2026北京車(chē)展，38萬(wàn)平方米展出面積刷新了全球車(chē)展規(guī)模記錄，1451臺(tái)展車(chē)濟(jì)濟(jì)一堂！

然而熱鬧只是表象，把視線(xiàn)聚焦到真實(shí)的市場(chǎng)：產(chǎn)銷(xiāo)雙雙下滑的一季度被稱(chēng)為近十年來(lái)最慘開(kāi)局，3.9%的汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率相較十年前，這一數(shù)值的表現(xiàn)更是幾乎腰斬。

一個(gè)殘酷但又無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)被終端市場(chǎng)用腳投票的結(jié)果證實(shí)：價(jià)格戰(zhàn)的老戲碼對(duì)用戶(hù)已經(jīng)失效，價(jià)值戰(zhàn)的新大門(mén)正在被重新打開(kāi)。

而廣汽傳祺無(wú)疑是率先意識(shí)到這一競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則變化的典型代表，當(dāng)別的品牌還在用堆配置、卷參數(shù)的模式爭(zhēng)奪眼球，它已經(jīng)開(kāi)啟了跳出了參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)啟了價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的升維之戰(zhàn)。

本屆北京車(chē)展，廣汽傳祺正式開(kāi)啟品牌煥新，發(fā)布了“為親人造好車(chē)，讓出行更美好”的全新品牌使命，確立了“智享家庭”的價(jià)值主張。

這次品牌煥新并不簡(jiǎn)單，在行業(yè)深陷內(nèi)卷泥潭時(shí)，這是廣汽傳祺對(duì)“中國(guó)家庭到底需要怎樣的車(chē)”這一問(wèn)題的根本性回答。將品牌價(jià)值的高度與家庭用戶(hù)全生命周期出行體驗(yàn)的溫度強(qiáng)綁定，這更是廣汽傳祺在用“產(chǎn)銷(xiāo)研一體化”的硬實(shí)力，為價(jià)值戰(zhàn)構(gòu)筑最堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河。

品牌煥新不是換個(gè)Logo，而是對(duì)“家庭用戶(hù)”的重新理解

深層次來(lái)看，本屆北京車(chē)展，傳祺品牌煥新的核心，實(shí)質(zhì)上是一套完整的價(jià)值體系重構(gòu)。

“為親人造好車(chē)，讓出行更美好”，全新的品牌使命傳遞出了一個(gè)清晰且強(qiáng)烈的信號(hào)：傳祺不再把自己定位為單純的汽車(chē)制造商，而是家庭美好出行生活的提供者。

與之匹配的品牌新愿景“以溫暖科技和卓越品質(zhì)，守護(hù)家庭美好出行”，明確了“溫暖”和“品質(zhì)”是傳祺在踐行這一品牌使命時(shí)，最為核心的兩條主線(xiàn)。

基于廣汽集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)底座，“三大價(jià)值承諾”則是這兩條主線(xiàn)的直接落地。

圍繞安心品質(zhì)，傳祺不僅通過(guò)星艦車(chē)身打造了極致的物理安全，而且還推出了行業(yè)首創(chuàng)的“三擔(dān)責(zé)”政策——電池衰減、智能泊車(chē)事故、三電自燃，全部由廠家兜底。

圍繞貼心舒適，除了可讓兩噸級(jí)SUV實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)加速和“3字頭”油耗的星源動(dòng)力，傳祺還將通過(guò)智能底盤(pán)，進(jìn)一步讓節(jié)能、性能、舒適成為一臺(tái)家庭車(chē)的多選項(xiàng)。

圍繞省心智能，星河座艙讓老人一喊就響應(yīng)，孩子一按就播放，駕駛員一瞥就明白——智能不再是年輕人的專(zhuān)屬，而是全家人的共享體驗(yàn)。

從用戶(hù)視角看，這三項(xiàng)建立在技術(shù)底座上的三項(xiàng)承諾，不是停留在數(shù)字層面的文字游戲，而是傳祺對(duì)當(dāng)前家庭用戶(hù)最為敏感的“安全焦慮、舒適期待、智能門(mén)檻”這三大痛點(diǎn)的徹底回應(yīng)。

