對于很多拿過賽照卻苦于沒有合適賽車可開的民間車手來說，領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+TCR賽車的交付日是一個(gè)被惦記了挺久的日子。4月24日，上海國際賽車場維修區(qū)通道里，10臺(tái)身披不同車隊(duì)涂裝的領(lǐng)克03+TCR賽車一字排開，準(zhǔn)備交付。這不是僅供廠隊(duì)車手使用的裝備——韓東君、張志強(qiáng)、朱戴維、王日昇四位廠隊(duì)車手，以及潘德俊、李光華、符谷祥、楊政、牛思凱、王濤等多位客戶車隊(duì)車手，將共同駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車征戰(zhàn)TCR China。

打通這條從“賽照持有者”到“TCR賽車手”通道的，是一套完整的晉升體系。領(lǐng)克從一開始就搭建了從線上模擬器入門，到線下賽道體驗(yàn)與賽照培訓(xùn)，再到領(lǐng)克杯單一品牌賽事歷練，最終晉級CTCC并駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車的上升通道。近700名持有國家B級賽照的學(xué)員已在這個(gè)培訓(xùn)體系里完成進(jìn)階，其中2025年領(lǐng)克杯總冠軍楊政在2026賽季就坐進(jìn)了領(lǐng)克03+TCR賽車的座艙，完成了從領(lǐng)克杯到國家級賽事的躍遷。

客戶車隊(duì)的存在讓這套“人人可賽車”體系有了更實(shí)際的下落。捷凱客戶車隊(duì)派出潘德俊、李光華、符谷祥出賽，PAR By 300+車隊(duì)安排了楊政和牛思凱駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車完成了TCR China首秀。排位賽上，潘德俊跟王日昇、張志強(qiáng)一起包攬了前三；正賽中李光華的個(gè)人首個(gè)全場領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)就是從這臺(tái)剛拿到手的領(lǐng)克03+TCR賽車中摘下。

韓東君的跨界加盟讓更多圈外人開始關(guān)注領(lǐng)克03+TCR賽車背后的賽事體系。他在排位賽闖入Q2、排位第九，賽后表示領(lǐng)克03+TCR賽車的易用性很強(qiáng)，不管是專業(yè)廠隊(duì)車手還是民間愛好者都能在短時(shí)間內(nèi)上手。一臺(tái)能同時(shí)被全國冠軍和剛晉級的車手開上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的計(jì)算工具，本身就在詮釋“普適性”三個(gè)字。

10臺(tái)領(lǐng)克03+TCR賽車交付即參賽，兩冠三季的成績已經(jīng)在成績公告欄上，但意義遠(yuǎn)不止于這次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的站位。中國賽車?yán)锏摹皦粝搿倍?，從前更多是一個(gè)方向性的概念；現(xiàn)在，它變成了10臺(tái)能買得到、摸得著、開得動(dòng)的國產(chǎn)TCR賽車，停在維修區(qū)通道里，等著車手坐進(jìn)來發(fā)動(dòng)引擎。