2026北京車展期間，浩思動(dòng)力全球首席技術(shù)官趙福成在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)提到，現(xiàn)在浩思動(dòng)力在全球有五個(gè)研發(fā)中心，大部分技術(shù)創(chuàng)新最終在中國(guó)落地。但公司的重點(diǎn)是將中國(guó)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)推向海外，幫助客戶滿足本地化需求，例如在西班牙協(xié)助中國(guó)供應(yīng)鏈公司與當(dāng)?shù)卣疁贤?，進(jìn)行產(chǎn)能輸出，確保整體成本競(jìng)爭(zhēng)力。

趙福成提到，中國(guó)的供應(yīng)鏈能力是企業(yè)的堅(jiān)實(shí)后盾，能做到“只要你想到，就能快速、高性價(jià)比地做出來(lái)”，這是整體工業(yè)能力的體現(xiàn)。

浩思動(dòng)力全球首席技術(shù)官趙福成。受訪者供圖

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：在當(dāng)前能源價(jià)格不斷波動(dòng)的背景下，公司擁有多種能源形式的產(chǎn)品序列，這是否構(gòu)成了明顯的利好？

趙福成：短期看，能源價(jià)格波動(dòng)對(duì)我們有利。長(zhǎng)期看，電動(dòng)化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，關(guān)鍵在于純電動(dòng)車的最終市場(chǎng)占比。即便純電動(dòng)車占據(jù)一半市場(chǎng)，剩下的一半也需要我們混合動(dòng)力等技術(shù)提供解決方案。我們目前最新的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)CATARC認(rèn)證的最高熱效率48.41%。我們正挑戰(zhàn)50%的熱效率，這相較于純電動(dòng)車在全生命周期，意味著可以減少30%的碳排放。

歐洲正在推行從油井到車輪的全鏈條碳排放評(píng)估，我們的甲醇等方案不僅能降低使用成本，碳排放也能達(dá)標(biāo)。因此，短期內(nèi)我們受益，長(zhǎng)期看我們也不會(huì)被替代，因?yàn)槭袌?chǎng)有多樣化需求。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：當(dāng)前眾多車企都在發(fā)布混動(dòng)技術(shù)，熱效率的競(jìng)爭(zhēng)是否已接近極限？

趙福成：熱效率遠(yuǎn)未到頭，50%以上的熱效率是必須且一定能實(shí)現(xiàn)的，關(guān)鍵在于燃燒技術(shù)的創(chuàng)新，例如我們展示的預(yù)燃室和超稀薄燃燒技術(shù)。挑戰(zhàn)在于平衡技術(shù)突破與成本之間的關(guān)系。任何新技術(shù)初期成本都較高，但通過(guò)規(guī)?；?jǐn)偅锢韺用娴某杀驹黾佑邢?。例如，甲醇噴油器通過(guò)材料涂層優(yōu)化，鎖定定價(jià)后，成本并未大幅增加。因此，50%以上熱效率是堅(jiān)定不移的方向。正是得益于電池成本的快速下降和中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，我們才迎來(lái)規(guī)模化應(yīng)用的時(shí)機(jī)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：公司在產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合方面有何布局以保障供應(yīng)鏈安全？

趙福成：我們正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈布局，重點(diǎn)在于混合動(dòng)力專用變速箱的關(guān)鍵電子元器件，目前已實(shí)現(xiàn)九成以上零部件的國(guó)產(chǎn)化替代，包括芯片和半導(dǎo)體。我們不會(huì)只依賴一家供應(yīng)商，而是會(huì)扶持兩到三家共同成長(zhǎng)，將自主專利的標(biāo)準(zhǔn)給他們使用，這樣能最大限度降低供應(yīng)鏈的供應(yīng)安全風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)技術(shù)資源的單一依賴。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：在海外市場(chǎng)，尤其是在當(dāng)前環(huán)境下，車企對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的需求如何？

趙福成：海外市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)的需求非常大。他們普遍認(rèn)為純電動(dòng)汽車價(jià)格昂貴，而解決方案就是小電池、省油且動(dòng)力好的混合動(dòng)力系統(tǒng)。燃油車混動(dòng)化是全球趨勢(shì)，當(dāng)我們將成本控制到與純?nèi)加蛙噧H差五六千或八千元時(shí)，消費(fèi)者通過(guò)節(jié)油和駕駛體驗(yàn)，兩年內(nèi)就能收回成本，自然會(huì)作出選擇。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子

編輯 楊娟娟

校對(duì) 陳荻雁