當(dāng)前的中國(guó)汽車業(yè)，正步入經(jīng)濟(jì)學(xué)家納西姆·塔勒布所定義的“極端斯坦”——波動(dòng)性、不確定性成為常態(tài)。

2025年，全行業(yè)面臨競(jìng)爭(zhēng)重構(gòu)，市場(chǎng)調(diào)整貫穿所有品類與價(jià)格區(qū)間，企業(yè)普遍進(jìn)入深度洗牌階段。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年全年乘用車?yán)塾?jì)零售2374.4萬(wàn)輛，同比僅微增3.8%。

自去年10月起，市場(chǎng)連續(xù)三個(gè)月同比下滑，12月跌幅擴(kuò)大至14%。行業(yè)利潤(rùn)持續(xù)承壓。同時(shí)，新能源滲透率突破50%的臨界點(diǎn)，達(dá)到53.9%，市場(chǎng)主導(dǎo)邏輯悄然切換。行業(yè)整體更面臨著微增長(zhǎng)甚至下滑的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在充滿不確定性的時(shí)代，企業(yè)的抗擊打能力面臨前所未有的深度考驗(yàn)。此時(shí)，單純追求銷量增長(zhǎng)已非明智選擇，真正的挑戰(zhàn)在于：如何在不確定性中守住價(jià)值底線，實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型？又如何在不損傷品牌長(zhǎng)期健康發(fā)展的前提下，從容應(yīng)對(duì)眼前的激烈競(jìng)爭(zhēng)？

塔勒布提出的“反脆弱”系統(tǒng)理論，為我們指明了方向。該理論強(qiáng)調(diào)從不確定性中汲取養(yǎng)分，借助波動(dòng)與壓力實(shí)現(xiàn)自我強(qiáng)化。對(duì)于車企而言，面對(duì)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境，構(gòu)建“反脆弱”韌性已不再是可選項(xiàng)，而是關(guān)乎生存的必備能力。

而寶馬，正為行業(yè)提供這樣一個(gè)“反脆弱”樣本。

堅(jiān)守：在動(dòng)蕩中筑牢根基

2025年的中國(guó)豪華車市場(chǎng)，一邊是中國(guó)品牌在高端領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)崛起，一邊是行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的激烈競(jìng)爭(zhēng)，寶馬卻在此格局下交出了一份穩(wěn)健的答卷。

數(shù)據(jù)顯示，2025年寶馬集團(tuán)在全球交付車輛約246.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。而中國(guó)仍然是寶馬集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng)，全年交付超過62.5萬(wàn)輛BMW和MINI汽車。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，寶馬業(yè)務(wù)依然穩(wěn)健，在豪華品牌中保持優(yōu)勢(shì)地位。這份成績(jī)單背后，得益于寶馬通過持續(xù)深耕優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)，構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的防御陣地。

可以看到，盡管市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻，寶馬的核心產(chǎn)品依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的穩(wěn)定性。主流車型3系與5系在全年市場(chǎng)波動(dòng)中持續(xù)發(fā)力，成為品牌基本盤的“壓艙石”。其中，BMW 3系家族連續(xù)15個(gè)月細(xì)分市場(chǎng)銷量第一，且高配車型銷量大幅攀升，占3系家族銷量的50%以上。5系全年月均銷量超1萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版BMW X5自2022年國(guó)產(chǎn)以來累計(jì)銷量已超過30萬(wàn)輛。這表明，市場(chǎng)收縮時(shí)，消費(fèi)需求并沒有消失，而是加速向各細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品集中。

性能與個(gè)性，成為寶馬的另一道堅(jiān)固“護(hù)城河”。BMW M品牌傳承賽道基因，代表著寶馬對(duì)精準(zhǔn)操控的極致追求。2025年，BMW M家族在華銷量同比增長(zhǎng)27.9%，年銷量首次突破萬(wàn)輛，繼續(xù)領(lǐng)跑高性能細(xì)分市場(chǎng)。隨著全新M3旅行版和M2 CS等車型的加入，目前M家族在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容已增至25款。

