2026年4月13日，吉利汽車集團(tuán)在相關(guān)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，正式推出全球新一代AI油電混動(dòng)技術(shù)方案——i-HEV智擎混動(dòng)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了該技術(shù)的核心亮點(diǎn)。當(dāng)純電焦慮成為很多車主的“出行枷鎖”，當(dāng)傳統(tǒng)混動(dòng)陷入“省油不省心、動(dòng)力弱雞”的瓶頸，這一技術(shù)的發(fā)布不僅掀起混動(dòng)圈的“技術(shù)地震”，更給出了一個(gè)明確答案：對(duì)電車不感興趣的車主，無需再被迫妥協(xié)，一款“不充電、超省油、強(qiáng)性能”的混動(dòng)車型，正在重構(gòu)油電混動(dòng)的出行規(guī)則。

不同于市面上多數(shù)混動(dòng)車型“油驅(qū)為主”的老舊邏輯，吉利i-HEV智擎混動(dòng)以“五大顛覆”為核心，用實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)突破和數(shù)據(jù)，打破了日系混動(dòng)長(zhǎng)期壟斷的格局，更精準(zhǔn)擊中了厭電車主的核心需求——既想要燃油車的便捷，又想要電車的平順與節(jié)能，還能擺脫充電焦慮。

最具沖擊力的，莫過于其刷新行業(yè)紀(jì)錄的節(jié)能表現(xiàn)，這也是厭電車主最關(guān)心的核心痛點(diǎn)之一。

依托“焦耳工程”節(jié)能開發(fā)體系，吉利i-HEV搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)48.41%，斬獲中汽中心認(rèn)證的全球量產(chǎn)最高紀(jì)錄，再配合P1+P3電混構(gòu)型與星睿AI云動(dòng)力2.0，讓節(jié)能效果實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。其中，第5代帝豪i-HEV在海南環(huán)島高速實(shí)測(cè)中，百公里油耗僅2.22L，成功打破吉尼斯世界紀(jì)錄，比豐田普銳斯的原紀(jì)錄還低12%；即便是尺寸更大的星瑞i-HEV，實(shí)測(cè)油耗也僅2.58L，徹底顛覆了傳統(tǒng)混動(dòng)的節(jié)能極限。更關(guān)鍵的是，這款混動(dòng)無需插電，加油即走，加92號(hào)油即可滿足需求，完全延續(xù)燃油車的使用習(xí)慣，讓車主無需改變出行方式，就能輕松省下一大筆油錢。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)明確表示，i-HEV智擎混動(dòng)是基于插電混動(dòng)技術(shù)路線打造的油混方案，其本質(zhì)是從電混技術(shù)“長(zhǎng)出來”的，而非傳統(tǒng)油混技術(shù)的延伸。

在性能體驗(yàn)上，吉利i-HEV同樣跳出了傳統(tǒng)混動(dòng)的“弱勢(shì)困境”，實(shí)現(xiàn)了“電驅(qū)為主”的代際跨越。其搭載的11合1混動(dòng)電驅(qū)，最大功率可達(dá)230kW，是日系混動(dòng)的1.72倍，80%以上的工況都能實(shí)現(xiàn)電驅(qū)行駛，66km/h以內(nèi)可保持純電模式，0-30km/h起步加速僅需1.84秒，比日系混動(dòng)快18%，動(dòng)力響應(yīng)無遲滯、行駛無頓挫，既能帶來電車般的靜謐平順，又能擁有遠(yuǎn)超傳統(tǒng)混動(dòng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，徹底打破“混動(dòng)=弱動(dòng)力”的刻板印象。

對(duì)于厭電車主而言，除了便捷、省油、強(qiáng)動(dòng)力，安全與可靠性更是底線。吉利i-HEV從開發(fā)源頭就規(guī)劃了油電獨(dú)立專屬通道，采用動(dòng)力冗余安全專利技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、P1電機(jī)、P3電機(jī)完全解耦，任一部件失效，另外兩個(gè)均可獨(dú)立工作，徹底解決傳統(tǒng)混動(dòng)“單動(dòng)力源故障即趴窩”的痛點(diǎn)。電池方面，其配備的平板液冷專用混動(dòng)電池，不僅通過新國(guó)標(biāo)安全要求，更具備IP68防塵防水等級(jí)，防護(hù)能力遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)48倍；神盾電池安全系統(tǒng)可實(shí)時(shí)預(yù)警50多種電池故障，全方位守護(hù)出行安全。而1.5萬小時(shí)臺(tái)架耐久試驗(yàn)、480萬公里等效行駛里程驗(yàn)證，以及全球首個(gè)“混動(dòng)系統(tǒng)可靠性鐵人七項(xiàng)耐久”認(rèn)證，更讓這款車的可靠性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)混動(dòng)，讓車主用車無后顧之憂。

更值得一提的是，吉利i-HEV智擎混動(dòng)并非“實(shí)驗(yàn)室概念”，而是發(fā)布即量產(chǎn)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)透露，后續(xù)中國(guó)星全系都將實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，并同步推向全球市場(chǎng)。今年，該技術(shù)將率先搭載在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等中國(guó)星主銷車型上，其中星越L i-HEV與星瑞i-HEV已于4月19日開啟預(yù)售，讓厭電車主能夠快速享受到新一代混動(dòng)技術(shù)帶來的全新體驗(yàn)。與此同時(shí)，吉利中國(guó)星啟動(dòng)“萬里行，闖全球”計(jì)劃，沿絲綢之路從杭州啟程，途經(jīng)克拉瑪依，向全球展示中國(guó)混動(dòng)的硬核實(shí)力。

縱觀當(dāng)下混動(dòng)市場(chǎng)，要么是依賴充電的插混車型，要么是動(dòng)力孱弱的傳統(tǒng)油混，吉利i-HEV智擎混動(dòng)的出現(xiàn)，精準(zhǔn)填補(bǔ)了“無充電焦慮、強(qiáng)性能、高可靠”的市場(chǎng)空白。它的到來，不僅是吉利28年研發(fā)積淀的成果，是其“能源多元化”戰(zhàn)略的重要落地，更打破了全球混動(dòng)市場(chǎng)的壟斷格局，重新定義了新一代油電混動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于那些討厭純電、拒絕妥協(xié)的車主而言，吉利i-HEV智擎混動(dòng)，從來都不是“退而求其次”的選擇，而是兼顧便捷、節(jié)能與性能的“最優(yōu)解”，也必將推動(dòng)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)邁向全球領(lǐng)先水平，讓中國(guó)混動(dòng)跑遍全世界。