重慶
五一假期之后第一周，將有3款新車上市或預(yù)售，分別是華境S正式上市、2026款豐田鉑智3X煥"芯"登場、奧迪E7X開啟預(yù)售。
華境S：5月8日上市
華境S是上汽通用五菱與華為乾崑聯(lián)合打造的大六座插混SUV，也是五菱品牌向上沖擊的旗艦級(jí)產(chǎn)品。
尺寸上，這臺(tái)車相當(dāng)"能打"，長寬高分別達(dá)到5235mm/1999mm/1800mm，軸距3105mm，直接對標(biāo)理想L9（參數(shù)丨 智能化是華境S一大的賣點(diǎn)，全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS Pro增強(qiáng)版，搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5，上市即支持城區(qū)領(lǐng)航輔助，后續(xù)還能OTA升級(jí)到ADS 5 Pro。安全方面也不含糊，全系配備華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，覆蓋23項(xiàng)主動(dòng)防撞功能，2000MPa超高強(qiáng)鋼車身配9氣囊14腔體，安全冗余算是在這個(gè)價(jià)位段堆到位了。 動(dòng)力方面搭載1.5T插混系統(tǒng)，綜合功率386kW，零百加速5.2秒，配備寧德時(shí)代電池，純電續(xù)航可達(dá)255km，綜合續(xù)航超1100km。底盤是前雙叉臂加后多連桿，配電控可變阻尼懸架。 新車價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)落在20萬左右，以這個(gè)價(jià)格能得到帶華為智能全家桶的大六座SUV，那么華境S會(huì)是很有性價(jià)比的。 但也要提個(gè)醒，華境S上的華為"含量"和問界、智界的全棧深度合作不是一回事。華為給的是真技術(shù)，但售后服務(wù)體系掛的還是五菱寶駿的渠道，不是華為鴻蒙智行那一套。買之前最好把這個(gè)心理預(yù)期擺正，你買到的是"帶華為技術(shù)的五菱"，而不是"五菱造的華為車"。從市場競爭來看，華境S的直接對手是零跑D19，兩者在尺寸、定位、價(jià)位上預(yù)計(jì)都有不少重疊。 2026款鉑智3X：5月8日上市 鉑智3X是廣汽豐田旗下的一款緊湊型純電SUV，2025年3月首次上市，算得上是合資純電SUV里的明星產(chǎn)品，4月銷量10027輛，再次創(chuàng)下新高，并且連續(xù)7個(gè)月領(lǐng)跑了合資新能源銷量榜。這次2026款"煥芯登場"，官方用詞是"芯"，大概率是芯片和智能化層面的升級(jí)。 現(xiàn)款鉑智3X的產(chǎn)品力在同級(jí)合資純電里確實(shí)算能打，車長4600mm，軸距2765mm，緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)身材。高配車型搭載英偉達(dá)OrinX芯片，配備1個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)和11個(gè)高清攝像頭，采用Momenta 5.0一段式端到端智駕方案。動(dòng)力上搭載150kW前置單電機(jī)，電池可選58.37度或67.92度，對應(yīng)續(xù)航520km或610km，30%-80%快充約24分鐘，價(jià)格區(qū)間10.98-15.98萬元，這個(gè)價(jià)格能買到帶激光雷達(dá)的合資純電SUV，確實(shí)不多見，也是它月銷過萬的核心原因。 今年3月，鉑智3X剛完成了一波重磅OTA升級(jí)，智駕系統(tǒng)升級(jí)到了Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，基于30億公里數(shù)據(jù)和7000萬場景訓(xùn)練，在處理加塞、鬼探頭等復(fù)雜場景時(shí)比之前"聰明"不少。座艙也新增了六大AI智能體、支持語音點(diǎn)單、路線規(guī)劃等功能。 但要注意的是，2026款"煥芯登場"具體升級(jí)了什么，目前官方披露的信息不多。如果只是小改款，對于消費(fèi)者的吸引力可能不會(huì)有太大提升。不過，鉑智3X的整體表現(xiàn)確實(shí)證明了合資品牌不是做不好智能化和性價(jià)比，關(guān)鍵看愿不愿意放下身段。在10-15萬級(jí)純電SUV這個(gè)自主品牌最卷的戰(zhàn)場上，鉑智3X能穩(wěn)定月銷破萬，靠的不是豐田標(biāo)，而是實(shí)打?qū)嵉呐渲煤蛢r(jià)格。 奧迪E7X：5月8日預(yù)售 奧迪E7X是上汽奧迪AUDI品牌的第二款車型，新車定位中大型純電SUV，車長5049mm，軸距3060mm，采用大五座布局。動(dòng)力有兩個(gè)版本：后驅(qū)單電機(jī)300kW，四驅(qū)雙電機(jī)500kW，四驅(qū)版零百加速3.9秒。底盤全鋁材質(zhì)，標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向和漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向，加上升級(jí)版quattro 2.0全時(shí)智能四驅(qū)。 三電系統(tǒng)是E7X的一大亮點(diǎn)，全系標(biāo)配900V高壓平臺(tái)，支持4C超級(jí)快充，搭載寧德時(shí)代109度電池包，CLTC續(xù)航達(dá)到751公里。充電10分鐘可補(bǔ)充429公里續(xù)航，10%到80%快充僅需約13分鐘。 智能輔助駕駛方面，E7X搭載Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，支持全場景駕駛輔助。座艙內(nèi)采用了"奧迪智慧客廳"概念，配備21.4英寸QD Mini LED星空屏、BOSE Performance音響、零重力座椅、AI大模型加持的奧迪助手2.0。 至于價(jià)格，考慮到E5 Sportback起步價(jià)23.59萬，行業(yè)普遍預(yù)計(jì)E7X起售價(jià)突破30萬的可能性不大，可能落在26-30萬的區(qū)間。如果這個(gè)價(jià)格落地，面對奔馳EQE SUV和寶馬iX等競品，E7X的性價(jià)比就有一定競爭力。 紅點(diǎn)車評(píng) 本周新車并不算多，但后續(xù)還有比亞迪大唐、嵐圖泰山X8等一批大型SUV排隊(duì)等著上市。五月的車市，這才剛剛"熱"起來。
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