IT之家 5 月 6 日消息，據(jù)外媒 Carscoops 當?shù)貢r間 5 日報道，大眾 R 部門將重返紐博格林“綠色地獄”，并帶來一款專門為耐力賽打造的新車 —— 高爾夫 R 24h。

大眾 R 確認將參加 2027 年紐博格林 24 小時耐力賽，屆時適逢高爾夫 R32 誕生 25 周年。2002 年推出的高爾夫 R32，正是大眾 R 系列的起點。

為了征戰(zhàn)紐北，大眾將與馬克斯 · 克魯澤車隊合作。過去三個賽季，馬克斯 · 克魯澤車隊一直使用高爾夫 GTI Clubsport 24h 參加這項賽事。

高爾夫 R 24h 基于道路版高爾夫 R 開發(fā)，車身空氣動力學套件明顯更激進。新車配備大尺寸前分流器、帶通風口的發(fā)動機蓋、加寬輪拱、高聳尾翼和后擴散器。相比道路版高爾夫 R，賽車車身高度明顯降低，并換上賽車輪圈和光頭胎。

外觀上，高爾夫 R 24h 與現(xiàn)有 GTI Clubsport 24h 有不少相似之處，真正關鍵的變化在底盤和傳動系統(tǒng)。GTI Clubsport 24h 采用前輪驅(qū)動，而高爾夫 R 24h 改為四輪驅(qū)動。

預計高爾夫 R 24h 會使用升級版 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機。作為參考，即將退役的高爾夫 GTI Clubsport 24h 搭載的同系列發(fā)動機可輸出 343 馬力，并使用 E20 生物乙醇燃料。

大眾 R 負責人雷因霍爾德 · 伊文茨表示，紐博格林 24 小時耐力賽是“真實競爭條件下對我們最嚴苛的考驗”，新車也將成為“迄今最壯觀的高爾夫 R”。

據(jù)IT之家了解，大眾 R 重返紐博格林，也延續(xù)了品牌的賽車傳統(tǒng)。2013 年至 2016 年，大眾性能子品牌曾憑借 Polo 在世界拉力錦標賽中取得重要成績；2018 年和 2019 年，大眾又用純電 ID.R 賽車原型車刷新多項紀錄。

量產(chǎn)車方面，高爾夫 R 很快將迎來全新 T-Roc R，后續(xù)預計還會推出掛 R 標的途觀。