書(shū)接上回！昨天咱們剛聊完吉利星瑞i-HEV，評(píng)論區(qū)就有不少懂行的朋友留言，說(shuō)論空間實(shí)用性和大氣程度，還是更偏愛(ài)SUV里的星越L。

沒(méi)問(wèn)題，咱們今天必須一碗水端平，好好盤(pán)一盤(pán)剛剛同期開(kāi)售、起步價(jià)僅需14.17萬(wàn)元的星越L i-HEV智擎混動(dòng)版。

說(shuō)實(shí)話，想跟日系車混動(dòng)掰腕子，沒(méi)點(diǎn)硬核的“三大件”傍身是絕對(duì)不敢開(kāi)口的。星越L這次最亮眼的底氣，就是機(jī)艙里那臺(tái)1.5TD四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。這玩意熱效率直接干到了48.41%，狠狠刷新了一波量產(chǎn)車紀(jì)錄。

配合最大230千瓦的P1+P3雙電機(jī)組合與3擋DHT變速箱，這套系統(tǒng)的實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)只能用“不講武德”來(lái)形容。

一腳油門踩下去，動(dòng)力響應(yīng)僅需10毫秒，0-30km/h加速只要1.84秒。起步極其輕快，完完全全是開(kāi)純電車的提速體感，徹底把以往日系混動(dòng)那種深踩油門“光吼不走”的乏力感掃進(jìn)了歷史垃圾堆。

不僅跑得快，它還特別能省。官方給出的WLTC百公里油耗低至4.75L，加滿一箱油輕輕松松跑破一千公里。作為一臺(tái)油電混動(dòng)車型，它不需要你滿世界找充電樁，真正做到了毫無(wú)里程焦慮。

底盤(pán)質(zhì)感上，星越L一直都是同級(jí)的加分項(xiàng)?；诖竺ΧΦ腃MA架構(gòu)打造，再加上備受好評(píng)的CCD可變阻尼懸架，這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)底盤(pán)非?！罢薄?/p>

碾過(guò)坑洼利落干脆，高速變道時(shí)懸架支撐性更是韌勁十足，有股濃郁的歐洲豪華車厚重感（北歐親戚此時(shí)打了個(gè)響亮的噴嚏）。

拉開(kāi)車門，12.3英寸儀表配上雙14.6英寸的中控副駕聯(lián)屏，再看一眼25.6英寸的AR-HUD，科技氛圍瞬間拉滿。車機(jī)內(nèi)置了Flyme Auto系統(tǒng)，還接入了Deepseek大模型，無(wú)論是滑動(dòng)手感還是語(yǔ)音交互都是第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。

舒適性配置更是“卷王”做派，頂配不僅給了帶頭枕音響的16揚(yáng)聲器，還有帶腿托按摩的女王副駕，甚至連后排座椅都配齊了電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱。這套配置單如果捂住車標(biāo)，說(shuō)它是二三十萬(wàn)的豪華SUV絕對(duì)有人信。

智駕方面，高配車型直接給到了算力128TOPS的千里浩瀚H3智駕方案，支持高速NOA。長(zhǎng)途自駕時(shí)，自動(dòng)進(jìn)出匝道、主動(dòng)避讓大車全都能放心交給它，能大幅緩解駕駛疲勞。

如果你手握15萬(wàn)左右的預(yù)算，正在看本田CR-V e:HEV或者豐田RAV4雙擎，我強(qiáng)烈建議你去試駕一番星越L i-HEV。

在動(dòng)力體驗(yàn)、智能座艙和豪華配置全面超越的前提下，它的價(jià)格硬是比日系老牌競(jìng)品便宜了四五萬(wàn)，性價(jià)比直接拉滿。吉利在用行動(dòng)證明：想要極低的油耗，根本不需要去忍受“肉車”的駕駛感，我懂你！