在沙特站正賽起步后，桿位發(fā)車的維斯塔潘受到后方皮亞斯特里的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)。兩人幾乎并排行駛進(jìn)入1號(hào)彎，皮亞斯特里從內(nèi)線插入并占據(jù)了有利位置。由于出彎時(shí)沒有足夠空間，維斯塔潘選擇直接切彎。賽會(huì)認(rèn)定他因駛離賽道并因此獲利，對(duì)其處以5秒罰時(shí)。

在收到處罰消息時(shí)，維斯塔潘在車隊(duì)TR中，用一句“Simply Lovely”表達(dá)了不滿。賽后發(fā)布會(huì)上，當(dāng)被問及這起事件時(shí)，維斯塔潘態(tài)度相當(dāng)克制。

“起步后在1號(hào)彎發(fā)生了這個(gè)事情，然后一轉(zhuǎn)眼就是第50圈了，一切都發(fā)生得太快。問題在于我不能發(fā)表自己的看法，因?yàn)槲铱赡軙?huì)因此被處罰。所以最好還是別說了?！?/p>

“我認(rèn)為還是不談為好。不管我說什么，或者嘗試表達(dá)什么，都可能給自己惹麻煩?！?/p>

賽會(huì)干事對(duì)這起事件的判罰解釋稱，他們“查看了定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)、視頻、計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)、遙測(cè)以及車載影像，確認(rèn)81號(hào)車（皮亞斯特里）的前軸至少與1號(hào)車（維斯塔潘）右側(cè)車鏡持平”。

“事實(shí)上，在彎心位置，81號(hào)車已經(jīng)完全與1號(hào)車并排。根據(jù)車手駕駛標(biāo)準(zhǔn)指引，81號(hào)車擁有優(yōu)先權(quán)，他理應(yīng)獲得足夠的空間。”

起步排在第三的喬治·拉塞爾表示，他很驚訝維斯塔潘在回到賽道后沒有直接將位置讓回給皮亞斯特里，而紅牛車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)克里斯蒂安·霍納與顧問赫爾穆特·馬科則對(duì)干事的決定表達(dá)了不滿。

不過，自從去年在新加坡大獎(jiǎng)賽發(fā)布會(huì)上因粗口被罰后，維斯塔潘在媒體面前變得更加謹(jǐn)慎。當(dāng)《Autosport》問他是否感到沮喪，維斯塔潘回應(yīng)道：

“我覺得這就是如今的世界。你不能完全講出你的想法，因?yàn)轱@然沒人愿意聽，或者說人們承受不了真相。”

“對(duì)我來說，還是少說為妙。也省得我浪費(fèi)時(shí)間，畢竟我們已經(jīng)有很多事情要做。說實(shí)話，這就是現(xiàn)在的現(xiàn)實(shí)?！?/p>

“我知道我在這里不能爆粗，但與此同時(shí)，我也不能發(fā)表批評(píng)。讓我看看清單吧：在發(fā)布會(huì)上有很多‘不能說’的內(nèi)容?！?/p>

“這就是為什么我選擇不談，因?yàn)槟阋徊恍⌒木蜁?huì)陷入麻煩，而我想沒人愿意那樣。”

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