在北京車展問(wèn)界展臺(tái)，看到王傳福帶著比亞迪一眾高管走了進(jìn)來(lái)，余承東全程陪同講解，兩人在全新一代M9前駐足了足足15分鐘。誰(shuí)能想到三年前還隔空互懟"自動(dòng)駕駛是不是扯淡"的兩個(gè)人，現(xiàn)在能站在一起心平氣和地討論激光雷達(dá)技術(shù)。這一幕不僅讓現(xiàn)場(chǎng)媒體和觀眾沸騰，更折射出中國(guó)汽車行業(yè)正在發(fā)生的深刻變化。

現(xiàn)場(chǎng)直擊：王傳?？吹煤苷J(rèn)真，余承東講得很投入

4月26日下午兩點(diǎn)多，王傳福一行突然出現(xiàn)在鴻蒙智行展區(qū)，沒(méi)有提前通知，也沒(méi)有安排媒體專訪。余承東第一時(shí)間迎了上去，兩人握手寒暄后，直接走到了全新一代問(wèn)界M9的車頭位置。

從現(xiàn)場(chǎng)照片可以看到，余承東手指著車頭上方的激光雷達(dá)，正在給王傳福做詳細(xì)講解。王傳福聽(tīng)得非常專注，時(shí)不時(shí)點(diǎn)頭，還湊近看了看雷達(dá)的細(xì)節(jié)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員透露，兩人主要交流了華為最新的896線激光雷達(dá)技術(shù)，以及問(wèn)界M9的智能駕駛系統(tǒng)。

參觀過(guò)程中，王傳福還繞著車走了一圈，仔細(xì)查看了車身線條、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和后備箱空間。比亞迪的幾位高管也在旁邊認(rèn)真觀察，有人還拿出手機(jī)拍照記錄。整個(gè)參觀過(guò)程大約持續(xù)了20分鐘，沒(méi)有出現(xiàn)任何尷尬的場(chǎng)面，氣氛十分融洽。

值得一提的是，王傳福當(dāng)天的行程非常密集。根據(jù)公開(kāi)報(bào)道，他上午先去了華為數(shù)字能源展臺(tái)，深入了解全液冷超充技術(shù)；下午又先后參觀了問(wèn)界、智界和奇瑞展臺(tái)，與尹同躍等多位行業(yè)大佬進(jìn)行了交流。

從互懟到交流：中國(guó)車企的心態(tài)變了

很多人看到這一幕都會(huì)想起三年前的那場(chǎng)"自動(dòng)駕駛之爭(zhēng)"。2023年3月，王傳福在比亞迪業(yè)績(jī)會(huì)上表示："無(wú)人駕駛是虛頭八腦、忽悠，是皇帝的新裝。"僅僅一個(gè)月后，余承東就在華為新品發(fā)布會(huì)上隔空回應(yīng)："最近有業(yè)界大佬說(shuō)智能駕駛是瞎忽悠，我覺(jué)得原因要么是對(duì)行業(yè)不了解，要么是能力不強(qiáng)。"

那時(shí)候，比亞迪和華為代表了兩種完全不同的技術(shù)路線。比亞迪專注于電動(dòng)化，認(rèn)為電池和電機(jī)才是新能源汽車的核心；華為則押注智能化，堅(jiān)信智能駕駛會(huì)成為未來(lái)汽車的決定性因素。

但三年后的今天，情況已經(jīng)發(fā)生了很大變化。根據(jù)中汽數(shù)研發(fā)布的2026年一季度新能源品牌銷量榜單，比亞迪以30.52萬(wàn)輛的銷量位居榜首，問(wèn)界以7.21萬(wàn)輛的銷量排名第七，同比大增57.66%，是前十品牌中增速最快的之一。

更重要的是，兩家企業(yè)都在向?qū)Ψ降膬?yōu)勢(shì)領(lǐng)域滲透。比亞迪推出了高階智能駕駛系統(tǒng)"天神之眼"，并在最新的唐L和漢L上搭載；華為則與賽力斯、奇瑞、北汽等多家車企合作，不斷擴(kuò)大自己的朋友圈。

這次王傳福主動(dòng)參觀問(wèn)界展臺(tái)，其實(shí)是中國(guó)車企心態(tài)變化的一個(gè)縮影。過(guò)去大家更多是互相競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在則開(kāi)始互相學(xué)習(xí)、互相借鑒。畢竟面對(duì)全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)車企需要團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同把蛋糕做大。

理性看待：?jiǎn)柦鏜9很強(qiáng)，但也不是沒(méi)有短板

余承東在4月22日的鴻蒙智行春季新品發(fā)布會(huì)上表示："第一次發(fā)布問(wèn)界M9之后，整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)家家都在學(xué)習(xí)，他們?cè)谧汾sM9的道路上。今天我們又發(fā)布全新一代的M9，讓他們永遠(yuǎn)追不上。"

數(shù)據(jù)確實(shí)能說(shuō)明一些問(wèn)題。全新一代問(wèn)界M9系列在短短72小時(shí)內(nèi)預(yù)訂量便突破了25000臺(tái)。2025年全年，問(wèn)界M9銷量達(dá)到11.8萬(wàn)輛，問(wèn)界M8銷量15萬(wàn)輛，分列大型SUV市場(chǎng)前兩名 。

但客觀來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M9也不是完美無(wú)缺的。首先是價(jià)格偏高，標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售起售價(jià)49.98萬(wàn)元，Ultimate領(lǐng)世加長(zhǎng)版更是達(dá)到了66.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了很多傳統(tǒng)豪華品牌的同級(jí)別車型。

其次是產(chǎn)能問(wèn)題。問(wèn)界M9自上市以來(lái)就一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，很多用戶需要等待3-6個(gè)月才能提車。雖然賽力斯一直在擴(kuò)大產(chǎn)能，但仍然無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。

最后是售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。與比亞迪遍布全國(guó)的4S店相比，問(wèn)界的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還比較少，尤其是在三四線城市，用戶維修保養(yǎng)可能會(huì)不太方便。

當(dāng)然，這些問(wèn)題都是發(fā)展中的問(wèn)題。隨著華為與賽力斯合作的不斷深入，相信這些問(wèn)題都會(huì)逐步得到解決。

王傳福參觀問(wèn)界展臺(tái)，余承東親自講解，你怎么看這件事？你覺(jué)得比亞迪和華為未來(lái)有沒(méi)有可能展開(kāi)合作？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法。