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零碳情報

【IEA警告：歐洲航空燃油只夠6周，

航班面臨取消風(fēng)險】

隨著伊朗戰(zhàn)爭持續(xù)封鎖霍爾木茲海峽，全球能源市場正經(jīng)歷劇烈震蕩。

國際能源署（IEA）署長法提赫·比羅爾于4月16日發(fā)出嚴(yán)厲警告，稱歐洲目前的航空燃油庫存可能僅能維持約六周，若供應(yīng)中斷持續(xù)，歐洲大陸很快將面臨航班大規(guī)模取消的風(fēng)險。

圖說：國際能源署執(zhí)行主任法提赫·比羅爾于2026年4月16日在巴黎國際能源署總部發(fā)表講話

來源：美聯(lián)社

比羅爾在接受采訪時，將當(dāng)前的困境形容為一場“有史以來面臨的最大能源危機”，他指出：“現(xiàn)在我們正身處一個極端嚴(yán)峻的海峽（Dire Strait）之中，這將對全球經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響。僵局持續(xù)越久，全球經(jīng)濟增長和通脹面臨的壓力就越發(fā)沉重?！?/p>

據(jù)路透社獲取的歐盟草案文件及多方官員表態(tài)，歐洲對進口航空燃油的依賴程度遠超其他交通燃料，其中約75%的供應(yīng)來自中東地區(qū)。

自2月底美以聯(lián)合空襲伊朗導(dǎo)致霍爾木茲海峽實際封鎖以來，這條承載著全球五分之一原油及液化天然氣供應(yīng)的咽喉要道近乎癱瘓。

比羅爾在巴黎的辦公室直言不諱地指出，對于歐洲而言，“很快我們就會聽到由于缺乏航空燃油，從A城到B城的某些航班被取消的消息?！?/strong>

這一時間表比此前行業(yè)預(yù)期更為緊迫。就在上周，國際機場理事會歐洲分會曾致函歐盟委員會，警告若油輪無法穿越霍爾木茲海峽，航空燃油短缺可能在5月初開始顯現(xiàn)。

IEA此前亦預(yù)測，若歐洲只能替代其通常從中東獲取的一半供應(yīng)量，短缺將在6月來襲。

然而，比羅爾的最新評估顯然更為悲觀，他將歐洲庫存耗盡的時間節(jié)點明確指向了5月中旬至下旬。

報道顯示，航空燃油庫存在歐洲各地的分布極度不均衡。西班牙擁有八座煉油廠，是航空燃油的凈出口國；而英國的需求卻有超過60%依賴進口。

IEA數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)合組織歐洲成員國（含歐盟、英國及挪威等）超過30%的航空燃油依賴進口，且絕大部分需途經(jīng)霍爾木茲海峽。

分析人士指出，內(nèi)陸小型機場的處境將比主要樞紐機場更為脆弱。

荷蘭國際集團經(jīng)濟學(xué)家里科·盧曼表示：“不會出現(xiàn)完全的停擺，但部分航空公司和機場的部分航班取消將是大概率事件?！?/p>

面對危機，歐盟委員會正在緊急起草應(yīng)對計劃。

一份將于4月22日公布的草案顯示，歐盟將從下月起在全歐范圍內(nèi)繪制煉油產(chǎn)能地圖，并推出措施確?，F(xiàn)有煉油產(chǎn)能得到充分利用與維護。

然而，現(xiàn)實挑戰(zhàn)嚴(yán)峻，由于近年來歐洲本土石油產(chǎn)量萎縮及能源轉(zhuǎn)型政策，煉油產(chǎn)能已連年下滑。IEA指出，許多歐洲煉油廠目前的航空燃油生產(chǎn)已處于滿負(fù)荷狀態(tài)。

國際能源署本月表示，許多歐洲煉油廠的航空燃油產(chǎn)能已經(jīng)達到極限。

盡管歐盟層面試圖加強統(tǒng)籌，但航空公司正面臨嚴(yán)重的信息不透明問題。

代表法荷航、漢莎航空及瑞安航空等巨頭的行業(yè)組織“歐洲航空公司協(xié)會”一直在敦促歐盟提供機場航空燃油庫存的實時數(shù)據(jù)，以便安排航班計劃。

然而，這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)掌握在燃油供應(yīng)商手中，后者因商業(yè)機密考量，不愿向其大客戶航空公司透露具體庫存水平。

漢莎航空首席技術(shù)官格拉齊亞·維塔迪尼向路透社證實了這一困境：“我們的供應(yīng)商正在縮短預(yù)測窗口期，他們不再愿意提供一個超過一個月的供應(yīng)前景展望?！?/strong>

當(dāng)前局勢的演變路徑高度依賴霍爾木茲海峽封鎖的持續(xù)時間。

分析人士指出，若封鎖延續(xù)，歐洲各國從國際替代市場獲取足量航空燃油的難度將持續(xù)加大，六周的緩沖期可能迅速收窄。

（來源：路透社、Euro News、華爾街見聞；整理：Bell）

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