文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

“一部沃爾沃，半部安全史?！?/p>

這是沃爾沃近期主打的一句宣傳口號。這家來自北歐的豪華車企借99周年慶的機會，又狠狠地秀了一下自家最受稱道的金字招牌——安全。

作為發(fā)明了三點式安全帶、反向兒童安全座椅、側(cè)面安全氣囊、安全氣簾等基石級整車安全裝備的品牌，沃爾沃說自己是“半部安全史”沒有一點問題。而從一系列車企聯(lián)名致敬海報來看，友商們基本也對此沒有異議。

而將自己和安全之間畫了一個等號的沃爾沃，實現(xiàn)了一套離地但又有不少人愿意買單的品牌溢價邏輯。

在2026北京車展上，沃爾沃展臺上最受關注的新車，包括ES90、EX90兩款全新旗艦級純電動車，以及EX70、EM90的年度小改款型號。這些沃爾沃新車都有一個特點，定價耐人尋味。

以ES90、EX90兩款全新車型為例，前者作為一款中大型純電轎車，預售價42.99萬—49.99萬元，后者定位中大型純電SUV，預售價53.99萬—60.99萬元?？紤]到蓮花最新款中大型插電混動SUV FOR ME售價已經(jīng)下探到50.8萬元起，沃爾沃兩款純電新車的要價，在吉利體系中已經(jīng)進入“天花板”級別。

至于EX70和EM90，作為沃爾沃融合吉利集團電動化技術造出來的車型，這兩款車的最新售價均有所下調(diào)，但仍然相比吉利體系內(nèi)與之定位、性能、配置均相當?shù)摹捌教妗避囆唾F約10萬元甚至以上。

這些沃爾沃新車之所以如此敢要價，自然與“安全”二字逃不開關系。

例如ES90和EX90，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林便在新車預售發(fā)布會上三句不離“安全”，并將兩車定義為“沃爾沃99年安全沉淀在純電時代的集大成者”。

而在安全之外，雖然上述兩款車型配備的800V高壓平臺、106kWh寧德時代三元鋰電池、雙英偉達Orin芯片等都是沃爾沃純電動車里的頂級裝備，但放到國內(nèi)新能源車市，這只是30萬級車型的基本操作。

事實上，包括EX70和EM90，也有不同程度的賬面產(chǎn)品競爭力與定價不匹配的情況，溢價的部分，就是沃爾沃作為整車安全代名詞的含金量。

電動化時代的沃爾沃是安全標桿，這沒有問題，但關鍵是賣得沒那么貴的競品們就不安全嗎？從權(quán)威碰撞測試成績看，這顯然不成立。

根據(jù)歐洲權(quán)威汽車安全評測組織Euro NCAP的數(shù)據(jù)，領克08（Lynk&Co 08）在2025年的測試中取得最高的五星評價，其中成人和兒童乘客碰撞測試項目的得分率分別為90%和87%，各項目總得分率在2025年度測試的插電混動車型中最高。該車在歐洲的起售價約5.3萬歐元，國內(nèi)官方指導價17.58萬元起。

作為參考，在歐洲起售價約8.3萬歐元的沃爾沃EX90在同年的Euro NCAP碰撞測試中同樣是五星評價，成人和兒童乘客碰撞測試項目的得分率分別為92%和93%。

不難看出，沃爾沃的車型確實在安全性能方面表現(xiàn)搶眼，但在當下，包括中國品牌車企在內(nèi)的友商也有能力造出足夠安全的電動化車型。越來越多車企把“安全是最大的豪華”落實到新車之下，沃爾沃靠“安全”賣車的路數(shù)也沒那么靈光。

這已經(jīng)反映在沃爾沃2025年乃至2026年第一季度的業(yè)績上。

數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃2025年全球銷量同比下跌7%至71萬輛，中國市場更已經(jīng)連續(xù)兩年同比下跌，2025年銷量約15萬輛。這樣的成績比雷克薩斯同期少超過3萬輛，比極氪少超過7萬輛。

到2026年第一季度，沃爾沃不管全球還是國內(nèi)的銷量滑坡勢頭有增無減，不過值得點贊的是電動化車型有向好的趨勢，這主要歸功于去年8月上市的XC70，讓沃爾沃在國內(nèi)終于擁有一款能走量的新能源車。

回望2023年之前國內(nèi)銷量一路高歌猛進的沃爾沃，除了安全，其還有很多其它有號召力的賣點，尤其是外觀內(nèi)飾設計上的創(chuàng)新。

例如外觀設計，不管是“雷神之錘”大燈，還是對于旅行車比例、線條的拿捏，都曾經(jīng)是消費者選擇沃爾沃的理由；又例如內(nèi)飾審美，到現(xiàn)在還有品牌借鑒的水晶擋把和中控“鸚鵡螺”樣式揚聲器，都是沃爾沃的杰作。

除此之外，性能、音響等也都曾經(jīng)是品牌粉絲青睞沃爾沃的元素。回歸當下，沃爾沃似乎更多還在吃過去10年高光期的老本，不管是設計、性能還是配置，都很少看到令人眼前一亮的元素。

從這個角度看，沃爾沃要奪回市場份額，不能只想著安全，還要找回以前引領行業(yè)的創(chuàng)意。

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