等級開發(fā)流程認(rèn)證的智能駕駛企業(yè)。

SGS汽車服務(wù)部東區(qū)總監(jiān)褚拱青表示，ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為了滿足車企生產(chǎn)安全汽車的一大“通用準(zhǔn)則”、汽車供應(yīng)鏈廠商的準(zhǔn)入門檻之一。此次幾何伙伴通過認(rèn)證，將功能安全理念深度植入產(chǎn)品定義與技術(shù)創(chuàng)新中，這種“安全即基因”的思維模式，正是智能輔助駕駛下半場的核心競爭力所在。

依托張江的創(chuàng)新策源與金橋的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，浦東“未來車”產(chǎn)業(yè)正加速構(gòu)建從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)落地的全鏈條閉環(huán)，全力推進高級別自動駕駛引領(lǐng)區(qū)建設(shè)。

政策賦能，浦東駛出“未來車”加速度

良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，離不開政策、法規(guī)的助力加持。浦東的立法優(yōu)勢以及完善的政策法規(guī)體系為自動駕駛商業(yè)應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，推動了無人駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展，同時加快了相關(guān)企業(yè)在浦東的商業(yè)化步伐。

《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》于2022年出臺，這是國內(nèi)首部面向“無人駕駛”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方法規(guī)，為無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用落地提供了制度保障。

與此同時，浦東“未來車”的測試場景也在不斷拓展。2022年，國內(nèi)首條中心城區(qū)自動駕駛開放測試道路在浦東啟用。去年，浦東新區(qū)開放了第二批自動駕駛測試道路205公里。今年，第三批自動駕駛開放測試地面道路共583條、758.62公里。隨著第三批自動駕駛測試道路的開放，進一步拓展了未來車的測試場景，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

為助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“加速跑”，浦東不斷進行探索，一系列產(chǎn)業(yè)、立法、場景等優(yōu)勢構(gòu)成了浦東“未來車”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好生態(tài)，為“未來車”加速跑進現(xiàn)實提供有力支持。

文字：楊珍瑩 須雙雙 施豐奕

編輯：施豐奕

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