在第十九屆北京國際汽車展覽會上，人工智能軟件公司商湯科技旗下的智能汽車業(yè)務品牌“商湯絕影”正式發(fā)布了面向艙駕一體全場景智能體的智能座艙與智能駕駛全系智能體產(chǎn)品。

此次發(fā)布涵蓋了從座艙自主智能體、端側大模型計算單元，到生成式智駕方案及Robotaxi艙駕融合方案等多項技術布局，旨在推進智能汽車向超級智能體時代演進。

據(jù)悉，隨著人工智能邁入“自主智能體”新階段，智能座艙與智能駕駛正經(jīng)歷從被動響應向主動執(zhí)行的邏輯轉變。針對這一行業(yè)趨勢，商湯絕影此次發(fā)布的產(chǎn)品線試圖構建一個融合感知、思考與執(zhí)行的閉環(huán)系統(tǒng)，覆蓋車端、云端及多設備協(xié)同的出行場景。

在本次車展上，商湯絕影對其原有的“New Member”智能座艙產(chǎn)品進行了升級，推出了New Member 2.0版本。據(jù)官方介紹，該產(chǎn)品實現(xiàn)了從“會聊天”到“能干活”的功能跨越。新版本支持模糊意圖導航，能夠結合用戶的歷史記憶與實時場景信息規(guī)劃個性化行程；同時具備同步識別和處理多人指令的能力，并可打通人、車、家及辦公場景的邊界，實現(xiàn)多端智能體的協(xié)同任務執(zhí)行。在此前，初代New Member已實現(xiàn)量產(chǎn)，并與多家主流車企達成了合作。

為了支撐自主智能體的運行并解決行業(yè)面臨的算力瓶頸與成本問題，商湯絕影同期推出了名為“Sage Box”（千機智盒）的硬件計算單元。該單元采用了三層技術架構：底層為Sage端側大模型，中間層為Sage OS（千機系統(tǒng)），頂層為New Member原生智能體。

官方數(shù)據(jù)顯示，Sage端側模型已在英偉達Orin X平臺實現(xiàn)部署，并在相關基準測試中與一線云端大模型表現(xiàn)相當。通過端側計算，Sage Box試圖實現(xiàn)“Token零成本”，單臺車日均節(jié)省30元云端費用，萬車年省超億元，同時達到0.5秒的極速響應。這種“一腦多形”的架構設計，不僅能賦能車載系統(tǒng)，也被計劃應用于家用邊緣大腦和陪伴機器人等終端。

此外，商湯絕影還展示了基于上述技術底座衍生的四大場景化座艙智能體：“情感搭子”可通過多模識別感知用戶情緒并進行擬人化問候；“安全衛(wèi)士”具備多維度風險識別與無感駕乘健康檢測功能；“交互達人”支持多模指代車控，提升自然語言交互的精準度；而“出行伴侶”則內(nèi)置了動態(tài)停車場特征識別功能，以解決用戶在復雜停車場尋車繳費的痛點。

R-UniAD 2.0被設計為一套統(tǒng)一的智能底座，可無縫適配從L2級輔助駕駛到L4級自動駕駛的全等級需求。在商業(yè)化落地層面，商湯絕影推出了兩套面向L2級市場的量產(chǎn)方案：AD Max搭載地平線J6M芯片，主要面向10萬級車型，實現(xiàn)高速及城區(qū)領航輔助；AD Ultra則增加了激光雷達，依托高階算力面向20萬級車型提供擬人化體驗。官方透露，該方案已與東風汽車展開深度量產(chǎn)合作，并在北京、武漢等城市的泛化測試中取得了行業(yè)頭部的性能指標。

針對高階自動駕駛出行，商湯絕影發(fā)布了SenseAuto Go艙駕融合方案，并計劃以此重構Robotaxi的出行體驗。該方案整合了R-UniAD 2.0、New Member 2.0及Sage Box的技術能力，在實現(xiàn)L4級自動駕駛點對點接駁的同時，打通了智駕的安全性與智艙的情感交互。商湯絕影宣布，已與T3出行達成合作，計劃于年內(nèi)全面啟動Robotaxi的試運營。

商湯絕影方面表示，其業(yè)務定位為“最專注于汽車行業(yè)的AI公司”，依托商湯大裝置的算力儲備、汽車垂類大模型等基座，構建了駕-艙-云三位一體的AGI（通用人工智能）技術架構。截至2025年底，商湯絕影已與奇瑞、蔚來、本田、比亞迪、廣汽、吉利等超過30家國內(nèi)外車企建立合作關系，合作覆蓋188款車型，智能汽車相關產(chǎn)品累計出貨量近550萬輛。

除了與東風汽車推進R-UniAD 2.0的量產(chǎn)及Robotaxi應用外，商湯絕影目前還在與國內(nèi)一線主機廠聯(lián)合研發(fā)下一代車載操作系統(tǒng)及New Member智能座艙。在產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面，該公司近期與經(jīng)緯恒潤簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并參與建設了上海自動駕駛實訓場。通過這些產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同，商湯絕影試圖打通技術、產(chǎn)品與場景的生態(tài)壁壘，加速智能汽車向超級智能體的進化。