天津
最近，廣汽集團(tuán)披露的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田4月單月銷(xiāo)量?jī)H為5100輛，同比暴跌72.42%，環(huán)比3月下滑80.6%，創(chuàng)下近年月度銷(xiāo)量新低。
今年前4個(gè)月，廣汽本田累計(jì)銷(xiāo)量約4.52萬(wàn)輛，較去年同期的11.12萬(wàn)輛下降近60%。在廣汽集團(tuán)內(nèi)部，廣汽豐田同期銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)，4月賣(mài)出5.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.45%，與廣汽本田形成鮮明對(duì)比。
伴隨銷(xiāo)量大幅滑坡，本田正式啟動(dòng)在華產(chǎn)能收縮。據(jù)廣汽本田公告，廣州黃埔工廠(chǎng)將于2026年6月停產(chǎn)；東風(fēng)本田武漢工廠(chǎng)部分產(chǎn)線(xiàn)計(jì)劃2027年關(guān)停。兩輪調(diào)整完成后，本田在華燃油車(chē)產(chǎn)能將從約120萬(wàn)輛壓縮至72萬(wàn)輛，削減近四成。
本田的困境并非孤例，曾與豐田、日產(chǎn)并稱(chēng)“日系三劍客”的本田，近年在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)失速。2020年本田在華終端銷(xiāo)量達(dá)到162.7萬(wàn)輛峰值，此后連續(xù)五年下滑，2025年已降至64.53萬(wàn)輛，較高點(diǎn)減少逾六成。
從廣汽集團(tuán)整體看，2025年全年銷(xiāo)量172.15萬(wàn)輛，同比下降14.06%。其中廣汽本田下滑25.22%，廣汽傳祺和埃安分別下跌23.02%和22.62%，僅廣汽豐田小幅增長(zhǎng)2.44%。
值得注意的是，2025年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)行業(yè)增速超過(guò)25%，而廣汽集團(tuán)新能源銷(xiāo)量不增反降，同比減少4.64%至43.36萬(wàn)輛。
2026年4月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售滲透率首次突破60%，達(dá)60.6%。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后、燃油車(chē)基本盤(pán)快速萎縮的雙重壓力下，本田合資板塊正面臨入華以來(lái)最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
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