此外， MINI品牌憑借獨(dú)特的品牌個(gè)性與設(shè)計(jì)語(yǔ)言，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。2025年，MINI品牌銷量同比增長(zhǎng)超過25%。M品牌和MINI品牌的逆勢(shì)增長(zhǎng)，彰顯了寶馬在情感價(jià)值與駕駛激情維度的強(qiáng)大吸引力。在高度同質(zhì)化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，鮮明的品牌靈魂與忠實(shí)的粉絲群體，為寶馬構(gòu)筑起一道難以逾越的堅(jiān)固防線。

核心車型及個(gè)性品牌的穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)，不僅得益于寶馬對(duì)操控、性能的執(zhí)著堅(jiān)守，更離不開其對(duì)消費(fèi)者需求的敏銳洞察和積極響應(yīng)。2025年，寶馬核心產(chǎn)品系列不斷推出差異化、個(gè)性化車型，精準(zhǔn)呼應(yīng)中國(guó)客戶的需求。例如，BMW 3系推出50周年限量版車型，在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了全面升級(jí)；5系新增曜夜套裝及寶石青車漆等個(gè)性化配置，國(guó)產(chǎn)X5再度煥新等。MINI品牌在2025年更是推出了超過10款特別版車型，充分滿足消費(fèi)者的多元化需求。

寶馬穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵還在于，它將體系健康置于短期銷量之上。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，“以價(jià)換量”的做法最終會(huì)導(dǎo)致多方共輸?shù)木置�，品牌價(jià)值受損、經(jīng)銷商盈利枯竭、消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品價(jià)值產(chǎn)生懷疑，進(jìn)而侵蝕整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。在這種背景下，2025年寶馬在關(guān)注銷量的同時(shí)，將更多資源投入到“看不見”但至關(guān)重要的領(lǐng)域，構(gòu)建體系競(jìng)爭(zhēng)力，以實(shí)現(xiàn)真正的高質(zhì)量發(fā)展。

在提升經(jīng)銷商健康度方面，寶馬通過多維度支持舉措賦能經(jīng)銷商，涵蓋銷售、售后、人員培訓(xùn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)一步增強(qiáng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)韌性，使經(jīng)銷商伙伴能夠更專注于提升客戶服務(wù)品質(zhì)。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，寶馬通過自身發(fā)展帶動(dòng)本土供應(yīng)鏈的升級(jí)，特別是在電池、電芯、數(shù)字化軟件等領(lǐng)域，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展生態(tài)的形成。在用戶體驗(yàn)方面，寶馬持續(xù)投入品牌體驗(yàn)活動(dòng)、充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展和數(shù)字化服務(wù)，從全生命周期提升用戶黏性。

其次，寶馬品牌擁有百年的技術(shù)積淀，將成為其相較于成立時(shí)間尚短的造車新勢(shì)力的顯著優(yōu)勢(shì)。這種從單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)升維至“產(chǎn)品 + 體系 + 生態(tài)”的綜合競(jìng)爭(zhēng)模式，正是寶馬在極度“內(nèi)卷”環(huán)境下的明智之選，也是其能夠在激烈競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。它或許不能保證寶馬贏得每一場(chǎng)戰(zhàn)役，但卻能確保寶馬擁有持續(xù)作戰(zhàn)和發(fā)展的能力。

邁向“新世代”：擁抱變革

當(dāng)前，汽車行業(yè)正加速向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型。對(duì)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言，現(xiàn)有產(chǎn)品雖能幫助其穩(wěn)住基本盤，但若想在新賽道上快速突破，就必須在新環(huán)境下及時(shí)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。備受期待的新世代車型就是寶馬交出的答案之一。

“新世代”是寶馬集團(tuán)迄今最大規(guī)模投資，承載著寶馬在電動(dòng)智能時(shí)代對(duì)汽車的全新詮釋與理解。其核心在于：不追求參數(shù)的簡(jiǎn)單堆砌，而是將百年積累的機(jī)械素質(zhì)、安全品質(zhì)，與中國(guó)市場(chǎng)前沿的數(shù)字化需求深度融合，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)期主義品質(zhì)”與“即時(shí)智能響應(yīng)”的結(jié)合。

