3月20日至4月20日，歷時一個月的極氪“煥新體驗，不止于快——900V全民眾測”活動正式收官。本次活動面向煥新極氪7X與煥新極氪001車主，鼓勵用戶曬出真實的充電、能耗與續(xù)航數(shù)據(jù)，同時邀請多家專業(yè)媒體參與深度實測。最終，海量真實用戶反饋與專業(yè)測試數(shù)據(jù)共同指向一個結(jié)論：極氪的900V高壓架構(gòu)，不僅在參數(shù)上領(lǐng)先，更在實際使用中做到了“不挑樁、不挑場景、不挑工況”。

活動期間，極氪App社區(qū)收到了大量用戶發(fā)帖，覆蓋充電、能耗、長途出行三大核心場景。車主們分享了在第三方充電樁和極氪超充站的補(bǔ)能體驗，普遍反映充電速度快、能耗控制出色。有車主表示：“七分鐘回血，百公里16度電，不挑站、不焦慮、開得爽——煥新極氪001的900V，全能沒有短板。”還有極氪7X車主感嘆：“能耗低到無感，充電快到從容，續(xù)航實到安心。900V架構(gòu)把‘好用’兩個字，刻進(jìn)了每一次出行里?！币粡垙埑潆娗€截圖、一段段能耗記錄、一次次滿電遠(yuǎn)行的風(fēng)景合影，拼湊出900V技術(shù)最真實的使用圖景。

媒體實測同樣給出了高度評價。知名車評人吳佩駕駛極氪001在第三方充電樁上從15%充至100%僅用時18分鐘，其中15%到81%更是僅用10分鐘，SOC在21%時最大功率達(dá)到481kW；極氪7X從9%充至100%用時20分鐘，10%到80%僅需10分鐘，峰值充電功率達(dá)477kW。這些數(shù)據(jù)有力證明：極氪的900V平臺離開專用樁，依然能打。

媒體普遍指出，900V架構(gòu)帶來的最大改變是補(bǔ)能效率的躍升。在極氪超充站，峰值功率穩(wěn)定維持在高位，充電曲線平滑，不同SOC區(qū)間均未出現(xiàn)斷崖式降速。能耗方面，城市工況百公里電耗輕松控制在15kWh左右。有媒體評價道：“900V不是參數(shù)噱頭，而是每次插槍時肉眼可見的功率數(shù)字，是長途出行時不再尋找充電樁的從容?！?/p>

這一切的背后，是極氪一套真正“更快、更省、更強(qiáng)”的900V全維度技術(shù)體系。更快——無論極氪超充站還是第三方樁，功率拉滿；更省——續(xù)航扎實，冬季不崩，長途不慌；更強(qiáng)——豪華駕控與高效能耗兼得。當(dāng)900V技術(shù)不再挑樁、不再挑場景、不再挑工況，車主收獲的便是一種“0焦慮”的出行底氣。極氪900V，不拼參數(shù)拼體驗，用戶口碑就是最好的答案。