2026北京車展上，廣汽國際用一場首個專場全球發(fā)布會，把三款真正面向全球市場的新車擺上了展臺。

AION i60帶著1240公里的增程續(xù)航瞄準(zhǔn)家庭用戶，AION N60用全球最高的99%電機(jī)效率秀了一把電驅(qū)硬實力，GAC越7則以硬派SUV的姿態(tài)補(bǔ)全了全場景出行版圖。

配合“2030年百萬輛、120國、2000家網(wǎng)點”的目標(biāo)，廣汽這次傳遞的信號非常明確：中國車企出海，已經(jīng)從早期的“貿(mào)易試水”階段，正式進(jìn)入了用產(chǎn)品力和本地化體系“硬碰硬”的新周期。

今年一季度，中國汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%，連續(xù)三年坐穩(wěn)全球第一出口國寶座。在這片紅海里，廣汽的海外成績單同樣扎眼：2023年海外銷量還只有4.5萬輛，去年就沖過了13萬輛，實現(xiàn)近三倍增長；進(jìn)入2026年，一季度同比再漲86%，全球累計用戶突破40萬。

數(shù)字背后，廣汽國際的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)鋪進(jìn)102個國家和地區(qū)，建起了5座海外生產(chǎn)基地、680多家銷售服務(wù)網(wǎng)點和9個海外零部件中轉(zhuǎn)倉庫。換句話說，廣汽出海不再是“把車賣出去”這么簡單，而是完成了從貿(mào)易出口到深度本地化運營的關(guān)鍵轉(zhuǎn)身。

產(chǎn)品永遠(yuǎn)是全球化最硬的通行證。這次亮相的三款新車，各自卡位非常清晰。AION i60定位“專為家庭打造的續(xù)航無憂座駕”，搭載廣汽新一代ADiMOTION增程系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航最高1240公里。

這個里程什么概念？滿油滿電狀態(tài)下，從北京開到上海中途不補(bǔ)能，或者讓三四線城市用戶一周通勤零焦慮，基本都能覆蓋。更關(guān)鍵的是，它一出場就拿到了“全球十佳增程車型”和“全球十佳電動車型”雙項榮譽(yù)，今年年底全球上市。

對于海外那些充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善、又對電動車持觀望態(tài)度的家庭用戶來說，這種“可油可電、續(xù)航管夠”的選項，本身就是最務(wù)實的敲門磚。

如果說i60解決的是“里程焦慮”，AION N60則是在電驅(qū)效率上直接捅破了天花板。它搭載的是廣汽最先進(jìn)的夸克電驅(qū)2.0，采用非晶合金碳化硅電驅(qū)，電機(jī)峰值效率達(dá)到99%，這是目前全球量產(chǎn)車?yán)锏淖罡呒o(jì)錄。

配合L2級智能駕駛和百公里11.7kWh的電耗，N60的賣點很直白：用更少的電，跑更遠(yuǎn)的路，同時把智駕體驗做到標(biāo)配。在能源價格高企的歐洲市場，或者在電費并不便宜的東南亞，這種“極致省電”的技術(shù)路線，換算成用戶錢包里的真金白銀，說服力遠(yuǎn)比參數(shù)表上的數(shù)字更直接。

GAC越7的出現(xiàn)，則補(bǔ)上了廣汽全球產(chǎn)品矩陣?yán)镒詈笠粔K重要拼圖。作為廣汽首款面向家庭用戶的智能硬核SUV，它采用同級領(lǐng)先的內(nèi)嵌式一體車架和數(shù)字化底盤，既保留了強(qiáng)悍的越野底子，又沒有犧牲日常駕乘的舒適性。零下40攝氏度的極寒驗證，意味著它不僅能應(yīng)付中東的非鋪裝路面，也能扛住北歐的嚴(yán)冬。至此，廣汽在全球市場形成了“轎車+SUV”“增程+純電+燃油/混動”“城市通勤+硬派越野”的全品類、全動力、全場景覆蓋。不管你住在曼谷的擁堵市區(qū)，還是莫斯科的冰雪郊區(qū)，廣汽的產(chǎn)品庫里都有對應(yīng)選項。

當(dāng)然，三款好車只是臺前。臺后支撐它們的，是廣汽提出的“體系化出?！崩砟?。董事長馮興亞劃出的三條路徑很實在：第一，“在當(dāng)?shù)?、為?dāng)?shù)亍?，把生產(chǎn)制造、能源補(bǔ)給、交付服務(wù)全鏈條搬到用戶家門口；第二，“科技驅(qū)動”，把星源插混、星靈架構(gòu)4.0這些核心技術(shù)快速同步到全球車型上，實現(xiàn)真正的“一國一策”；第三，“生態(tài)共建”，用“GLASS綠凈計劃”綁定當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈，做長期生意。

對普通消費者來說，這場發(fā)布會最實在的利好在于：廣汽正在把“中國標(biāo)準(zhǔn)”升級成“全球標(biāo)準(zhǔn)”。未來廣汽的全新海外車型，全部對標(biāo)E-NCAP和C-NCAP五星安全，符合歐7排放法規(guī)，支持44種語言。這意味著，海外用戶買到的GAC或AION，和國內(nèi)市場在售的車型共享同一套品質(zhì)底線。

與此同時，依托GAC、AION、Hyptec三大品牌矩陣，廣汽試圖在海外復(fù)制它在國內(nèi)“用戶為本、品質(zhì)過硬、服務(wù)領(lǐng)先”的口碑。買車不只是買產(chǎn)品，更是買后續(xù)十年的維修、保養(yǎng)和保值率，這一點，渠道密度和本地化程度直接決定用戶體驗。

從北京車展的展臺望去，廣汽的全球化敘事已經(jīng)換了一套劇本。過去是“中國車能賣到國外去”，現(xiàn)在是“中國車憑什么在國外站穩(wěn)腳跟”。

三款全球車、40萬累計用戶、102國布局、2030年百萬輛目標(biāo)——這些數(shù)字串聯(lián)起來，構(gòu)成了一條清晰的軌跡：廣汽出海，正在從“量的擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)的扎根”。對于全球消費者而言，一個更直接的感受或許是：以后在自家門口看到掛著GAC或AION標(biāo)志的4S店，不必再驚訝，因為那將是常態(tài)。