近日，深圳前海深業(yè)云海灣花園居民反映，自今年1月16日最新貨車通行管理政策實(shí)施以來(lái)，小區(qū)旁的前海地下隧道入口處因貨柜車碾壓金屬截水溝、伸縮縫產(chǎn)生劇烈撞擊聲，夜間噪音最高達(dá)84.5分貝，嚴(yán)重影響居民正常生活——有嬰兒因無(wú)法安睡被送回老家，老人避走他處，學(xué)生需戴耳機(jī)隔音寫作業(yè)。

盡管居民已向多部門反映，相關(guān)部門多次開會(huì)卻未落實(shí)長(zhǎng)效解決方案，目前深圳市委政法委已介入?yún)f(xié)調(diào)各部門協(xié)同治理。

居民反映：

深圳前海一小區(qū)遭貨車噪音困擾

晚上沒(méi)法睡，嬰兒被迫回老家

日前，深圳市前海片區(qū)的深業(yè)云海灣花園居民報(bào)料反映稱，今年以來(lái)前海地下道路通行貨柜車以及牽引車后，小區(qū)就被噪音所困擾，不少居民已通過(guò)多渠道反映情況。

居民柳女士表示，“中午的11、12點(diǎn)，晚上的7點(diǎn)至9點(diǎn)，深夜的12點(diǎn)開始到第二天6點(diǎn)，都是貨柜車行駛的高峰期。其間，重車經(jīng)過(guò)時(shí)聲音稍微平穩(wěn)，但只要是空車或者是空載掛車，就會(huì)有劇烈的彈跳碰撞聲”。

有鄰居通過(guò)室外攝像頭，在早上6點(diǎn)時(shí)記錄到5分鐘內(nèi)就有超過(guò)70輛次貨車通過(guò)，并且超過(guò)一半都會(huì)產(chǎn)生噪音。

住在小區(qū)最北側(cè)一棟的鄭女士表示，“從目前最直觀的影響來(lái)看，我們每天晚上是睡不著的”。她家屬于雙職工，并且丈夫?qū)τ诼曇舾用舾?，“所以他每天晚上都?huì)在大貨車通行的高峰期——凌晨?jī)牲c(diǎn)到五六點(diǎn)的時(shí)候被吵醒，之后很難再入睡”，上班的精力和精神狀態(tài)都受到影響。

鄭女士提及，她的小孩才10多個(gè)月，因?yàn)閾?dān)心受到噪音的影響，只能送回老家，自己和丈夫只有到了周末才能乘坐高鐵往返回老家看小孩。

她說(shuō)，“原來(lái)很想讓自己的小孩和媽媽能夠跟我們一起住，但是現(xiàn)在很擔(dān)心噪音會(huì)對(duì)小孩的發(fā)育和老人的健康有影響，所以只能讓他們?cè)诶霞疑睢！?/p>

劉女士告訴南都N視頻記者，反映過(guò)這個(gè)情況之后，屬地街道辦也找了專業(yè)人員來(lái)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。夜間11時(shí)30分許，專業(yè)人員在某棟17層室外測(cè)到噪音最高強(qiáng)度達(dá)83分貝，平均強(qiáng)度在60分貝以上。

她提到，為了減輕噪音的影響，把家里所有的門和窗都關(guān)上，并且開上空氣凈化器等制造白噪音，有時(shí)候還需要戴上耳塞來(lái)阻隔噪音。并且女兒今年就要參加中考，“結(jié)果在書房的時(shí)候不能開窗、開門，晚上睡覺(jué)的時(shí)候也不能開窗、開門，現(xiàn)在每天晚上回家寫作業(yè)就要關(guān)上所有的門窗，然后戴上耳機(jī)放著音樂(lè)來(lái)緩解噪音”。

居民反映：

噪音異響出現(xiàn)在年初實(shí)施交通管理新規(guī)后

隧道口截水溝疑為源頭

柳女士稱，噪音影響從今年1月16日貨車改道之后出現(xiàn)，貨柜車通過(guò)前海地下道路隧道口時(shí)，會(huì)經(jīng)過(guò)一處金屬的截水溝以及高架橋上坡路段的兩處橋梁伸縮縫。貨柜車重量非常大，且通過(guò)時(shí)速度很快，碾壓過(guò)這些地方時(shí)就會(huì)發(fā)出劇烈的碰撞聲。而此前貨車只走路面兩側(cè)的輔道，產(chǎn)生的噪音也只是正常的貨柜車路面噪音，影響沒(méi)有現(xiàn)在這么顯著。

