今年的北京車展上，除了主流市場的“神仙打架”，還有一群個性的“硬核玩家”。它們不再單純追求性價比或堆配置，而是用硬核的越野、務(wù)實的創(chuàng)富方案，精準狙擊那些小眾人群。下面我們就一起來看看！

猛士M817 Ultimate

猛士M817 Ultimate以“智能越野新紀元”為主題，亮相北京車展。

新車首次搭量產(chǎn)車中最高規(guī)格的896線雙光路激光雷達，配合華為乾崑融合感知系統(tǒng)，將路面識別精度從90%大幅提升至95%，能夠穩(wěn)定識別120米外僅14厘米高的障礙物。

基于鴻蒙座艙深度定制的猛士越野座艙與專屬X HUD越野版，能讓駕駛者在不低頭的情況下，通過抬頭顯示實時掌握側(cè)傾角、俯仰角、懸掛高度等關(guān)鍵越野數(shù)據(jù)。

此外，它還首發(fā)了鴻蒙座艙越野生態(tài)，支持一鍵放飛猛士無人機進行高空探路，并能聯(lián)動云臺相機拍攝360度越野大片，兼顧了硬核穿越與生活記錄。

動力上，極猛動力2.0系統(tǒng)使綜合馬力提升49%，綜合扭矩提升30%，并搭載6C快充技術(shù)，在保證性能的同時，將硬派越野車的能耗拉低至家轎水平。作為百萬級以內(nèi)唯一標配896線激光雷達與華為乾崑NCA越野版的車型，M817 Ultimate未來還將推出賽車版出征2026環(huán)塔拉力賽，用嚴苛的賽道環(huán)境驗證車的可靠性。

嵐圖 泰山黑武士

嵐圖在北京車展亮相了泰山黑武士版。

外觀采用玄墨車漆，搭配玄鏡萬象格柵與天地星芒輪轂，配備了面積高達8000平方厘米的碳纖維套件。內(nèi)飾采用丹墨配色，配合星河天幕星空頂與精致縫線。

硬核配置上，泰山黑武士版是全球首款量產(chǎn)搭載全新一代896線4激光雷達的旗艦大六座SUV。全車配備34個傳感器，基于L3級架構(gòu)打造，擁有制動、轉(zhuǎn)向、電源等全套冗余備份。

底盤方面，它在國內(nèi)首發(fā)三腔空懸搭配EDC魔毯底盤，配合雙向16度后輪轉(zhuǎn)向，讓這臺大尺寸SUV的轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.4米。

新車軸距達3120mm，采用2+2+2的旗艦大六座布局，座椅內(nèi)置66顆傳感器，支持22項零重力調(diào)節(jié)與26點全身按摩，后排還配備大冰箱與多屏聯(lián)動。

動力基于800伏高壓平臺，雙電機四驅(qū)零百加速僅需5.2秒，CLTC純電續(xù)航350公里，綜合續(xù)航高達1400公里，支持5C超充，12分鐘即可補能268公里。

大通 大拿增程

汽大通大拿超級增程版作為行業(yè)首款超級增程大輕客正式上市，官方指導價13.68萬元起，限時權(quán)益價12.68萬元起。這款車解決了商用車用戶“想用電但不敢用電”的痛點，核心搭載了“大電池+小增程”的增程系統(tǒng)。

配備了寧德時代50度天行電池，CLTC純電續(xù)航最高達312公里，在城市配送場景中基本可以實現(xiàn)零油耗，大幅降低運營成本。

搭載超小型1升雙缸增程器，全套系統(tǒng)重量不足70公斤（傳統(tǒng)增程器通常在200公斤左右），體積僅傳統(tǒng)的一半，不僅不擠占寶貴的裝載空間，還能實現(xiàn)一升油發(fā)3.3度電的高效轉(zhuǎn)化。滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航突破1260公里，百公里油電折算能耗低至2.65升。

大拿超級增程版配備英博爾六合一電驅(qū)、90千瓦電機及200牛米扭矩。

后軸采用五片簧設(shè)計，滿載1.5噸貨物爬坡動力充沛。270度對開尾門設(shè)計讓標準托盤可以直接送入車內(nèi)，裝卸貨效率高。對于創(chuàng)富群體而言，這款車每月可比燃油車多賺約5000元。

標致雪鐵龍

今年北京車展，神龍汽車攜雙品牌強勢回歸A級車展，標致品牌以“悅不同 心所向”為主題，發(fā)布了“以認真致愉悅”的品牌新承諾，全球首發(fā)了兩款重磅概念車。

亞洲首秀的Polygon概念車搭載Hypersquare矩形方向盤，主打“一車多重個性”，展現(xiàn)了法式設(shè)計的無限腦洞。

Concept 6獅銳定位為鋒銳智慧旗艦轎車，延續(xù)并進化了“獅魂美學”，Concept 8琉明則是新一代全尺寸智能SUV，在龐大的車身中巧妙平衡動感姿態(tài)。

本田

廣汽本田展臺以“Honda移動夢想樂園”為主題，將海、陸、空全領(lǐng)域的移動產(chǎn)品匯聚一堂，成為車展中最具看點的展位之一。

為慶祝雅閣（參數(shù)丨圖片）全球問世50周年，展臺實現(xiàn)了初代、第六代與第十一代雅閣的三車同臺：1976年初代雅閣首次在中國公開亮相，搭載經(jīng)典的CVCC發(fā)動機，展現(xiàn)了本田解決社會問題的初心。

第六代雅閣百萬公里改裝版復(fù)刻了97年JTCC冠軍涂裝，這臺車在真實行駛近百萬公里（978,294公里）后，依然完成了24小時耐力賽無大修的壯舉，是“開不壞”品質(zhì)的最佳證明。

第十一代雅閣則基于全新架構(gòu)，憑借高剛性低重心車身、ADS自適應(yīng)減震器及MMS運動管理系統(tǒng)，延續(xù)了“直線穩(wěn)、彎路準”的駕控基因，混動系統(tǒng)更是保留了極具戰(zhàn)斗精神的“汽油感”。

除了經(jīng)典的四輪產(chǎn)品，本田還展示了兩輪摩托車、船外機、通用動力產(chǎn)品以及航空領(lǐng)域的積淀。

從F1動力單元、MotoGP賽車到Honda Jet Elite II輕型商務(wù)噴氣機，本田全方位展現(xiàn)了“全域技術(shù)”的實力。

總結(jié)

個性化！

縱觀本屆北京車展，汽車的價值正從單一的代步工具向個性化“大玩具”和高效“生產(chǎn)力”延伸。這些車型不再只是冰冷的鋼鐵機器，而是能夠帶用戶征服荒野、彰顯自我，甚至創(chuàng)造財富的可靠伙伴。