根據(jù)最新消息，首款國(guó)產(chǎn)新世代車型——國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版新世代iX3將在今年上半年首發(fā)，下半年上市。該款車目前正在國(guó)內(nèi)進(jìn)行密集測(cè)試。

具體來看，新世代BMW iX3重要的突破在于電子電氣架構(gòu)和三大核心技術(shù)�；谛率来軜�(gòu)打造的車型，架構(gòu)算力將提升20倍，智能駕駛能力大幅提升。同時(shí)，新車將搭載BMW首創(chuàng)全景iDrive，帶來輕松、愉悅的座艙體驗(yàn)；寶馬獨(dú)有的“BMW駕控超級(jí)大腦”則通過高集成度設(shè)計(jì)，將動(dòng)力傳動(dòng)、制動(dòng)、能量回收和轉(zhuǎn)向等功能融合；此外該車還將采用大圓柱電池和BMW新世代電驅(qū)系統(tǒng)。

在當(dāng)前的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上，自主品牌已在智能電動(dòng)車領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)。寶馬新世代產(chǎn)品又將憑借什么脫穎而出呢？

寶馬作為一個(gè)外資品牌，始終秉承“在中國(guó)，為中國(guó)，與中國(guó)共進(jìn)”的發(fā)展理念，不斷加深本土合作和開放創(chuàng)新。據(jù)悉，寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)深度參與國(guó)產(chǎn)新世代車型的開發(fā)，從設(shè)計(jì)之初就充分考慮本土消費(fèi)者的審美與功能需求，并在智能座艙、駕駛樂趣、駕駛輔助和舒適性等方面進(jìn)行定制化調(diào)校，充分體現(xiàn)了寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。

目前，寶馬已在中國(guó)建立了德國(guó)之外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，包括四個(gè)創(chuàng)新基地和三家軟件公司，以便更精準(zhǔn)、更快速地響應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。寶馬還成為首批在中國(guó)創(chuàng)建自有AI智能體平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模部署的汽車制造商之一，自研的AI智能體平臺(tái)“蓋亞”（GAIA）已在中國(guó)大規(guī)模部署，驅(qū)動(dòng)全鏈路升級(jí)。

為了更好地貼合中國(guó)消費(fèi)者的需求，寶馬還持續(xù)深化與中國(guó)科技企業(yè)的合作。與Momenta共研智能駕駛系統(tǒng)，攜手華為、阿里巴巴重塑座艙體驗(yàn)，接入DeepSeek人工智能功能，寧德時(shí)代與億緯鋰能供應(yīng)第六代電芯，并與華友循環(huán)共建電池閉環(huán)回收體系等。這些舉措充分表明寶馬正深度融入中國(guó)市場(chǎng)，與中國(guó)科技生態(tài)緊密相連。

產(chǎn)品方面，2026年，寶馬集團(tuán)將為中國(guó)消費(fèi)者帶來約20款BMW、MINI和BMW摩托車新產(chǎn)品, 包括：國(guó)產(chǎn)新世代車型以及各具特色的個(gè)性化車型等。寶馬表示，新世代車型的技術(shù)集群將應(yīng)用在未來所有BMW車型上。

小結(jié)

回望2025年，寶馬的表現(xiàn)為處于轉(zhuǎn)型焦慮中的整個(gè)汽車行業(yè)提供了一個(gè)寶貴的觀察樣本。它證明了戰(zhàn)略定力的價(jià)值：在行業(yè)集體“狂飆”或“恐慌”時(shí)，堅(jiān)持自己的核心價(jià)值與節(jié)奏，深耕優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)，同樣能構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的防御陣地。

而在2026年，隨著國(guó)產(chǎn)新世代車型的面世，寶馬或?qū)⑦M(jìn)一步展現(xiàn)“在壓力中茁壯”的堅(jiān)韌特質(zhì)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的、高質(zhì)量的發(fā)展。

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