在價(jià)值戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)下，傳祺對(duì)于家庭用戶(hù)價(jià)值體驗(yàn)的理解，也不是配置表的軍備競(jìng)賽，而是回歸“長(zhǎng)期守護(hù)者”的本分——把安全做成信任，把舒適做成習(xí)慣，把智能做成無(wú)感。

如果說(shuō)，中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)正在從功能競(jìng)爭(zhēng)走向情緒競(jìng)爭(zhēng)，那么傳祺在這場(chǎng)更有“溫度”的價(jià)值戰(zhàn)中，圍繞用戶(hù)價(jià)值展開(kāi)的品牌煥新，顯然比本屆車(chē)展的首發(fā)新車(chē)們更具長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

BU改革初見(jiàn)成效，品牌煥新更有信心

值得強(qiáng)調(diào)的是，此次品牌煥新絕非是傳祺的一時(shí)興起，而是傳祺基于BU改革成效，對(duì)家庭用戶(hù)長(zhǎng)期價(jià)值的主動(dòng)回應(yīng)和戰(zhàn)略必然。

隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從單點(diǎn)的技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向體系力的全維對(duì)決，為了以更自主的方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)研的敏捷相應(yīng)和高效決策，今年年初，傳祺BU正式成立，以“產(chǎn)銷(xiāo)研一體化”端到端經(jīng)營(yíng)主體的姿態(tài)，全權(quán)負(fù)責(zé)品牌、產(chǎn)品和銷(xiāo)服，讓各個(gè)關(guān)鍵環(huán)統(tǒng)一指揮，協(xié)同行動(dòng)。

和用戶(hù)有什么關(guān)系？

按照傳祺內(nèi)部的說(shuō)法，以“用戶(hù)第一、經(jīng)銷(xiāo)商第二、主機(jī)廠第三”為根本原則，傳祺BU的出現(xiàn)，是為了讓“一切行動(dòng)聽(tīng)前線(xiàn)炮火指揮?！碑?dāng)用戶(hù)需求發(fā)生變化，研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售必須像一支特種部隊(duì)一樣快速反應(yīng)。

這是一次關(guān)系著體系競(jìng)爭(zhēng)力重塑與用戶(hù)關(guān)系重構(gòu)的組織深度變革！

從結(jié)果導(dǎo)向來(lái)看，這次變革的結(jié)果沒(méi)有讓外界失望。銷(xiāo)量上，一季度，傳祺終端銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)92129輛，同比增幅高達(dá)33.06%。

保值率上，在價(jià)格戰(zhàn)不斷沖擊新車(chē)市場(chǎng)定價(jià)體系的背景下，傳祺榮獲自主品牌三年保值率第一，并連續(xù)三年位居榜首，GS8、M8以及E8更是以自主中型SUV三年保值率第一、自主MPV三年保值率第一、自主插混MPV一年保值率第一的成績(jī)，證明了傳祺的長(zhǎng)期用車(chē)價(jià)值。

用戶(hù)凈推薦值上，傳祺BU成立以來(lái)，傳祺的NPS已經(jīng)從45.4躍升至52.4，用戶(hù)的品牌忠誠(chéng)度也正在加速提升。服務(wù)效率上，通過(guò)5秒響應(yīng)、2小時(shí)解決的高效服務(wù)，傳祺的服務(wù)更是做到了0差評(píng)。

這些數(shù)字背后，是傳祺從“高品質(zhì)汽車(chē)的制造商”向“智慧移動(dòng)生活解決方案的提供者”的身份蛻變，也是傳祺為此次品牌煥新打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這些數(shù)字所強(qiáng)化的，不僅僅是傳祺的信心，更有經(jīng)銷(xiāo)商、投資伙伴以及終端用戶(hù)對(duì)傳祺的長(zhǎng)期看好。

兩款新車(chē)，一個(gè)邏輯：給家庭最硬核的“可城可野”

組織體系改革，情感價(jià)值躍升，看懂了傳祺此次品牌煥新的邏輯，也就明白了為什么本屆北京車(chē)展，很有可能成為傳祺在2026年價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)全面提速的一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

