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奔馳要停產(chǎn)旅行車?還是太不了解中國(guó)市場(chǎng)了 | 酷樂汽車

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Author / 酷樂汽車

幾年前就有不實(shí)傳言稱,梅賽德斯-奔馳將在本十年末停產(chǎn)所有旅行車,轉(zhuǎn)而主攻銷量更高的車型。

有消息稱,CLA獵裝版、C級(jí)旅行轎車、E級(jí)旅行轎車將會(huì)是奔馳最后一批旅行車。盡管奔馳總部方面尚未官方證實(shí)該消息,但品牌外觀設(shè)計(jì)總監(jiān)如今給出了十分悲觀的預(yù)判。


羅伯特·萊什尼克在接受雜志采訪時(shí)透露,汽車設(shè)計(jì)師和媒體從業(yè)者都很偏愛旅行車,但奔馳面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是:如今已經(jīng)沒人買這類車了。正因如此,這家德國(guó)豪華車企無(wú)意推進(jìn)本周剛發(fā)布的全新電動(dòng)C級(jí)轎車的實(shí)用旅行版車型量產(chǎn)立項(xiàng)。

“全球市場(chǎng)我們分三大區(qū)域:美國(guó)市場(chǎng)完全無(wú)人問津;我們?cè)?jīng)推出過CLS獵裝版,銷量慘淡無(wú)人買單;中國(guó)消費(fèi)者相對(duì)更喜歡SUV的產(chǎn)品定位,同樣不選購(gòu)。最后只剩下歐洲市場(chǎng),可奔馳E級(jí)參數(shù)圖片)本身定價(jià)不菲,在歐洲,又有多少人真的消費(fèi)得起這款車呢?”

目前奔馳依舊在售燃油版C級(jí)旅行車,且代號(hào)S206的該款車型即將迎來(lái)中期改款,這意味著它還會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)數(shù)年。


除此之外,全新CLA獵裝版同時(shí)提供燃油與純電兩套動(dòng)力總成,定位更高的E級(jí)旅行車短期內(nèi)也不會(huì)停產(chǎn)。令人惋惜的是,顏值出眾的CLS獵裝版早已停產(chǎn),成為過往。但站在車企經(jīng)營(yíng)角度,指望旅行車維持高銷量本就不切實(shí)際。

再來(lái)看看競(jìng)品動(dòng)向:寶馬近期放出了i3旅行版的預(yù)告圖,倘若奔馳真的推出電動(dòng)C級(jí)旅行車,二者將形成直接對(duì)標(biāo)。不過寶馬暫無(wú)對(duì)應(yīng)CLA獵裝版的競(jìng)品車型,因此需要一款比5系/i5旅行版尺寸更小、售價(jià)更低的車型補(bǔ)位。


寶馬不排斥繼續(xù)推出燃油版3系旅行車,但目前尚未做出明確量產(chǎn)承諾。

全新電動(dòng)C級(jí)屬于該車系的第六代車型,倘若后續(xù)不推出旅行版本,這將是C級(jí)車系史上首次缺席旅行車身。自90年代中期代號(hào)S202的初代旅行版C級(jí)問世以來(lái),奔馳每一代C級(jí)都標(biāo)配旅行車型。

這位設(shè)計(jì)總監(jiān)內(nèi)心十分希望延續(xù)旅行車產(chǎn)品線,但市場(chǎng)需求已經(jīng)徹底萎縮。談及自己最愛的奔馳車型,他直言是如今這款近乎完美的E級(jí)旅行車。


然而,即便奔馳不推出電動(dòng)C級(jí)旅行車,品牌龐大的產(chǎn)品陣容里依舊保留多款旅行車。目前無(wú)法確定這些車型能延續(xù)至下一代換代,但很難相信它們會(huì)在2030年前全部停產(chǎn)。

或許一個(gè)合理的方案是車型整合精簡(jiǎn),就像此前雙門版C級(jí)、E級(jí)轎車整合為CLE轎跑/敞篷車那樣。

旅行車的衰落本質(zhì)是SUV熱潮沖擊的結(jié)果,市場(chǎng)銷量遠(yuǎn)比媒體、設(shè)計(jì)師、車迷的喜愛之情更有說(shuō)服力。奔馳選擇重點(diǎn)發(fā)力GLC SUV,舍棄電動(dòng)C級(jí)旅行車的研發(fā),好在燃油版旅行車目前仍在售賣。


最后,這位奔馳高管可能并不了解國(guó)內(nèi)實(shí)情,可以說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng),極氪、蔚來(lái)、比亞迪、華為系是目前布局旅行車最積極的陣營(yíng);2026年被稱為國(guó)產(chǎn)旅行車元年,阿維塔、星途、領(lǐng)克等也集中發(fā)力,產(chǎn)品覆蓋10萬(wàn)-40萬(wàn)價(jià)格帶,動(dòng)力形式以純電為主、插混為輔。

以下為已經(jīng)上市或即將上市的新能源旅行/獵裝車型(排名不分先后,僅部分舉例):

只能說(shuō)奔馳你還是不懂中國(guó)市場(chǎng)。

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