周二，兩名知情人士透露，作為避免倒閉的最后努力之一，美國(guó)精神航空公司正在與特朗普政府進(jìn)行深入談判，以獲得高達(dá) 5 億美元的貸款。

此舉將是特朗普總統(tǒng)第二任期內(nèi)一系列政府干預(yù)私營(yíng)部門的最新舉措。它或許有助于防止或延緩數(shù)千個(gè)工作崗位的流失，但同時(shí)也引發(fā)了人們對(duì)政府資金使用是否明智的質(zhì)疑。精神航空公司多年來一直舉步維艱，并在兩年內(nèi)第二次申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

知情人士透露，政府貸款對(duì)Spirit航空公司的資產(chǎn)享有比該公司從其他債權(quán)人處獲得的貸款更高的索償權(quán)。

這些人士還表示，政府還將獲得通過認(rèn)股權(quán)證等金融工具購(gòu)買Spirit航空公司相當(dāng)一部分股權(quán)的權(quán)利。由于交易正在進(jìn)行中，這些人士要求匿名討論此事。其中一位知情人士稱，政府最終可能持有Spirit航空公司90%的股份。

據(jù)知情人士透露，該協(xié)議的目標(biāo)是為 Spirit 提供足夠的資金，以制定可持續(xù)的商業(yè)計(jì)劃。

特朗普先生周二在接受CNBC采訪時(shí)預(yù)告了這項(xiàng)救援計(jì)劃，他說“或許聯(lián)邦政府應(yīng)該幫助”這家公司。他還表示，他“非常希望有人收購(gòu)Spirit航空”。

周三，該航空公司拒絕就可能獲得聯(lián)邦援助一事置評(píng)。精神航空在一份聲明中表示：“我們的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)一切正常。乘客可以像往常一樣繼續(xù)預(yù)訂、旅行和使用機(jī)票、積分和常旅客積分�！�

針對(duì)有關(guān)談判的問題，白宮發(fā)言人庫(kù)什·德賽將精神航空的問題歸咎于拜登政府決定提起訴訟，阻止該航空公司與捷藍(lán)航空合并。

他說：“特朗普政府將繼續(xù)關(guān)注美國(guó)航空業(yè)的狀況和整體健康狀況，數(shù)百萬美國(guó)人每天都依賴航空
業(yè)進(jìn)行必要的出行和維持生計(jì)。”

代表數(shù)千名Spirit航空公司空乘人員的美國(guó)空乘人員協(xié)會(huì)-CWA工會(huì)在一份聲明中表示支持聯(lián)邦政府介入�！拔覀兿Ｍ軌蛘J(rèn)識(shí)到緊急資金的必要性，尤其是在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，”該工會(huì)表示。

多年來，Spirit航空的前景日益黯淡。這家廉價(jià)航空公司從2000年代開始，通過銷售低價(jià)機(jī)票和收取打印登機(jī)牌、選座等費(fèi)用，幫助重塑了美國(guó)航空業(yè)。但它上一次盈利還是在2019年，此后虧損數(shù)十億美元。

Spirit航空公司原本希望在今年內(nèi)解決目前的破產(chǎn)案并繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，但近期因伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致的燃油價(jià)格上漲威脅到了這一計(jì)劃。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，這家航空公司一直難以從新冠疫情的影響中恢復(fù)過來。此外，精神航空還面臨著成本上漲、出售給捷藍(lán)航空失敗以及發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷等問題，這些缺陷導(dǎo)致其機(jī)隊(duì)中許多飛機(jī)長(zhǎng)期停飛。

德克薩斯州共和黨參議員、負(fù)責(zé)監(jiān)管航空業(yè)的委員會(huì)主席特德·克魯茲在社交媒體上稱拯救精神航空的努力是“一個(gè)絕對(duì)糟糕的主意”。

馬薩諸塞州民主黨參議員伊麗莎白·沃倫將特朗普攻擊伊朗的決定歸咎于“導(dǎo)致燃油價(jià)格飆升，最終壓垮了精神航空公司”。

即便如此，一些業(yè)內(nèi)專家表示，政府對(duì)精神航空的援助對(duì)旅客有利，因?yàn)樵摵娇展镜土钠眱r(jià)迫使其他航空公司提供更優(yōu)惠的價(jià)格。一位聯(lián)邦法官在2024年裁定捷藍(lán)航空不應(yīng)被允許收購(gòu)精神航空時(shí)，也提到了這種市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，并將其作為核心理由之一。

本周，交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲重點(diǎn)介紹了精神航空面臨的一些挑戰(zhàn)，并討論了聯(lián)邦援助是否足以使該公司走上可持續(xù)的財(cái)務(wù)道路。

“問題在于：我們能否采取任何措施來拯救Spirit航空，使其恢復(fù)盈利能力？還是說，我們只是在把錢投進(jìn)一家注定要破產(chǎn)清算的公司？”達(dá)菲先生在周二播出的CBS采訪中說道。

如果精神航空與美國(guó)政府達(dá)成協(xié)議，可能會(huì)鼓勵(lì)其他陷入困境的航空公司也尋求幫助。最近，多家廉價(jià)航空公司已向國(guó)會(huì)申請(qǐng)減免部分稅款。

航空專家表示，由于Spirit航空已經(jīng)剝離了一些最有價(jià)值的資產(chǎn)，因此很少有航空公司愿意收購(gòu)它。收購(gòu)并改造該公司剩余部分可能十分繁瑣，而且未必能帶來足夠的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。不過，聯(lián)邦政府對(duì)Spirit航空的支持或許會(huì)促使一些航空公司重新考慮收購(gòu)事宜。

周三，聯(lián)合航空公司首席執(zhí)行官斯科特·柯比對(duì)聯(lián)邦政府干預(yù)的必要性表示懷疑，并表示精神航空公司的經(jīng)營(yíng)模式存在“根本性缺陷”。

“就我職業(yè)生涯而言，美國(guó)航空業(yè)目前所處的燃油價(jià)格飆升時(shí)期可能是最穩(wěn)固的，”他在CNBC節(jié)目中表示。“我認(rèn)為，在情況惡化到需要出手救助航空公司之前，我認(rèn)為是沒有比現(xiàn)在更糟糕的了。”

近年來，各航空公司的經(jīng)營(yíng)狀況差異很大。達(dá)美航空和美聯(lián)航盈利頗豐，這在很大程度上得益于高端座位的需求；而其他大多數(shù)航空公司的收益則較為平淡，甚至出現(xiàn)虧損。