來源：睿見Economy

　　4月11日-12日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”。上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院能量中心項目管理部總監(jiān)范本正出席并演講。

　　范本正談到，當前，中國汽車已經成為繼白色家電、手機之后，又一個大規(guī)模走向海外的重要制造業(yè)產業(yè)。去年我國乘用車出口量達到603.8萬輛，若按單車均價10萬元估算，整體規(guī)模超6000億元，不僅總量可觀，增速也十分亮眼。從市場布局來看，除法規(guī)存在差異的國家外，歐洲、南美、東南亞、非洲、俄羅斯等地區(qū)均已實現(xiàn)覆蓋?！敖衲昙幽么笫袌鲆渤霈F(xiàn)松動，上半年釋放了數(shù)萬輛新能源汽車配額，各大車企正積極布局，這有望成為打開加拿大乃至美加市場的重要契機?！?/p>

　　他介紹到，在拓展海外市場的過程中，上汽的業(yè)務覆蓋國家和地區(qū)數(shù)量，已經超過奧運會參賽國家和地區(qū)總數(shù)。

　　“出海不再只是簡單銷售車輛，更要兼顧當?shù)赜脩粜枨笈c售后服務。”范本正表示，從產品開發(fā)角度看，我國地域遼闊，車輛在溫度、海拔、駕駛場景等方面的驗證，基本可以覆蓋全球大部分地區(qū)消費者的使用需求。但針對不同國家的法規(guī)標準、使用習慣，仍需開展針對性的適應性開發(fā)。

　　他舉例到，駕駛風格上，歐洲用戶駕駛習慣更激進，車輛最高車速、高速保電能力要求均高于國內；坡道性能方面，希臘、墨西哥、巴西等國家對坡道穩(wěn)速、坡道加速的要求，遠超國內常規(guī)試驗標準；油品方面，墨西哥等地燃油品質參差不齊，標注標號與實際品質存在差距，對發(fā)動機適應性提出了更高挑戰(zhàn)。

　　談及混動核心配套的電池領域，范本正指出，上汽重點布局半固態(tài)電池技術。目前半固態(tài)電池已在MG4等純電車型上量產搭載，除常規(guī)測試外，還完成了多項針對安全、低溫充放電性能、能量效率的專項試驗，整體表現(xiàn)優(yōu)異。

　　“未來，上汽將把半固態(tài)電池技術延伸至PHEV與增程車型，相關搭載車型將于今明兩年陸續(xù)上市，并同步應用于海外戰(zhàn)略車型。”他說。