為了讓品牌煥新的每一句承諾都可感可觸，本屆北京車(chē)展，傳祺全球首發(fā)了兩款戰(zhàn)略新車(chē)，其中主打極致家用的全新一代傳祺向往E8 PHEV正式開(kāi)啟預(yù)定，越野系列首款車(chē)型廣汽傳祺 越7則迎來(lái)全球首發(fā)亮相。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，兩款新車(chē)或許看似風(fēng)格迥異，但本質(zhì)上卻共同服務(wù)于同一個(gè)命題：如何讓中國(guó)家庭的出行更美好？

作為首款搭載廣汽新一代星源插混技術(shù)的車(chē)型，全新傳祺向往E8 PHEV的回答是把聚焦多孩家庭的全場(chǎng)景出行需求，滿(mǎn)足每一位家人對(duì)出行的期待。

全球量產(chǎn)MPV最低的CLTC百公里3.98升虧電油耗、全球中型MPV最長(zhǎng)的281公里CLTC純電續(xù)航、同級(jí)最長(zhǎng)的1537公里CLTC綜合續(xù)航，以及同級(jí)面積最大的高質(zhì)感軟質(zhì)包裹、足足5.2個(gè)平方米的車(chē)內(nèi)空間、二排雙零重力+三排電調(diào)，L2級(jí)大激光雷達(dá)智能駕駛輔助，SDC電磁減震器+后多連桿獨(dú)立懸架帶來(lái)的高規(guī)格底盤(pán)配置……

當(dāng)競(jìng)品還在為節(jié)能而妥協(xié)性能駕控的體驗(yàn)時(shí)，全新傳祺向往E8 PHEV不僅依托于星源插混，把困擾插混用戶(hù)已久的“虧電能耗高”和“動(dòng)力駕控弱”這兩大頑疾一并擊穿，而且還通過(guò)空間的靈活布局和入門(mén)即滿(mǎn)配的配置策略，證明了其“五星級(jí)智享大平層”定位，不是靠冰冷的參數(shù)，而是讓全家人都能坐得舒服、用得省心的場(chǎng)景體驗(yàn)。

全場(chǎng)景智享硬核SUV 越7的回答則是打破場(chǎng)景的邊界，讓家庭的美好出行不止于城市通勤。作為傳祺越野系列的首款車(chē)型，越7的出現(xiàn)，標(biāo)志著傳祺正式進(jìn)軍“新越野”品類(lèi)，也意味著越野SUV與城市SUV之間的傳統(tǒng)界限，不再由“非承載式”與“承載式車(chē)身”的結(jié)構(gòu)差異所定義。

采用了一體式嵌入式大梁+空氣懸架+三把鎖的越7，既有承載式車(chē)身的輕量化、低能耗、高舒適，又有非承載式車(chē)身的高抗扭、高可靠、強(qiáng)越野。

簡(jiǎn)單說(shuō)，越7既能在城市通勤時(shí)開(kāi)得像一臺(tái)舒適的SUV，也能在戶(hù)外穿越時(shí)扛得住硬核路況。同時(shí)，越7將圍繞一款車(chē)打造豐富的越野生態(tài)，構(gòu)建一種新的越野生活方式，這本質(zhì)上也是傳祺深度圍繞用戶(hù)美好出行體驗(yàn)的務(wù)實(shí)落地。

紅點(diǎn)觀察：

回顧本屆北京車(chē)展，從組織變革到品牌煥新，再到技術(shù)落地和產(chǎn)品響應(yīng)，表面上，這是傳祺體系實(shí)力的展示，實(shí)質(zhì)上這是傳祺立足于用戶(hù)，面向價(jià)值戰(zhàn)的一次主動(dòng)進(jìn)攻。

“為親人造好車(chē)，讓出行更美好”這句話(huà)，聽(tīng)上去很樸素，但在具體的研發(fā)、銷(xiāo)售和服務(wù)環(huán)節(jié)，這卻是傳祺從技術(shù)到產(chǎn)品，從品牌到組織，全面圍繞用戶(hù)全生命周期價(jià)值體驗(yàn)踐行的堅(jiān)定使命。

隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加速?gòu)膬r(jià)格比拼轉(zhuǎn)向價(jià)值比拼，傳祺圍繞這一使命構(gòu)建的體系化布局，顯然也將成為其在市場(chǎng)動(dòng)蕩下，持續(xù)為用戶(hù)打造確定性?xún)r(jià)值體驗(yàn)的底層支撐，更將成為傳祺的增長(zhǎng)定力。