印度的五代機(jī)藍(lán)圖又膨脹了。就在2026年初，印度防務(wù)圈傳出消息：原本獲批120到130架的AMCA（先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)）項(xiàng)目，采購(gòu)規(guī)模一下子被拔高到了250架。印度政府2024年3月正式批準(zhǔn)了約120至130架AMCA的研發(fā)計(jì)劃，但印度空軍的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)把目標(biāo)轉(zhuǎn)向了250架自研五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)。

印度軍方的理由也很直白——250架隱身戰(zhàn)斗機(jī)被認(rèn)為是同時(shí)應(yīng)對(duì)中巴兩線高強(qiáng)度威脅的關(guān)鍵規(guī)模，在拉達(dá)克和藏南等高爭(zhēng)議空域，印度空軍打算與對(duì)手的隱身戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)一比一的數(shù)量對(duì)等。消息一出，印度媒體和軍迷圈一片狂歡，好像優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在手了。

計(jì)劃有變的背后，其實(shí)是印度空軍長(zhǎng)期面臨的窘境被進(jìn)一步放大了。截至2026年初，印度空軍僅有大約31個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，遠(yuǎn)低于批準(zhǔn)編制的42個(gè)中隊(duì)，而蘇-30MKI占據(jù)了戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)將近六成的份額。

老舊的米格-21系列已經(jīng)全面退役，＂美洲豹＂也在加速淘汰，印度空軍的戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)數(shù)量持續(xù)縮水，因?yàn)槔吓f機(jī)型退役后新機(jī)接替不上來。在這種青黃不接的局面下，把AMCA的數(shù)量從130架翻到250架，與其說是雄心壯志，不如說是被逼到墻角后的一次＂紙面擴(kuò)軍＂。

那AMCA到底進(jìn)展到哪一步了？說出來可能讓不少人意外——截至2026年4月，AMCA剛剛進(jìn)入一個(gè)名為＂系統(tǒng)安裝詳細(xì)設(shè)計(jì)＂（SIDD）的24個(gè)月關(guān)鍵工程階段，這是在2024年3月獲得150億盧比原型機(jī)研發(fā)撥款之后的核心工作。

換句話說，這架飛機(jī)目前還是工程師電腦屏幕上的三維模型，連個(gè)原型機(jī)的殼子都沒攢出來。這一輪詳細(xì)設(shè)計(jì)直接決定了關(guān)鍵部件的訂購(gòu)時(shí)間，如果設(shè)計(jì)圖紙不能在2028年之前完成，第一架原型機(jī)的亮相將立刻推遲——而現(xiàn)在的預(yù)期是2028年底到2029年初才能推出原型機(jī)。

按照印度方面公布的時(shí)間表，AMCA的量產(chǎn)分成三步走。第一批大約40架Mark-1型，裝美國(guó)通用電氣的F414發(fā)動(dòng)機(jī)，推力98千牛，先飛起來再說。第二批約100架Mark-2型，是整個(gè)隱身機(jī)隊(duì)的骨干，換裝印度和法國(guó)賽峰聯(lián)合研發(fā)的110到120千牛級(jí)新發(fā)動(dòng)機(jī)，具備超音速巡航能力。第三批約110架Mark-2+型，發(fā)動(dòng)機(jī)推力要提升到120至140千牛級(jí)，用來在本世紀(jì)40年代中期替換退役的蘇-30MKI。時(shí)間表寫得漂亮，節(jié)奏安排得妥帖，就是不知道誰(shuí)來兜底。

問題在于，印度航空工業(yè)的歷史戰(zhàn)績(jī)實(shí)在沒法讓人樂觀。LCA＂光輝＂戰(zhàn)斗機(jī)，從上世紀(jì)80年代初立項(xiàng)，一路磕磕絆絆搞了幾十年。截至事故發(fā)生時(shí)，印度空軍手里只有大約32架光輝Mk-1系列在役，而Mk-1A改進(jìn)版的180架訂單，交付日期一拖再拖。2026年2月的事故是光輝系列近兩年來第三起嚴(yán)重事故——2024年有一次墜機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)供油故障有關(guān)，2025年迪拜航展上又摔了一架并造成飛行員殉職。一款四代輕型機(jī)搞成這樣，現(xiàn)在要一步邁到五代隱身機(jī)，難度不在一個(gè)次元。

更要命的是發(fā)動(dòng)機(jī)問題。印度在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的積累幾乎為零。自研的＂卡佛里＂發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目因技術(shù)瓶頸和資金不足早早擱淺，光輝戰(zhàn)斗機(jī)不得不全面依賴美國(guó)通用電氣的F404和F414發(fā)動(dòng)機(jī)。AMCA的Mark-1同樣要靠F414過渡，而Mark-2及之后的型號(hào)則押寶在與法國(guó)賽峰的聯(lián)合研發(fā)上。

2026年2月，印度國(guó)防部長(zhǎng)在視察中宣布啟動(dòng)＂國(guó)家航空發(fā)動(dòng)機(jī)使命＂，與法國(guó)合作研發(fā)120千牛級(jí)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)合作項(xiàng)目估值高達(dá)6100億盧比（約72億美元）。錢砸下去了，但從零到量產(chǎn)可靠的大推力軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，全世界能做到的也只有中美俄三家，法國(guó)自己也沒有這個(gè)級(jí)別的成熟產(chǎn)品，這注定是一條漫長(zhǎng)的路。

再來看看印度這份報(bào)道中最有意思的部分——他們對(duì)中國(guó)空中力量的判斷。2026年的公開情報(bào)顯示，中國(guó)空軍的殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量已經(jīng)擴(kuò)大到約300架。而印度軍方在規(guī)劃中估算，到2040年前后，面向印度方向部署的殲-20大概有200架，所以250架AMCA足以實(shí)現(xiàn)＂一對(duì)一抗衡＂。這個(gè)算法乍一看好像沒毛病，但仔細(xì)一琢磨就漏洞百出。首先，300架只是殲-20一個(gè)型號(hào)在2026年的保守估計(jì)，而非中國(guó)五代機(jī)的全部。

真實(shí)的產(chǎn)能差距遠(yuǎn)比印度人想象的要大。從2015年進(jìn)入量產(chǎn)算起，殲-20已經(jīng)走過了十年批量生產(chǎn)歷程，截至2025年總裝備數(shù)量突破400架，覆蓋至少14個(gè)航空兵旅。外媒估計(jì)自2021年起殲-20年產(chǎn)量達(dá)到100至120架，是全球雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)中產(chǎn)能最高的。更關(guān)鍵的是，沈飛的新總裝車間面積達(dá)27.5萬(wàn)平方米，在2026年全面投入批量生產(chǎn)，殲-35系列戰(zhàn)機(jī)即將進(jìn)入產(chǎn)量暴增階段。成飛繼續(xù)全力生產(chǎn)殲-20系列，沈飛則同步量產(chǎn)殲-35，兩條線齊頭并進(jìn)——中國(guó)五代機(jī)的年產(chǎn)量向200架以上攀升并非天方夜譚。