居民陳先生則表示，噪音主要是“不定時(shí)的‘哐當(dāng)聲’，一天24小時(shí)不帶停的，而且越到晚上，尤其凌晨車速更快、密度更高，‘哐當(dāng)聲’也就更響。夜深人靜背景噪音低的情況下就格外突出，完全沒(méi)辦法睡覺(jué)，睡著了也會(huì)吵醒”。家里兩位70多歲的老人都有基礎(chǔ)疾病，“本來(lái)需要很好的休息，現(xiàn)在都沒(méi)辦法休息?，F(xiàn)在我就想怎么能給他們找一個(gè)好的安靜的環(huán)境，要不要給他們?cè)趧e處安靜的地方租個(gè)房子住”。

住在小區(qū)人才房的康先生也提到了噪音異響出現(xiàn)的時(shí)間，他表示，自己當(dāng)時(shí)選房時(shí)選了更靠近小區(qū)花園的戶型，被兩棟樓擋住，噪音的影響理論上應(yīng)當(dāng)較小。“結(jié)果從改道政策實(shí)行之后，我的安靜全沒(méi)有了。這個(gè)聲音正好從縫中間穿過(guò)去直擊我的兩個(gè)臥室?；亓思揖透稍隈R路上沒(méi)什么區(qū)別，基本上每天都睡不好覺(jué)”。

他提到，從今年1月16日貨車正式改道到現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)3個(gè)月，雖然交通運(yùn)輸局已經(jīng)在推進(jìn)截水溝、伸縮縫的修繕，但實(shí)際看起來(lái)最吵的是截水溝，目前沒(méi)有任何效果。

實(shí)地走訪：

前海地下道路牽引車“開禁”百余天

記者夜赴臨近小區(qū)測(cè)出84.5分貝噪聲

2021年7月，前海合作區(qū)桂灣一路、臨海大道、濱海大道地下道路一期工程（即“前海地下道路”）建成通車，該道路系統(tǒng)北邊連通南坪快速二期，東邊連通濱海大道快速路，南接廣深沿江高速，規(guī)劃總長(zhǎng)約9.81公里，形成相互連通、逐級(jí)分流獨(dú)立、完整的地下交通系統(tǒng)，是前海內(nèi)部的交通主動(dòng)脈。

其中，與深業(yè)云海灣花園相鄰的桂灣一路和臨海大道地下道路為城市主干道，主線隧道長(zhǎng)約3.03km，主車道行車速度為50km/h，雙向6-8車道。

今年1月13日，深圳市公安局交通管理局發(fā)布《關(guān)于對(duì)南山區(qū)部分道路貨車通行交通管理措施進(jìn)行調(diào)整的通告》，取消了此前“每天0時(shí)至24時(shí)禁止?fàn)恳嚰捌鋻燔囻側(cè)肭昂５叵碌缆贰钡南拗?；南坪快速方向前往前海的牽引車及其掛車可直行進(jìn)入前海地下道路?；?通過(guò)前海地下道路前往廣深沿江高速、興海大道方向的車輛，可在臨海大道—前灣三路路口右轉(zhuǎn)后通行。

該貨車通行管理措施已于同月16日起生效，此后南坪快速路與地下道路相連的隧道入口處就出現(xiàn)了居民所反映的噪音問(wèn)題。

而在2025年11月23日發(fā)布的《深圳市公安局交通管理局關(guān)于繼續(xù)在我市部分區(qū)域及道路對(duì)貨車實(shí)施限制通行交通管理措施的通告》（深公交（通）〔2025〕317號(hào)）文中曾規(guī)定，每天0時(shí)至24時(shí)禁止?fàn)恳嚰捌鋻燔囻側(cè)肭昂５叵碌缆贰?/p>

據(jù)悉，受影響的深業(yè)云海灣花園共計(jì)1887戶，去年8月起陸續(xù)入伙，大部分居民在今年年初前后入住。

南都N視頻記者近日夜間走訪該小區(qū)時(shí)發(fā)現(xiàn)，居民所反映的噪聲來(lái)自于南坪快速路與前海地下道路相連接的隧道入口位置，表現(xiàn)為貨柜車輛及掛車經(jīng)過(guò)斜坡道路截水溝位置時(shí)顛簸產(chǎn)生的“咣當(dāng)”聲，其中尤以空載貨柜車、空載掛車產(chǎn)生的噪音影響最大。

