當汽車市場從參數(shù)內(nèi)卷邁入用戶主權(quán)時代，“造用戶想要的車”不再是一句營銷口號，而是決定廠商競爭力的核心邏輯。用戶對于新車的參與，已從傳統(tǒng)的購買使用環(huán)節(jié)，深度滲透到研發(fā)定義、功能打磨的全流程，誰能真正打通用戶與造車的壁壘，誰就能在紅海競爭中搶占先機。北汽作為深耕行業(yè)多年的老牌傳統(tǒng)廠商，敏銳捕捉到這一市場變革，創(chuàng)新性推出BIP（Build in Public）公開透明造車模式，將“以用戶為核心”的思維徹底落地。不同于行業(yè)內(nèi)流于表面的用戶共創(chuàng)，BIP是一套系統(tǒng)的創(chuàng)新體系，通過公開造車全流程、開放研發(fā)各環(huán)節(jié)，讓用戶不只看見一款車的最終形態(tài)，更能全程參與一款車的成長過程，這既是北汽對自身發(fā)展的革新，也是對行業(yè)造車邏輯的重構(gòu)。

北京81作為北汽BIP模式的核心落地車型，將公開共創(chuàng)造車推向了極致，成為戰(zhàn)術(shù)方盒子品類的標桿之作。在這款車的研發(fā)過程中，北汽徹底打破了傳統(tǒng)車企“閉門造車”的壁壘，從2025年8月1日起，便通過“方盒陣地”小程序等渠道，將研發(fā)進度、設(shè)計方案、測試數(shù)據(jù)全部向用戶公開，累計收集超過15萬條有效用戶建議，讓用戶真正成為產(chǎn)品定義的參與者。

北京81這臺車的從0-1過程，小到外觀格柵的造型、子彈造型的按鍵，大到門把手的機械結(jié)構(gòu)，諸多細節(jié)都由用戶投票決定。其中，備受關(guān)注的手槍造型門把手，采用純機械結(jié)構(gòu)設(shè)計，即便在斷電、落水、失火等極端場景下仍能正常開啟，這一關(guān)乎生命安全的細節(jié)，正是源于用戶的真實需求反饋與投票篩選。北汽通過BIP模式，讓北京81的每一處設(shè)計都扎根于用戶需求，既保留了硬派戰(zhàn)術(shù)基因，又完美適配了用戶對實用性、安全性的核心訴求，實現(xiàn)了產(chǎn)品與用戶需求的精準同頻。

北京·城市獵人作為北汽布局高端SUV市場的重要車型，同樣深度踐行BIP公開造車模式，以“高姿態(tài)SUV”定位，在研發(fā)過程中充分吸納用戶智慧，打造符合高端用戶需求的產(chǎn)品形態(tài)。

在產(chǎn)品定義階段，用戶提出的“兼顧城市通勤與戶外休閑”“強化智能配置與豪華質(zhì)感”等建議，均被納入研發(fā)核心需求；在功能打磨階段，針對內(nèi)飾材質(zhì)、智能交互邏輯、空間布局等細節(jié)，北汽多次向用戶公開方案并收集反饋，對座椅舒適性、車機系統(tǒng)流暢度等進行反復優(yōu)化。通過BIP模式的深度運作，既延續(xù)了北汽的硬核品質(zhì)基因，又精準匹配了高端用戶的個性化需求，為北汽拓展高端SUV市場奠定了堅實基礎(chǔ)。

BIP用戶共創(chuàng)向研發(fā)模式，正是北汽獲得高人氣、高關(guān)注度的核心密碼。相較于行業(yè)內(nèi)多數(shù)“表面化共創(chuàng)”，北汽BIP模式的核心優(yōu)勢的在于“全流程公開、全維度參與”，從產(chǎn)品定義、設(shè)計研發(fā)到測試優(yōu)化，用戶的每一條合理建議都能被看見、被采納、被落地，這種深度綁定讓用戶產(chǎn)生了強烈的歸屬感與認同感，也讓兩款新車未上市便積累了大量忠實粉絲與關(guān)注度。

這種以用戶需求為核心的研發(fā)模式，不僅讓產(chǎn)品更貼合市場需求，更打破了傳統(tǒng)車企與用戶之間的隔閡，實現(xiàn)了品牌與用戶的同頻成長。除了兩款創(chuàng)新產(chǎn)品，北汽在C端市場也持續(xù)發(fā)力，同步落地新產(chǎn)品與優(yōu)惠政策，進一步提升用戶體驗。在北京車展上，北京越野聯(lián)手華為打造的全新豪華智能增程越野SUV全球首秀，該車搭載華為乾崑ADS 5.0，融合北京越野的越野底蘊與華為的頂尖智駕科技，開啟豪華智能越野新時代。同時，作為8萬級城市大方盒子的BJ30旅行家，開啟超級置換季，推出至高2萬元置換補貼，疊加春游基金等福利，大幅降低購車門檻，讓更多消費者能輕松擁有高品質(zhì)出行體驗。

總結(jié)：

對于北汽這樣的老牌傳統(tǒng)廠商而言，BIP公開透明造車模式的落地，不僅是一次產(chǎn)品研發(fā)方式的革新，更是一次關(guān)乎企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵布局，其意義遠超兩款新車的成功。在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型加速、競爭日趨激烈的當下，傳統(tǒng)廠商的核心痛點在于脫離用戶、響應(yīng)滯后，而BIP模式恰好破解了這一難題，通過將用戶納入研發(fā)全流程，推動北汽實現(xiàn)了從“工程師造車”到“用戶共造車”的思維轉(zhuǎn)變，也推動了產(chǎn)品開發(fā)、組織協(xié)同、工作方式的全面升級。

北京81的成功，正是BIP模式可行性與價值的最佳證明，它們不僅豐富了北汽的產(chǎn)品矩陣，更讓市場看到了老牌廠商的創(chuàng)新活力與轉(zhuǎn)型決心。而北京車展上，華為聯(lián)名車型的首秀與BJ30旅行家的優(yōu)惠政策，更是北汽BIP戰(zhàn)略的延伸與補充，既彰顯了北汽“開放合作、用戶至上”的戰(zhàn)略導向，也完成了對全場景、全價位市場的布局定調(diào)。未來，BIP模式將成為北汽的核心競爭力，助力北汽在自主品牌賽道上實現(xiàn)突破，也為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的范本。