五一假期的最后一天，駕仕派走進(jìn)上汽大眾4S店，對(duì)剛剛上市的ID.ERA 9X進(jìn)行了實(shí)地探訪，來看看這款合資“9系”旗艦SUV終端的真實(shí)行情。?

不出預(yù)料，這臺(tái)車的熱度很高，當(dāng)天到店時(shí)間約為上午10點(diǎn)，但剛進(jìn)門就看到兩組客戶圍著展車咨詢，半小時(shí)內(nèi)陸續(xù)有三四批客戶進(jìn)店，幾乎都直奔這款車而來。?

而從到店用戶來看，其用戶畫像比較多元，既有年輕小夫妻，也有獨(dú)自看車的中年男性，當(dāng)然還少不了帶著老人孩子的大家庭。據(jù)銷售透露，五一期間門店下訂情況“很不錯(cuò)”，客戶平均年齡35歲左右，普遍看重底盤操控與傳統(tǒng)大廠的品質(zhì)背書。?

當(dāng)天展廳擺放的是一臺(tái)黑色Max版展車，實(shí)車給人的第一感覺是體量感十足，畢竟車長(zhǎng)超5米2，搭配 3070mm軸距，但整體姿態(tài)并不顯臃腫。?

內(nèi)飾則是兼顧家用溫馨與旗艦質(zhì)感，而且科技感非常足，尤其是二排門板魔術(shù)屏令人驚喜，可以直接控制空調(diào)溫度、座椅位置、車載冰箱等功能，完全打破了過去大家對(duì)合資電車“過于保守”的刻板印象。?

配置上也全面對(duì)標(biāo)中國(guó)主流新勢(shì)力旗艦車型，不到30萬的起步價(jià)，不僅“冰箱彩電大沙發(fā)”全都有，還全系標(biāo)配四驅(qū)、800V高壓平臺(tái)、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向、副駕零重力座椅、二排動(dòng)態(tài)零重力座椅、192線激光雷達(dá)及Momenta R7智駕等，這個(gè)配置水平在同級(jí)很有競(jìng)爭(zhēng)力。?

不同版本核心差異集中在電池續(xù)航、底盤懸架、及舒適豪華等方面。其中Pro版本作為入門車型搭載51.1kWh電池，CLTC續(xù)航340km，Max和Ultra版本電池容量提升至65.2kWh，CLTC續(xù)航406km。?

此外，Max版本在Pro基礎(chǔ)上升級(jí)為21英寸輪轂和雙腔空氣懸架，同時(shí)可選裝21.4英寸后排屏、流媒體后視鏡，選裝價(jià)格為1萬元。?

Ultra版本又多出矩陣式大燈、主駕零重力座椅、流媒體后視鏡、21.4英寸后排吸頂屏等。?

銷售透露，目前Max版本最受歡迎，是主銷車型。交付節(jié)奏上，基本5周可提車，黑色會(huì)更快一點(diǎn)。?

金融方案方面，提供5年貸款方案，其中前兩年免息，后三年低息，按照貸款10萬來算，后三年總利息約9000元。首付最低15%，提前還款無需違約金。?

整體而言，ID.ERA 9X目前在終端很受歡迎，一方面是增程大六座迎合了目前家用SUV最主流的選擇，另一方面還離不開大眾這些年的深厚品牌底蘊(yùn)與用戶基盤，大眾這一波真的是要把新勢(shì)力的飯碗端走了。