【CNMO科技消息】全新坦克700正式上市，共推出Hi4-T巔峰版、Hi4-Z極境版、Hi4-Z極致版3款車型，售價(jià)分別為50.8萬(wàn)元、46.8萬(wàn)元、42.8萬(wàn)元，為消費(fèi)者帶來(lái)了硬派越野與城市舒適兼具的新選擇。

全新坦克700正式上市 綜合續(xù)航1191km 42.8萬(wàn)元起售

全新坦克700采用“麒麟”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，增添了諸多看點(diǎn)。智能配置方面，該車搭載VLA大模型，配備最新一代Coffee Pilot 4.0系統(tǒng)，語(yǔ)音控車識(shí)別靈敏、執(zhí)行速度快，還能實(shí)現(xiàn)端到端的智能駕駛輔助場(chǎng)景。其智能座艙采用Coffee OS 3系統(tǒng)，前后共7塊屏幕，全車四個(gè)座位四個(gè)音區(qū)控制，科技感滿滿。

全新坦克700

動(dòng)力方面，全新坦克700 Hi4-T搭載3.0T V6插混系統(tǒng)，綜合功率385kW，綜合扭矩800Nm，WLTC純電續(xù)航90km；Hi4-Z可實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式覆蓋，純電續(xù)航190km、綜合續(xù)航1191km，綜合油耗僅1.16L/100km，饋電油耗8.45L/100km，還配備空氣懸架和電磁減振器。

全新深藍(lán)S07華為乾崑激光版上市 630km續(xù)航 15.99萬(wàn)起

全新深藍(lán)S07華為乾崑激光版正式上市，在多項(xiàng)配置上實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先。在智能駕駛方面，全新深藍(lán)S07華為乾崑激光版搭載華為乾崑ADS 4 Pro增強(qiáng)版智駕系統(tǒng)，采用同根同源的WEWA架構(gòu)。

全新深藍(lán)S07華為乾崑激光版

全新深藍(lán)S07華為乾崑激光版配備27個(gè)傳感器，包含1顆192線艙內(nèi)激光雷達(dá)等，采用Limera激光視覺(jué)融合方案。在安全性能上，全新深藍(lán)S07華為乾崑激光版全系標(biāo)配CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)，整合24項(xiàng)主動(dòng)安全功能，無(wú)論是鬼探頭、夜間行人還是誤踩油門(mén)等情況都能有效應(yīng)對(duì)。

蒂姆·庫(kù)克卸任蘋(píng)果CEO 硬件掌門(mén)人特努斯9月1日上任

蘋(píng)果公司正式宣布，CEO蒂姆·庫(kù)克將卸任，由硬件工程高級(jí)副總裁約翰·特努斯接任CEO一職。此次領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)已得到董事會(huì)一致批準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)深思熟慮的長(zhǎng)期繼任規(guī)劃后正式公布，新任命將于2026年9月1日生效。

蒂姆·庫(kù)克

屆時(shí)，庫(kù)克將轉(zhuǎn)任蘋(píng)果董事會(huì)執(zhí)行主席，而此前長(zhǎng)期擔(dān)任非執(zhí)行主席的阿瑟·萊文森將出任首席獨(dú)立董事。萊文森在聲明中高度評(píng)價(jià)庫(kù)克“前所未有的卓越領(lǐng)導(dǎo)力”，并稱“相信約翰是接替蒂姆的最佳領(lǐng)導(dǎo)者”。新任CEO特努斯也將加入蘋(píng)果董事會(huì)。在交接完成前，庫(kù)克將繼續(xù)擔(dān)任CEO，并與特努斯密切配合確保平穩(wěn)過(guò)渡。作為執(zhí)行主席，庫(kù)克將協(xié)助公司處理包括與全球政策制定者溝通在內(nèi)的特定事務(wù)，外交正是庫(kù)克過(guò)去十年的專長(zhǎng)領(lǐng)域。

打破傳統(tǒng)！奔馳全新純電C級(jí)純電可能只有轎車版

奔馳發(fā)布了首款純電版C級(jí)轎車，這款全新C 400 4MATIC Electric標(biāo)志著奔馳中型電動(dòng)轎車時(shí)代的開(kāi)啟。但這一代C級(jí)可能打破一項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)50年的傳統(tǒng)——首次不推出旅行版車型。據(jù)外媒報(bào)道，奔馳設(shè)計(jì)師Robert Lesnik在采訪中坦言，由于全球市場(chǎng)對(duì)旅行車的需求持續(xù)低迷，這款全新電動(dòng)C級(jí)極有可能僅提供轎車版本。

新款奔馳C級(jí)純電

自上世紀(jì)80年代的W201代190E以來(lái)，每一代C級(jí)及其前身都曾推出過(guò)旅行版車型，但這一延續(xù)數(shù)十年的傳統(tǒng)可能就此終結(jié)。Lesnik在采訪中直言不諱地解釋了原因：“沒(méi)人買(mǎi)旅行車。我和設(shè)計(jì)師們坐下來(lái)聊的時(shí)候，大家都說(shuō)‘我喜歡旅行車’，但到頭來(lái)，根本沒(méi)人買(mǎi)”。Lesnik從區(qū)域市場(chǎng)角度進(jìn)一步分析了需求萎縮的現(xiàn)實(shí)：“美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)人買(mǎi)旅行車，我們?cè)囘^(guò)CLS的獵裝版，結(jié)果沒(méi)人要。中國(guó)消費(fèi)者完全不理解旅行車，也不買(mǎi)賬。最后就剩下歐洲，但看看奔馳E級(jí)旅行版的價(jià)格，在歐洲又有多少人真正買(mǎi)得起？”