4月20日22時(shí)許，南都N視頻記者與居民代表等人在小區(qū)靠近新城立交道路一棟住宅14樓連廊處測(cè)得噪音強(qiáng)度在70至80余分貝之間，其間錄得最高強(qiáng)度為84.5分貝。

而在4月22日下午時(shí)段，南都N視頻記者發(fā)現(xiàn)，途經(jīng)南坪快速路往返于桂灣片區(qū)的貨運(yùn)車輛數(shù)量有所減少，且直觀感受噪音強(qiáng)度比夜間稍弱。

截至4月28日，南都N視頻記者再度走訪現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，上述通行噪音仍無(wú)明顯改善。

治理進(jìn)展：

向多級(jí)部門反映未獲長(zhǎng)效解決方案

市委政法委已介入?yún)f(xié)調(diào)

今年1月份以來(lái)，深業(yè)云海灣小區(qū)就有居民向多個(gè)部門反映過(guò)噪音的影響情況，相關(guān)部門亦有派人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。

柳女士反饋，今年3月初有居民通過(guò)信訪渠道分別向市、區(qū)兩級(jí)反映相關(guān)情況后，“市信訪局就責(zé)令區(qū)信訪局和南山街道辦牽頭，一起就問(wèn)題解決展開持續(xù)的溝通”。截至4月20日，已經(jīng)和居民開過(guò)了4次會(huì)，與會(huì)的各個(gè)部門也多次到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，“每一位領(lǐng)導(dǎo)都對(duì)這個(gè)噪聲深表同情，就覺(jué)得我們的問(wèn)題是非常的嚴(yán)重，但是開了4次會(huì)之后都還沒(méi)有形成具體的方案”。

今年2月5日，深圳市前海管理局在民生訴求平臺(tái)回復(fù)居民時(shí)稱，經(jīng)核查，前海南坪地下通道在出隧道口100米左右存在排水溝方式實(shí)施改善，施工工作已于1月23日開始，工期預(yù)計(jì)約15天，“改造后貨柜車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的異響及行車安全可以有效改善”。

3月12日，交通運(yùn)輸部門亦在民生訴求平臺(tái)上回應(yīng)表示，截水溝問(wèn)題已由前海管理局進(jìn)行改造，“改造后貨柜車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的異響及行車安全可有效改善”。后續(xù)將加強(qiáng)該路段巡查工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)處置。

4月1日，深圳市交通運(yùn)輸局南山管理局一份《信訪導(dǎo)入依法履職告知書》中提到，居民提出的深業(yè)云海灣小區(qū)噪音事項(xiàng)已按照《信訪工作條例》導(dǎo)入依法履職程序辦理，并根據(jù)《深圳市城市道路管理辦法》等法律法規(guī)予以受理，將在法定期限內(nèi)辦結(jié)并書面答復(fù)。

此外，南都N視頻記者從南山街道辦獲悉，目前深圳市委政法委也已介入?yún)f(xié)調(diào)治理。

前海隧道貨運(yùn)通行吵到周邊

相關(guān)部門更應(yīng)聽到居民的訴求聲音

貨運(yùn)交通的繁忙，讓小區(qū)居民飽受噪聲困擾，嬰兒返鄉(xiāng)、老人避走。84.5分貝的噪聲的背后，是民生與效率的天平嚴(yán)重失衡。社會(huì)治理不能止于“同情”與“開會(huì)”，無(wú)論是通過(guò)改善基礎(chǔ)設(shè)施，還是優(yōu)化通行方案，當(dāng)務(wù)之急是減少噪音對(duì)居住環(huán)境的影響。

建設(shè)性解法已有共識(shí)：盡快對(duì)金屬截水溝、伸縮縫實(shí)施降噪改造，這比等“長(zhǎng)效方案”更緊迫；同時(shí)考慮優(yōu)化貨車通行時(shí)段，夜間限速或引導(dǎo)空車?yán)@行。更關(guān)鍵的是，應(yīng)盡快明確牽頭單位，拿出施工時(shí)間表與降噪目標(biāo)，讓居民看“關(guān)窗之外”的真正希望，聽到政府部門對(duì)民生訴求的回應(yīng)聲音。

南方都市報(bào)（nddaily）報(bào)道

采寫/攝影：南都N視頻記者 覃仕林 許松龍